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戰鬥機為毛不用變軌發動機?一是不需要 二是太危險

“黑鳥”偵察機的最大升限為30500米

戰鬥機通常的飛行高度都不會超過30000米(30公里), 這種高度也是現有噴氣發動機可以工作的範圍。

在現有的技術條件下, 使用噴氣發動機是可在速度、續航、推力等方面找到最佳平衡的。 當然, 這也是在現有技術水準的限制下所發展出的狀況。 至於為戰鬥機安裝類似火箭的發動機, 其實在上世紀60年代美方就曾進行過類似的嘗試, 其使用的X-15試驗機就在飛行中創造了約5.9馬赫的有人駕駛最快飛行紀錄, 而其飛行高度也超過了50公里。

X-15技術試驗機

由於超過30公里的高空空氣稀薄, 氧含量較低, 傳統的噴氣發動機無法正常工作, 因此X-15試驗機就採用了液體火箭發動機。 其在早期進行的試驗中使用的是2台 XLR11液體火箭發動機, 以乙醇和液氧為推進劑;1960年11月後, X-15換裝了推力更大的單引擎XLR99火箭發動機, 推進劑也變為無水氨和液氧。

為達到高超音速XLR99在80秒內就可燃燒掉6804千克的推進劑, 也使得X-15的飛行時間變得非常短暫, 而這又是火箭發動機普遍存在的問題, 對於作戰半徑有一定要求的戰鬥機而言, 過短的飛行時間顯然是不適用的。

火箭發射

另外, 在大氣稠密的低空, “變軌”也無需主要依靠發動機, 戰鬥機通過翼面變化就可輕鬆實現;若追求高速, 衝壓發動機或是比火箭發動機更好的選擇。 此外, 還需注意的就是, 高機動、高速帶來的高超載也能並非飛行員可以承受, 且長時間的高超載還會威脅到飛行員生命安全。

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