今天， 高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、清華大學－戴姆勒可持續交通研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿裡雲等單位重磅發佈《2018Q1中國主要城市交通分析報告》。 報告顯示， 青島在堵城排名中位次繼續後退， 較去年同比降了48個位次， 達到73名。
銀川濟南最擁堵
本季報告， 公佈了最新的中國堵城排行榜， TOP10依次為銀川、濟南、洛陽、北京、呼和浩特、贛州、合肥、哈爾濱、茂名、汕頭。 其中， 銀川力壓老牌堵城濟南， 成為第一季度首堵， 北京、上海、廣州、深圳一線城市排名下降， 洛陽、贛州、茂名、汕頭、合肥等大、中型城市排名上升。
報告顯示， 2018年第一季度， 361個城市中僅有18％的城市通勤高峰受擁堵影響。 在與去年同比的100個樣本城市中有23個城市擁堵同比基本持平， 34個城市擁堵同比下降。 總體來看， 近六成城市同比去年擁堵情況處於持平或下降趨勢。
青島市排名繼續下降位列第73
2017年一季度， 青島市在堵城排名中位列第25位元， 報告顯示在今年第一季度的擁堵排名中青島位列第73位， 擁堵排名下降48個位次。
青島市一季度高峰擁堵延時指數1．62， 即高峰出行時間是暢通狀態下的1．62倍， 高峰平均行車速度29．62km／h。 其中3月為一季度最堵月，
報告顯示， 通勤日早高峰擁堵道路TOP3：銀川西路、鞍山路、膠甯高架路；通勤日晚高峰擁堵道路TOP3：膠甯高架路、銀川西路、南京路。
網約車補貼大戰致上海擁堵指數創新高
今年一季度， 上海3月末至4月中旬擁堵異常， 高峰擁堵延時指數從2015年的1．86增長到1．97， 成近四年歷史同期最堵。 而從24小時擁堵分佈來看， 2018年3月21－4月10號期間， 上海全天各時段較近四年均有加重， 其中早高峰漲幅明顯， 早高峰平均擁堵指數比2017年早高峰均值加重8．1％， 而平峰和夜間指數漲幅最高。
值得注意的是， 上海市此異常擁堵時段正逢網約車平臺上演補貼大戰。