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莊裡靠近帝都，
因為工作機會以及待遇問題，
周圍不少朋友，
親戚，
同學，
都在帝都工作。
其中，
大部分是一畢業就到北京，
然後發現，
隨著時間的推移，
想離開越來越難了。
習慣了大城市的生活，
再轉回小城市，
大部分人，
都無法適應。
但是，
取得北京戶口對於普通人來說，
幾乎難於上青天。
到目前為止，
我身邊熟悉的人在，
通過自己奮鬥在拿到北京戶口的，
只有閨蜜一個，
其餘人不管做到什麼位置，
其實仍舊是大家口中的北漂。
就算不少人在北京買了房子，
安了家，
未來，
也仍舊面臨孩子高考需要回原籍的難題。
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好吧，
話說回來，
在北京奮鬥，
大多數人的第一目標，
還是能夠在北京買一套房子。
從今年開始，
北京限購的條件越來越多，
房價更是水漲船高，
就算有人一直說著房價在降，
但就算是降了價的，
在普通人眼裡，
那價格仍舊是天價。
動轍千萬才能買到小居室的現實，
讓人不得乾脆放棄了買房的夢想。
但是，
個人來看，
相對于買房這件事來說，
買車已經越來越不是大事了。
原因主要基於以下幾點：
d-1、一線城市的家庭，
其實從實質上來說，
並不存在買房還是買車在選擇上的難題。
相比高不可攀的房價，
車的價格十多年來只降不漲，
十多萬的車對於大眾來說，
已經成為日常消費，
就算先買了車，
這些錢，
也並不會影響是否買房的選擇，
因為，
無論你有沒有買車的這筆錢，
在北京這樣的一線城市，
能買得的，
依舊買得起房子，
買不起的，
也仍然買不起。
所以，
買房買車實質上來說，
基本不用選擇。
d-2、如果必須選擇，
當然是先買房啊。
如果你買房的錢剛剛就差這10幾萬，
那麼好吧，
當然是買房啊，
還用想麼？一線城市交通那麼發達，
且不說地鐵公交基本能夠到達你想去的任何地方，
就是道路的擁擠程度，
常態化限行政策，
再加上越來越方便的打車方式，
以及北京堪比中彩票機率的搖號政策，
上海的天價車牌價格，
買車？性價比真心不高啊。
d-3、車子與房子，
對於人的生活意義不同。
房子在某種程度上，
是家的體現，
而車，
畢竟只是出行方式而已。
我們首先要先解決歸屬問題，
然後再來討論便利性。
出行的方式有很多種選擇，
但是家卻只有一種方式，
雖然租房子也可以解決住的難題，
但是對於傳統的中國人來說，
有多少人會覺得租來的房子有家的感覺呢？d-4、投資收益率不同。
在一線城市，
你有一套房子，
差不多就是中產階級的體現了。
而且，
隨著城市化的膨脹，
越來越多的人湧入大城市，
資源的稀缺導致一線城市的房價，
至少在我們有生之年，
是看不到大幅降價的希望的。
選擇對了買房的時機，
真的可以比別人少奮鬥N年，
房子的保值增值潛力，
在當今的中國，
大概沒有什麼資產可以超越。
而車子，
拋開使用折舊不說，
年年更新換代，
用的越多折價越多，
資產的貶值速度也是迅速的。
如何選擇，
簡直不言而喻。
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所以，在我看來，買房還是買車，從來不是一個選擇題。而我身邊在北京生活的人，如果一時買不起北京的房子，也大多在附近的城市購置了資產，為將來在北京買房墊定基礎。畢竟，隨著雄安新區的建設，京津冀的房價，還是有堅挺的資本的。通過二三線城市先置業，來達到最終曲線救國的目的，也是一種不錯的方式呢。願大家不管生活在哪裡，都可以通過自己的努力，擁有自己的家!
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所以，在我看來，買房還是買車，從來不是一個選擇題。而我身邊在北京生活的人，如果一時買不起北京的房子，也大多在附近的城市購置了資產，為將來在北京買房墊定基礎。畢竟，隨著雄安新區的建設，京津冀的房價，還是有堅挺的資本的。通過二三線城市先置業，來達到最終曲線救國的目的，也是一種不錯的方式呢。願大家不管生活在哪裡，都可以通過自己的努力，擁有自己的家!
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