近日， 高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿裡雲等單位重磅發佈《2018Q1中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。 報告顯示， 我國主要城市擁堵趨勢持續下降， 一季度近六成城市擁堵同比持平或下降， 僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響， 眾多傳統堵城跌出堵城排行榜前十， 本季首堵為三線城市銀川。 此外， 上海市網約車補貼大戰期間， 上海同期早高峰擁堵指數創近四年新高。
城市擁堵趨勢持續下降 近六成城市擁堵同比持平或下降
報告顯示， 2018年第一季度， 361個城市中僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響， 其中15%的城市通勤高峰處於擁堵狀態， 3%的城市通勤高峰處於嚴重擁堵狀態， 18%的城市不受影響， 64%的城市緩行。 從地域分佈來看， 成渝及周邊、湖北、貴州、湖南西部、四川東部和東北部分城市， 一季度擁堵相對較高；長三角和西部城市相對較為暢通。
在與去年同比的100個樣本城市中有23個城市擁堵同比基本持平， 34個城市擁堵同比下降。 總體來看， 近六成城市同比去年擁堵情況處於持平或下降趨勢， 說明各地治堵持續生效， 其中石家莊擁堵同比下降最大， 降幅為11.9%。 當然， 也有部分城市擁堵同比上升， 南陽擁堵同比上升最高， 漲幅達12.8%。
中國堵城排行榜：銀川躍居首堵 濟南屈居第二
本季報告， 公佈了最新的中國堵城排行榜， TOP10依次為銀川、濟南、洛陽、北京、呼和浩特、贛州、合肥、哈爾濱、茂名、汕頭。 其中， 銀川力壓老牌堵城濟南， 成為第一季度首堵， 北京、上海、廣州、深圳一線城市排名下降， 洛陽、贛州、茂名、汕頭、合肥等大、中型城市排名上升。 高德地圖資料分析師認為， 大、中型城市擁堵上漲可能受出城返鄉客流集中、市民採辦年貨、大型活動、雨雪天氣等多種因素疊加影響有關。
報告顯示， 最新首堵銀川高峰擁堵延時指數為1.966， 平均車速21.4km/h。 造成銀川擁堵的原因主要是兩方面，
而老牌堵城濟南本年第一季度擁堵情況有所好轉， 雖然最堵早高峰城市仍是濟南， 但擁堵同比下降3.6%。
在擁堵分佈方面，濟南中心城區擁堵呈現明顯下降趨勢，其中萬達廣場、趵突泉、泉城公園周邊道路下降幅度較大。另外，通過對比發現，同比去年，一些擁堵程度較低的道路反而出現較大漲幅，而這些道路主要的集中區域與擁堵下降道路區域相鄰。
春節94%以上城市擁堵下降 廣州降幅最大
報告用春節7天（除夕至初六）相比平日全天擁堵延時指數，來反映春節期間的擁堵變化特徵。資料顯示，春節期間100樣本城市中94%以上城市擁堵下降。
而廣州、北京、烏魯木齊、深圳、重慶等一線及省會城市擁堵下降幅度較大，其中廣州降幅最大，高峰擁堵延時指數下降33.6%。同時也有部分城市春節期間擁堵也有小幅增加，河南開封、雲南西雙版納、四川廣安、廣東清遠等城市春節期間擁堵呈現上升趨勢。
此外，根據駕車出行最熱目的地來看，春節期間南方多以出遊為目的，而北方則更傾向於串訪親友。串訪占比最高的城市分別是上海、天津、寧夏、新疆、香港，而旅遊占比最高的分別是西藏、澳門、山西、雲南、福建。
上海市網約車補貼大戰期間 高峰擁堵指數創近四年新高
報告顯示，今年一季度，上海3月末至4月中旬擁堵異常，高峰擁堵延時指數從2015年的1.86增長到1.97，成近四年歷史同期最堵。同時發現，上海在5公里以內出行比例明顯上升。
而從24小時擁堵分佈來看，2018年3月21-4月10號期間，上海全天各時段較近四年均有加重，其中早高峰漲幅明顯，早高峰平均擁堵指數比2017年早高峰均值加重8.1%，而平峰和夜間指數漲幅最高.
在出行活躍度方面，根據上海2017年10月1日至2018年4月10日以來，早晚高峰5km以下短距離導航的出行活躍度來看，從2018年3月中下旬開始其出行占比明顯增高，早高峰約增加了10%，晚高峰增加了約2%左右。
值得注意的是，上海市此異常擁堵時段正逢網約車平臺上演補貼大戰。今年3月21日美團打車大幅補貼上海，每個用戶前3單最高可享減免14元，短短上線兩天即達成每日30萬單的高峰，隨即競爭對手滴滴立刻跟進，雙方展開了新一輪的打車補貼大戰。在美團、滴滴掀起“價格血戰”約半個月後，滴滴方面14日宣佈，率先取消上海地區的常態化補貼，至此美團滴滴補貼大戰熄火。
濟南早高峰最堵 洛陽節假日最堵
本次報告還分別對早、晚高峰最擁堵城市進行了排名，早高峰擁堵排行榜中，排在前三的依次分別是老牌堵城濟南、哈爾濱、北京。晚高峰擁堵排行榜中，銀川、汕頭、洛陽位居前三，都是大、中型城市，老牌晚高峰堵城廣州排名第六。
從地域分佈來看，早高峰擁堵城市多數為北方城市，上海成唯一上榜的南方城市。排在第一名的濟南雖然依舊佔據首位，但擁堵同比下降了3.6%。
此外，節假日擁堵最高的城市為洛陽，同比去年一季度，1月1日一直至春節前夕擁堵加劇異常明顯，1月份擁堵加重主要是與連續降雪、霧霾等天氣關係影響較大。春節前夕相比去年擁堵加9.63%，節前擁堵還與集中採購、大型活動等有關。
一季度全國貨車交通量有所增長 京津冀魯地區貨車交通量最高
本季度以國家幹線公路4000個自動化調查站採集資料作為分析物件，重點分析貨車交通量區域和通道（以長江經濟帶、連霍高速為重點）的變化情況，以及客車交通量一季度變化及春運期間分佈情況。一季度，全國貨車交通量有所增長。其中，京津冀魯地區貨車交通量最高，同比較2017年第四季度增速回落1.2個百分點。長三角、湖南省、四川東部和廣東局部地區貨車交通量也較大。長江沿線貨車交通量穩中有升，中上游段增長，下游段下降，連霍高速貨車交通量穩中有升。同時，客車交通量有所增長。其中，長三角地區客車交通量最高。全國春運期間，長三角客車交通量最高，湖南省、京津冀地區和廣東等局部地區客車交通量也較大。
據悉，《2018Q1中國主要城市交通分析報告》是基於高德地圖積累的海量交通出行資料（交通行業浮動車與7億高德地圖使用者資料的結合），通過大資料採擷計算所得。在報告中，高德地圖不僅描述城市擁堵現狀，更呈現了擁堵演變規律。同時，針對報告中提到的各種擁堵成因，高德地圖也願意開放資料與政府、企業、院校等研究機構合作，共建交通共同體，為便捷出行提供最大助力。目前高德地圖交通大資料分析平臺也已支援覆蓋全國所有城市（360+）指數的即時計算服務和分析研究，以期助力政府提供更全面、更智慧的交通研判服務。
在擁堵分佈方面，濟南中心城區擁堵呈現明顯下降趨勢，其中萬達廣場、趵突泉、泉城公園周邊道路下降幅度較大。另外，通過對比發現，同比去年，一些擁堵程度較低的道路反而出現較大漲幅，而這些道路主要的集中區域與擁堵下降道路區域相鄰。
春節94%以上城市擁堵下降 廣州降幅最大
報告用春節7天（除夕至初六）相比平日全天擁堵延時指數，來反映春節期間的擁堵變化特徵。資料顯示，春節期間100樣本城市中94%以上城市擁堵下降。
而廣州、北京、烏魯木齊、深圳、重慶等一線及省會城市擁堵下降幅度較大，其中廣州降幅最大，高峰擁堵延時指數下降33.6%。同時也有部分城市春節期間擁堵也有小幅增加，河南開封、雲南西雙版納、四川廣安、廣東清遠等城市春節期間擁堵呈現上升趨勢。
此外，根據駕車出行最熱目的地來看，春節期間南方多以出遊為目的，而北方則更傾向於串訪親友。串訪占比最高的城市分別是上海、天津、寧夏、新疆、香港，而旅遊占比最高的分別是西藏、澳門、山西、雲南、福建。
上海市網約車補貼大戰期間 高峰擁堵指數創近四年新高
報告顯示，今年一季度，上海3月末至4月中旬擁堵異常，高峰擁堵延時指數從2015年的1.86增長到1.97，成近四年歷史同期最堵。同時發現，上海在5公里以內出行比例明顯上升。
而從24小時擁堵分佈來看，2018年3月21-4月10號期間，上海全天各時段較近四年均有加重，其中早高峰漲幅明顯，早高峰平均擁堵指數比2017年早高峰均值加重8.1%，而平峰和夜間指數漲幅最高.
在出行活躍度方面，根據上海2017年10月1日至2018年4月10日以來，早晚高峰5km以下短距離導航的出行活躍度來看，從2018年3月中下旬開始其出行占比明顯增高，早高峰約增加了10%，晚高峰增加了約2%左右。
值得注意的是，上海市此異常擁堵時段正逢網約車平臺上演補貼大戰。今年3月21日美團打車大幅補貼上海，每個用戶前3單最高可享減免14元，短短上線兩天即達成每日30萬單的高峰，隨即競爭對手滴滴立刻跟進，雙方展開了新一輪的打車補貼大戰。在美團、滴滴掀起“價格血戰”約半個月後，滴滴方面14日宣佈，率先取消上海地區的常態化補貼，至此美團滴滴補貼大戰熄火。
濟南早高峰最堵 洛陽節假日最堵
本次報告還分別對早、晚高峰最擁堵城市進行了排名，早高峰擁堵排行榜中，排在前三的依次分別是老牌堵城濟南、哈爾濱、北京。晚高峰擁堵排行榜中，銀川、汕頭、洛陽位居前三，都是大、中型城市，老牌晚高峰堵城廣州排名第六。
從地域分佈來看，早高峰擁堵城市多數為北方城市，上海成唯一上榜的南方城市。排在第一名的濟南雖然依舊佔據首位，但擁堵同比下降了3.6%。
此外，節假日擁堵最高的城市為洛陽，同比去年一季度，1月1日一直至春節前夕擁堵加劇異常明顯，1月份擁堵加重主要是與連續降雪、霧霾等天氣關係影響較大。春節前夕相比去年擁堵加9.63%，節前擁堵還與集中採購、大型活動等有關。
一季度全國貨車交通量有所增長 京津冀魯地區貨車交通量最高
本季度以國家幹線公路4000個自動化調查站採集資料作為分析物件，重點分析貨車交通量區域和通道（以長江經濟帶、連霍高速為重點）的變化情況，以及客車交通量一季度變化及春運期間分佈情況。一季度，全國貨車交通量有所增長。其中，京津冀魯地區貨車交通量最高，同比較2017年第四季度增速回落1.2個百分點。長三角、湖南省、四川東部和廣東局部地區貨車交通量也較大。長江沿線貨車交通量穩中有升，中上游段增長，下游段下降，連霍高速貨車交通量穩中有升。同時，客車交通量有所增長。其中，長三角地區客車交通量最高。全國春運期間，長三角客車交通量最高，湖南省、京津冀地區和廣東等局部地區客車交通量也較大。
據悉，《2018Q1中國主要城市交通分析報告》是基於高德地圖積累的海量交通出行資料（交通行業浮動車與7億高德地圖使用者資料的結合），通過大資料採擷計算所得。在報告中，高德地圖不僅描述城市擁堵現狀，更呈現了擁堵演變規律。同時，針對報告中提到的各種擁堵成因，高德地圖也願意開放資料與政府、企業、院校等研究機構合作，共建交通共同體，為便捷出行提供最大助力。目前高德地圖交通大資料分析平臺也已支援覆蓋全國所有城市（360+）指數的即時計算服務和分析研究，以期助力政府提供更全面、更智慧的交通研判服務。