4月19日， 在汽車互聯網中國峰會上， 汽車互聯網平臺微車宣佈完成C1輪融資， 領投方為台達集團旗下產業資本台達資本。 C1輪融資後，
4月19日， 在汽車互聯網中國峰會上， 汽車互聯網平臺微車（黑馬營五期學員徐磊創辦）宣佈完成C1輪融資， 領投方為台達集團旗下產業資本台達資本。 C1輪融資後， 微車估值超過2億美元。
台達集團是全球領先的整體節能解決方案提供者， 其產業佈局與汽車、新能源等領域密切相關。
微車創始人兼CEO徐磊博士， 2010年加盟創新工廠， 出任戰略發展部總經理， 參與了創新工廠早期在移動互聯網的投資佈局。 2010年底， 布丁移動成立， 創新工廠相繼投資了天使、A輪。 2013年布丁移動旗下的微車APP正式上線。 2016年， 微車獲得國富綠景創投GRC、德同資本、銀江資本、TPTF基金、 海爾、清科創投等6家機構共同投資。
微車從2016年完成B輪融資至今， 取得了亮眼的成績。 根據易觀2015～2017連續3年發佈的《中國互聯網加油市場專題報告》， 自2015年至2017年， 微車在互聯網加油站領域市場份額領先。 線上累計服務的車主人群（以獨立註冊車輛記）， 從2016年的8018萬輛提升至2018年的1.2億輛， 增長率達50%。 同時微車的業務交易規模從2015年的1.2億提升到2017年15億，
從工具延伸到服務
微車從為車主提供“違章查詢”服務切入， 如今業務延伸至查違章代繳、車險比價、互聯網加油、保養、二手車買賣等車主服務， 建立“線上車主工具+線下汽車服務網路”的業務模式。
通過線上車主工具入口， 微車實現了和用戶的高頻連接；連接線下汽車服務商， 則承載了微車的盈利。
微車在過去兩年， 也與奧迪、馬自達、京東、平安、瓜子、優信、高德等產業鏈各階段企業都在不斷進行探索， 不斷完善線下汽車服務網路。
徐磊表示， 通過微車服務體系， 在2017年單年即為行業合作夥伴創造了750億的行業交易機會， 正在成為汽車互聯網中連接使用者和服務商的服務樞紐。
資料驅動
隨著移動互聯網的發展， 用戶需求、習慣和構成， 都在發生著顯著的變化。 社交化的新零售思維已經深入到了汽車互聯網的各個環節。 從新車銷售、用車過程中的加油、停車、保險、維修， 到二手車交易， 及其他車用品的電商等。 大資料分析和精准使用者平臺正在成為新零售競爭的重要維度。
微車通過解決用戶高頻剛需的“工具”模組， 可以積累到豐富的與車相關的靜態資料和使用者行為交易資料， 並打上標籤。 有了資料之後， 能夠建立使用者的精准畫像， 深入挖掘用戶需求， 幫助合作夥伴做用戶篩選。
在發佈會上， 微車首次亮相了自主研發的移動人工智慧引擎（Matrix）。
Matrix引擎， 即通過服務獲得資料， 通過資料優化服務的自優化系統。 Matrix會深度挖掘用戶消費習慣和操作習慣， 以實現在對的時間、對的地點， 把對的資訊送達對的使用者。 該系統能夠提升使用者獲得資訊的準確性， 以及保障使用者資料和隱私的安全性。
微車還發佈了一系列戰略合作產品， 包括微車金服、區塊車等。 區塊車是微車與分佈科技在區塊鏈領域的合作。 希望解決汽車互聯網的一大難點——資料的多樣性與資料準確性問題。
徐磊表示，未來微車將繼續圍繞“線上工具”、“資訊社區”、“汽車服務”、“人工智慧”四大板塊，來構建汽車互聯網行業的連接器，並以“資料化”、“智慧化”、“個性化”、“全程化”力求為車主提供更為精准的服務。
汽車互聯網，是十萬億的市場規模，隨著資料的更多樣化，也將產生更多的玩法。
融資
希望解決汽車互聯網的一大難點——資料的多樣性與資料準確性問題。徐磊表示，未來微車將繼續圍繞“線上工具”、“資訊社區”、“汽車服務”、“人工智慧”四大板塊，來構建汽車互聯網行業的連接器，並以“資料化”、“智慧化”、“個性化”、“全程化”力求為車主提供更為精准的服務。
汽車互聯網，是十萬億的市場規模，隨著資料的更多樣化，也將產生更多的玩法。
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