民航資源網2018年4月18日消息：北京首都國際機場的東區機坪管制塔臺將於2018年6月21日正式啟用， 標誌著首都機場的機坪管制指揮職責將逐步劃歸首都機場機坪管制部門， 東區機坪管制運行將通過試運行、陪伴運行和獨立運行“三步走”階段性實施。 在獨立運行前， 華北空管局將派出多名管制員， 支援開展正常指揮和陪伴指導工作。 在獨立運行階段， 東區機坪管制塔臺將設置南、北機坪管制區和5個管制席位實施獨立管制指揮。
機坪管制， 是機場地面保障運行中的重要一環。 出港航空器的推出開車、滑行、進港航空器的進位以及航空器的拖曳作業等等都是在機坪完成的。
華北空管局和首都機場股份有限公司是本工作的兩個責任主體， 雙方借助中國民航大學、機場協會等多方優勢資源， 借鑒國內完成機坪管制移交工作的幾大機場的運行經驗， 於2017年10月制定了《首都機場航空器機坪管制移交方案》， 確定了“整體規劃、先易後難、分步實施”和“確保安全、提升效率、運行順暢”的總體原則。
方案出臺後， 雙方在移交目標、移交範圍、機坪塔臺建設、系統設備建設、人員支援等方面展開頻繁接觸和溝通， 並專門組建統籌規劃組、建設管理組、人力資源組和程式協定組四個聯合工作組， 全面落實機坪管制移交工作。 與此同時， 華北空管局成立首都機場站坪移交小組和專項工作組，
華北空管局主動承擔人員培訓上的傳幫帶工作， 從今年2月起， 華北空管局塔臺管制室負責11名機坪管制學員的實操培訓工作。 塔臺管制室按照地面席位管制員的放單要求， 嚴格要求見習學員， 規範培訓管理；此外， 華北空管局還多次派出管制教員為其餘30多名機坪管制學員進行理論學習和模擬機訓練的授課。
機坪管制移交工作完成之後， 對機場運營方而言， 可以減少與外部溝通協調， 強化內部統籌能力， 廊橋使用率、機坪運行效率得以進一步提高；對管制部門而言， 防侵入防相撞的管制職責更加清晰， 管制員能夠將更多精力投入到調配間隔、保障起降和滑行安全上。
截至目前， 機坪管制移交已經在杭州、福州、南京等全國七個機場全部或部分實現。 “相比國內其他機場， 首都機場實施機坪管制移交工作， 意義更加深遠。 在一定程度上， 能夠為2019年北京新機場啟用機坪管制提供十分重要的借鑒和指導作用。 ”華北空管局相關人士表示。