近年來， 滴滴、美團、攜程、高德等一批互聯網企業進入交通運輸行業， 推動“互聯網+”交通運輸發展， 促進新老業態融合發展， 為用戶提供了多樣化的選擇。 但最近網約車行業在部分城市再度開始了“燒錢大戰”， 客貨運輸服務與互聯網技術融合後的新業態成為多方資本的角力場。 一些企業用投資人的錢以低成本、低價格為競爭武器， 提供高額的補貼， 不管車輛、駕駛員有無運輸資質， 甚至“馬甲車”也上了平臺， 運輸服務體驗不斷下降， 個性交通出行比例短時間內出現明顯增加， 一些特大城市交通擁堵進一步加劇。
這些亂象不由得令人擔心網約車行業開始“脫實向虛”。 這個“虛”一方面是指“虛擬”， 網約車的資本競賽使得行業不聚焦於服務品質和安全運營， 而是以資本所關心的交易量和估值為目標；另一方面是指“虛假”或者叫“泡沫”， 這種依靠資本刺激出來的交通需求不是真正的需求， 泡沫破裂後的供給也將嚴重過剩， 特別是那些“以租代購”盲目進入行業的駕駛員在資本退潮後將面臨巨大的損失， 勢必引發嚴重的社會問題。 最後各路投資者恐怕也會“竹籃打水一場空”。
2016年《國務院辦公廳關於深化改革推進計程車行業健康發展的指導意見》已經明確指出， 網約車是計程車服務的一種新型服務方式。 網約車是計程車服務方式的創新，
中國交通廣播記者：蘇曉娟 責任編輯：王宇哲