【品橙旅遊】對於那些曾經幻想在3萬英尺的高空， 騎著獨輪車從紐約到邁阿密或者從洛杉磯到三藩市的人來說， 完美的座椅可能已經出現。
旅客不必再擔心在飛機上腿部伸展的空間不夠， 可以盡情的延伸雙腿， 當你幾乎站著時， 膝蓋也無需承受前排座椅的壓力。
所以SkyRider2.0哪裡比SkyRider先進呢？生產商解釋說：“其擁有超高的密度。 ”也就是說這些座椅可以容納更多的乘客。
Aviointeriors說SkyRider2.0“能夠確保乘客站立時空間增大，
因為座椅非常狹窄， 所以座椅下面盛放折疊救生衣的圓頂容器就成為了一個顯眼的設計而再不是一個隱形元素。
其好處是， 這些座椅的扶手比實際上飛行過程中的經濟艙座位的扶手大得多。 Aviointeriors稱， 還有就是：“這種座椅的設計使得乘客的數量增長20%， 從而提高航空公司的利潤。 而且， SkyRider2.0的重量比標準經濟艙座椅輕50%， 元件數量的減少也使維護成本降至最低。 ”
為了這次博覽會， 該公司還特意為最新的SkyRider2.0上了顏色， 這並不是巧合。
在第一個版本的馬鞍型座椅亮相期間， 里安航空的CEO Michael O’Leary 開玩笑說他想讓乘客在飛機飛行過程中保持站立， 但是這也只是其一系列說法中的一個。 里安航空的飛機上有標準座位， 並也已經宣佈沒有安裝站立式座椅的計畫。
航空座椅領域的專家SkyRider不以為然。 首先， 如果乘客在事故中站立起來， 就會出現安全問題。 為防止危險的發生，
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