旗艦大七座 榮威RX8——國產“路虎發現”

繼榮威RX5、榮威RX3成功發佈之後， 上汽榮威再推RX系列旗艦車型——“全領域大7座豪華SUV”榮威RX8。 新車基於上汽新一代IS（智慧化SUV）平臺打造， 充分汲取前車打造經驗， 實現豪華升級， 不僅擁有別具一格的匠心設計， 還具備征服全領域的科技豪華。 自亮相以來， 榮威RX8已成功挑戰32度極限冠軍雪道和2公里的Super-G超級大回轉賽道， 良好的表現贏得了各方高度關注。

榮威RX8車身採用了非承載式車身， 這是真正硬派越野SUV的一個重要指標， 但是從產品戰略層面來看， 榮威不希望RX8變成真正硬派越野車的樣子， 所以定義為全領域大7座豪華SUV。 榮威RX8依然還是採用了家族式律動設計， 前臉略有改變， 當然變換最大的就是它的矩陣式全LED霧燈， 造型還是比較粗狂的， 力量感十足。 前機艙蓋線條有力， 中軸線從LOGO一直延伸到後方， 再加上其他的線條也與進氣格柵無縫對接， 顯得高端大氣。 側身腰線，

採用了全新的雙腰線設計， 線條簡單， 再加上迎賓踏板的裝飾， 但是卻顯得更加大氣。 尾燈的設計採用了定音錘設計， 據說榮威RX全系尾燈加起來， 那就是一個交響樂團啊。 這種尾燈設計點亮以後， 具有相當高的辨識度。

RX8整車尺寸為4923、1930、1840m， 軸距為2850mm， 是目前榮威SUV車型中尺寸最大的一款車。

與GS8、CS95等其他自主品牌產品相比， RX8的尺寸仍然佔據優勢。 現場實車來看， 整個車的空間無論是座艙還是尾廂都很充裕。 進入車內後會更覺寬敞， 第二排座椅前後能挪動的距離很大， 可以彈性“協調”第二、三排乘客的腿部空間。 這類2-3-2座椅佈局結構的7座SUV， 第三排乘客上下車需要通過第二排放倒椅背來實現， 而RX8能騰出的通道稍好於同級平均水準。 值得一提的是， RX8第三排座椅的腿部空間很寬敞， 獨立的小窗（不可開）面積也很大， 乘坐時不會很壓抑， 所以理論上RX8還是可以較好的滿足7人出行需求。

儘管如此， 我也並不認為對所有人來講RX8都是一輛可以很好照顧全家日常出行的車。 非承載式車身的構造， 底盤與座艙是相互獨立的， 在提高了車身剛性的同時也讓門檻變得很高， 所以RX8的上下車其實是不太方便的， 尤其對於老人和小孩子。 同樣， 尾箱的檯面也比大多數家用SUV更高， 搬取物件方便與否要取決於車主身材是否高大。

動力方面， 榮威RX8搭載一台代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機， 最大功率為224馬力、峰值扭矩360牛·米， 傳動系統方面匹配來自愛信的縱置6速手自一體變速箱。 而在四驅方面， 新車採用了TOD四驅系統， 並帶有中央差速鎖和後橋差速鎖。 懸架方面， 這款車配備的是前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架的懸架形式。 操控方面，榮威RX8延續上汽扎實的底盤調教，我們在山路試駕，面對那麼多的急轉彎，車身沒有明顯的側傾，這種強大側向支撐力帶給了我足夠的信心。在高速試駕，面對高速上的減速帶，底盤能夠很好的過濾掉這種顛簸。

總體來說，在20萬級別的SUV中，做工如此豪華、空間寬大、略帶野性的SUV並不多見，這就是RX8的優勢！你心動了嗎？

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操控方面，榮威RX8延續上汽扎實的底盤調教，我們在山路試駕，面對那麼多的急轉彎，車身沒有明顯的側傾，這種強大側向支撐力帶給了我足夠的信心。在高速試駕，面對高速上的減速帶，底盤能夠很好的過濾掉這種顛簸。

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