“未來已來， 正在加速流行。 ”改用美國科幻作家威廉·吉布森的話， 形容公車、地鐵即將到來的巨變， 毫不為過。
資料顯示， 按國家標準，
翻譯成人話說， 基礎設施已經完備， 只需幾年時間， 用支付寶二維碼乘公交、地鐵等， 就能成為全國人民的標配， 數億乘客從此將告別零錢、公交卡。 如今， 上海、廣州、杭州等數十個城市的試點， 只是國人便捷出行的開始， 未來， 星星之火， 可以燎原， 國人出行都將因此發生天翻地覆的變化。
這絕非誇張， 因為支付寶的實名制和信用體系， 乘客“先刷碼後支付”成為可能， 更重要的是， 神助攻下， 資料打通、共用， 公共交通企業獲得“互聯網+”的能力， 夯實大資料基礎， 習得技術“大招”。
如此， 它們才能從運營靠經驗，
目前看， 收費閘機改造只是開始， 之後， 地鐵幾號車廂更空， 等車時間還要多久， 到站周邊有什麼吃喝玩樂……出行相關資訊、服務更完備， 公交、地鐵就不再是簡單的承運方， 而是出行、生活小夥伴。 這樣， 國人更能活出自己的理想主義， 變成外國人都羡慕的“先進族群”。
正如著名投資人傑西·利弗莫爾所說：“只要追求的目標恰如其分， 那麼這一切都會朝你走來， 回報你的正確性。 ”無論對於居民， 還是對於公交公司、支付寶， 即將到來的智慧公交， 就是如此。
黑科技， 未來如何來
沒錯， 人民出行， 以人民為主。 所以要應用新技術， 升級老行業， 讓公交、地鐵們行有不得， 反求諸己， 借“黑科技”跟上“互聯網+”的時代變化。
按照西安地鐵技術部部長任潔的說法：西安地鐵改造了20%的閘機， 乘客可以刷支付寶二維碼乘車， 結果， 有超過22%的乘客選擇這一方式， 讓單程車票的使用率下降了15%。 方便之外， 規模效應也越發明顯，
而針對上班族， 西安地鐵App還提供早餐預定。 乘客只要選好出行網站、早點品種， 第二天在相應的早餐攤點出示手機證明， 就能直接拿餐走人， 吃飽喝足後， 元氣滿滿地去上班。
此外， 根據網站不同， App介面也會隨之變化， 附近美食地圖、休閒場所不一而足， 儼然一個地鐵版的“大眾點評”。 同時， 通關充滿歷史感的小遊戲， 乘客還能獲得免費乘地鐵的機會……反正， 各種大寫加粗的“城會玩”。
如果說， 西安地鐵提升的是“軟實力”， 那麼武漢公交集團優化的就是“硬配置”。 按照其資訊中心主任肖英的介紹， 武漢8600多台公車全部更換了刷卡機， 支持支付寶付車費， 結果， 半年多， 有450萬使用者領取了武漢電子公交卡， 公交公司與出行者建立起“溝通的橋樑”。
因此， 武漢公交得以分析乘客資料， 發現10.2%的乘客是換乘兩次， 住地與地鐵距離在3公里以上的乘客中， 有29.9%沒有地鐵與公交的接駁， 出行不便。 為此， 它調整了111條線路， 改進發車間隔、網站設置， 增加公交線網196.1公里。
結果，全市公交乘客的平均換乘次數降至0.88次以下，乘車時間縮短30%以上。如此，提高效率，降低成本，群眾乘坐公交的幸福感上升，認同感泉湧，去年為武漢公交貢獻了近15億次的客運量，助其逆勢增長。
沒錯，智慧公交的未來已來，它正以“黑科技”為載體，融入國人的生活之中。“理解未來”者，自然能“定義未來，執掌未來”。
種今日因，得明日果
當然，如《瓦爾登湖》所說：“這一切變化，都是值得思考的奇跡。”知其然，必知其所以然。如此，大家才能“種今日因，得明日果”，一起更愉快地玩耍。
“那麼多年來，乘客一直吐槽滿滿，不是我們不想改變，而是我們沒有能力改變。”一位公交“老人”這樣告訴小郝子。公交卡不記名，零錢買的紙質票只是乘車憑證，公交公司們，根本沒有什麼資料可以分析，怎麼提升運營？怎麼優化管理？答案是：靠經驗，憑緣分。其效果可想而知。
而像支付寶這樣的互聯網巨頭，已經佔領了諸多金融、生活場景，獲得了海量的實名用戶、建立了公認的信用體系，它在技術、資料、分析上，已經具備充分的溢出效應，足以開放出來，普惠更多小夥伴。
這樣，傳統公交有需求，支付寶能供給，兩者就能在一起找到相互結合的甜蜜點。前者握住比特世界的賦能之手，獲得“互聯網+”基因，再無轉型焦慮；後者用二維碼切入高頻支付場景，贏得用戶認可，垂直深入行業變革。兩者共營、共治，同志者共謀，同智者相謀。
就比如，地鐵App可以通知進站乘客，哪節車廂的人比較少，避免人們過度湧入少數車廂。對地鐵公司而言，之前，它們只能肉眼觀察，廣播指揮。而現在，支付寶支援下，有了掃碼進站使用者的資料，結合站內、車廂攝像頭計算，就可以指導乘客平均進入不同車廂，避免少數車廂超載，提升乘坐體驗。
再比如，公交、地鐵要接入網站附近“1公里生活圈”，為乘客提供食、宿、買的商家指引，就需要支付寶、口碑等阿裡系小夥伴的整合資料支援。如此，它才能與商家合作優惠券、免費乘車等新行銷，形成精准推薦，而非廣告騷擾。
無疑，如此種種創新，支付是切口，資料是紐帶，公交小夥伴提供實踐、力求落地，支付寶拿出技術、資料支援，大家一起共營得思路，共治出革新。用螞蟻金服公共服務事業部總經理劉曉捷的話說，這就是“始于支付，超越支付”，最終，支付寶與公交小夥伴形成出行的“英雄聯盟”，共同搶佔用戶的心智思維，塑造新的生活方式。
的確，曾經頑固的線下堡壘——公交，已經獲得“互聯網+”的力量，變得越來越人性化、智慧化。一切就像《引爆點》中所說：“別看我們身處的舊世界看上去很堅固，其實，只要找到那個點，輕輕一觸，它就會傾斜、改變。”
接下去，小郝子非常期待醫療行業也能如此，被“互聯網+”的力量重構，雖然現在依然很難。但即便如此，如今這個時代，我們依然生而有幸，因為，我們還將密集地見證一個個傳奇的交接。
增加公交線網196.1公里。結果，全市公交乘客的平均換乘次數降至0.88次以下，乘車時間縮短30%以上。如此，提高效率，降低成本，群眾乘坐公交的幸福感上升，認同感泉湧，去年為武漢公交貢獻了近15億次的客運量，助其逆勢增長。
沒錯，智慧公交的未來已來，它正以“黑科技”為載體，融入國人的生活之中。“理解未來”者，自然能“定義未來，執掌未來”。
種今日因，得明日果
當然，如《瓦爾登湖》所說：“這一切變化，都是值得思考的奇跡。”知其然，必知其所以然。如此，大家才能“種今日因，得明日果”，一起更愉快地玩耍。
“那麼多年來，乘客一直吐槽滿滿，不是我們不想改變，而是我們沒有能力改變。”一位公交“老人”這樣告訴小郝子。公交卡不記名，零錢買的紙質票只是乘車憑證，公交公司們，根本沒有什麼資料可以分析，怎麼提升運營？怎麼優化管理？答案是：靠經驗，憑緣分。其效果可想而知。
而像支付寶這樣的互聯網巨頭，已經佔領了諸多金融、生活場景，獲得了海量的實名用戶、建立了公認的信用體系，它在技術、資料、分析上，已經具備充分的溢出效應，足以開放出來，普惠更多小夥伴。
這樣，傳統公交有需求，支付寶能供給，兩者就能在一起找到相互結合的甜蜜點。前者握住比特世界的賦能之手，獲得“互聯網+”基因，再無轉型焦慮；後者用二維碼切入高頻支付場景，贏得用戶認可，垂直深入行業變革。兩者共營、共治，同志者共謀，同智者相謀。
就比如，地鐵App可以通知進站乘客，哪節車廂的人比較少，避免人們過度湧入少數車廂。對地鐵公司而言，之前，它們只能肉眼觀察，廣播指揮。而現在，支付寶支援下，有了掃碼進站使用者的資料，結合站內、車廂攝像頭計算，就可以指導乘客平均進入不同車廂，避免少數車廂超載，提升乘坐體驗。
再比如，公交、地鐵要接入網站附近“1公里生活圈”，為乘客提供食、宿、買的商家指引，就需要支付寶、口碑等阿裡系小夥伴的整合資料支援。如此，它才能與商家合作優惠券、免費乘車等新行銷，形成精准推薦，而非廣告騷擾。
無疑，如此種種創新，支付是切口，資料是紐帶，公交小夥伴提供實踐、力求落地，支付寶拿出技術、資料支援，大家一起共營得思路，共治出革新。用螞蟻金服公共服務事業部總經理劉曉捷的話說，這就是“始于支付，超越支付”，最終，支付寶與公交小夥伴形成出行的“英雄聯盟”，共同搶佔用戶的心智思維，塑造新的生活方式。
的確，曾經頑固的線下堡壘——公交，已經獲得“互聯網+”的力量，變得越來越人性化、智慧化。一切就像《引爆點》中所說：“別看我們身處的舊世界看上去很堅固，其實，只要找到那個點，輕輕一觸，它就會傾斜、改變。”
接下去，小郝子非常期待醫療行業也能如此，被“互聯網+”的力量重構，雖然現在依然很難。但即便如此，如今這個時代，我們依然生而有幸，因為，我們還將密集地見證一個個傳奇的交接。