蘭州地鐵建設者趙隨義：一年能有幾天假期我已經很滿足了

施工現場的趙隨義

4年彈指一揮間，而對於中鐵二十局市政公司負責的東方紅廣場站項目施工者們來說卻漫長而艱辛??攻破紅砂岩，

克服管線遷改，道路疏解……這4年裡，有汗水、有淚水、有喜悅、有堅持，許許多多的故事在他們身上發生。他們卻始終以認真嚴謹的態度，兢兢業業地完成每一項作業，團隊中的每個成員都在以主人翁的姿態為早日實現蘭州人的地鐵夢而奮鬥著。

1 攻克世界級地質難題是最大的幸福

作為亞洲第三大地鐵站，東方紅廣場站位於慶陽路下，西起金昌路十字，東至平涼路十字，車站總建築面積為66114.74平方米，在施工中，首先擺在專案部工程人員面前的就是一道世界性難題??紅砂岩。或許，很多人對紅砂岩沒有直接的認識，但這樣一項資料足以說明紅砂岩在施工中的“可怕”程度。

蘭渝鐵路建設中，位於榆中縣的胡麻嶺隧道因為紅砂岩成為全線最後一個打通的隧道。短短13.6公里的隧道耗時8年多，其中最後的173米就因為紅砂岩而耗費了6年時間。紅砂岩出現在了東方紅廣場站，連德國專家都連連搖頭說這是不可能完成的任務。

專案部及時向總公司協調，抽調精兵強將，並與蘭州理工大學開展科研合作，組成以黨員和業務骨幹為主要成員的項目攻關小組，針對紅砂層地質遇水成泥、具有流塑性、易給施工帶來安全隱患的地質特點，多次組織專家現場論證，通過基坑外深井降水和止水帷幕阻水、基坑內輕型井點降水等創新工藝，成功攻克這一難題，使東方紅廣場站最終實現了主體結構封頂。

這也標誌著紅砂岩這一世界級地質難題帶來的所有施工困難均被克服，紅砂岩地質可能引發的所有安全風險得到圓滿規避，也為我市同類地質條件下深基坑施工以及地下空間開發利用積累了成功的經驗。東方紅廣場項目部的項目書記趙隨義說，能戰勝紅砂岩，這是我們這個集體不懈奮鬥的結果，是我們共同的、最大的幸福。

2 我們的價值就是蘭州人民豎起的大拇指

地鐵建設是一項複雜的系統工程，涉及工種多、工序繁複，土建、機電等各單位往往需要交叉作業。

作為蘭州軌道交通東方紅廣場專案部的專案書記，趙隨義深知自己肩上責任重大。自2014年項目上馬至今，他沒有一個節假日是和家人一起度過的，

就連妻子帶著孩子從老家來看他時，他也未能陪著去近在咫尺的國芳百貨逛逛。這一切，對於他和整個專案部的人來說，太正常不過了，一年能有兩三次三兩天的假期，已經很滿足了。

趙隨義說：“能回去一趟就已經很不錯了，工地上很多負責具體施工任務的工程技術人員自工程上馬就基本沒有回過家。有些家遠孩子小的，即使給予特殊照顧給批一周假期，路上就得耽擱三四天，回去也只能呆兩三天。還好，我家近，動車也方便，以後再抽空回去吧。 ”

趙隨義所在的工區，隸屬中鐵二十局，總部在西安，因此，項目部的很多工作人員都來自陝西。雖然離家並不遠，但回家仍是一件奢侈的事情，很多同志只能用一點“精神勝利法”。

他們說，在蘭州往東望，總能聞到一些家的味道。用項目部原生產副經理范國堂的話來說：“幹了十幾年的軌道交通項目，相比其他地方我更喜歡蘭州，老家咸陽仿佛就在眼前。 ”

專案物資設備部材料員白正博告訴記者：“我想對於我們這些地鐵建設者來說，只有當蘭州人民坐上地鐵之後，真正為我們的勞動成果豎起大拇指時，我們的價值才得以體現了出來。 ”

3 唱響東方紅，把黨課搬到了工地上

同樣，在項目生產過程中，趙隨義始終堅持每天深入施工一線並組織黨員帶頭衝鋒在前。作為項目部黨支部書記，如何才能體現黨員幹部的先進性？他將黨課搬到工地上，組織開展了“唱響東方紅，打贏攻堅戰”大幹180天勞動競賽活動、“奮戰100天封頂大車站”勞動競賽活動，使大家幹勁十足，生產積極性倍增。保證了蘭州軌道交通最大的車站??東方紅廣場站於2017年8月26日順利封頂。

2018年，專案部又迎來了新的挑戰，面對異常緊張的工期，趙隨義與專案部其他成員會同商議，組織開展了以“決戰決勝100天捍衛信譽保收官”為主題的勞動競賽活動。

對於一次又一次的奮戰經歷，趙隨義總是那麼坦然，但心中仍有些激動。他說：“青春，就是用來奮鬥的，只有經歷過艱辛和奮鬥的青春，才值得回憶，才能感受到幸福的不易。”蘭州晚報記者蒲芳文/圖

使大家幹勁十足，生產積極性倍增。保證了蘭州軌道交通最大的車站??東方紅廣場站於2017年8月26日順利封頂。