2018年4月12日上午， 新中國成立以來規模最大的海上閱兵式在南海隆重舉行， 海軍近年來持續“下餃子”的成果一股腦兒地呈現出來， 惹得一眾網友大呼震撼。 我國第一艘航空母艦“遼寧號”無疑是最受矚目的明星艦之一， 伴隨著熟悉的“航母style”， 四架“殲15”艦載機依次從“遼寧號”的甲板上直沖雲霄， 讓人們真切感受到了航母的強大氣場。
我們知道， 艦載機的主要任務是配合艦隊完成海上作戰任務， 奪取海上和沿岸地區的制空權， 它好比是航母的肌肉， 其數量越多、性能越好， 航母的“小拳拳”也就越有力。 說到艦載機，
目光存高遠，
預研艦載機
上世紀80年代， 我國海軍曾提出過建造航母的想法， 無奈經濟和科研基礎薄弱， 最後只好作罷。 不過， 這卻激發了時任瀋陽飛機設計研究所副總設計師李天極大的興趣。
1965年， 四架美國“F-4B”艦載機入侵海南上空， 我國四架“殲5”戰機立即升空迎戰。 搞笑的是， 在我方一彈未發的情況下， 美軍竟自擺烏龍， 擊落了自己的一架飛機。 “F-4B”可是美國二代機中的傑出代表， 性能頗為出色， 面對從天而降的“大禮包”， 我們怎能怠慢它呢？於是， 我軍很快將其打撈上岸， 交給各科研院所研究。 李天就是在此時第一次見識到艦載機， 面對美國先進的航空產品， 他十分感慨。
時間來到80年代，
儘管海軍關於建造航母的提案未獲國家立項，
但李天卻按捺不住內心壓抑許久的情緒，
在研究所裡的一次會議上提出了預研艦載機的設想。
話音剛落，
就有人表示了反對：“李總，
我國建造航母的日子還很遙遠，
如今所裡的科研任務已經很繁重，
況且經費緊張，
研製艦載機似乎太早了。
”李天聽罷，
語重心長地說：“我國畢竟是個海洋大國，
為了保衛廣袤的海疆，
早晚要造航母的。
艦載機技術特殊，
其研製必須要走在航母前面，
即使國家目前沒有投資，
我們也應該自籌資金做預研！”
在李天的據理力爭下，
經過多次論證和研討，
預研艦載機的計畫終於在沈飛上馬了。
然而，
白手起家研究艦載機，
絕非容易事兒。
和普通的陸基戰鬥機相比，
艦載機在結構設計和起降性能上有更嚴苛的要求。
比如，
為減少飛機的停放空間，
作為主要受力結構的機翼需具備折疊功能；由於甲板長度有限，
艦載機著艦時是沒有減速飄飛階段的，
如同直接砸在甲板上，
其主起落架承受的衝擊載荷是陸基飛機的四倍以上，
因而需要提高機體結構的強度。此外，由於艦載機長期在海域執飛和停放，還必須要有良好的抗腐蝕能力。儘管研究艦載技術的道路上滿是荊棘，可李天並不在意，與飛機打交道的幾十年裡，他一向以攻堅克難為樂趣。
一天早晨，李天早早地來到辦公室，審閱各研究組交上來的年度技術報告。可還沒看幾頁，他就氣得直跺腳，命令相關人員馬上到他的辦公室。在大夥兒眼裡，李天一直是個平易近人、和藹可親的老領導，他如此憤怒的場景，實在不多見。原來，在艦載技術預研的過程中，一個研究小組為了應付年終檢查，居然臨時抱佛腳，從文獻資料裡胡亂拼湊了一份報告，企圖蒙混過關。李天嚴肅地批評道：“飛行安全關係著人民的生命財產安全，你們寫這麼一篇毫無價值的報告，純屬亂彈琴！必須認真對待，回去重寫！”
正是在李天求真務實地引領下，科研人員們完成了多項艦載技術課題的預研，他們針對不同厚度的機翼分別研製了相應的機翼折疊機構，還研製出特殊的前起落架轉彎機構，以適應艦載機甲板高機動性的要求，等等。通過十多年的艱苦奮鬥，李天率領的研究團隊幾乎掌握了艦載機的所有特殊關鍵技術，為日後我國艦載機的型號研製打下了堅實的理論基礎。
急國家所急，攻克隱身機
上世紀80年代，大家連航母的影子都沒見過，李天研究的艦載技術可謂十分超前。在當時，提高國內現有飛機的實戰能力，才是李天需要解決的當務之急。
衡量戰鬥機好壞的因素很簡單：其一，生存力，就是保存自己；其二，作戰效能，就是消滅敵人。如果連自己都保護不好，何談消滅敵人呢？生存力，對飛機而言無疑最為重要。想提高生存力，方法有很多，比如增大飛行速度、飛行高度，提高飛機的機動性能和抗電子干擾能力。然而，1991年，美國卻讓全世界看到，想提高飛機的生存力，隱身才是至關重要的法寶！
所謂隱身，並非使飛機變得肉眼不可見，而是儘量減小其雷達、紅外、聲、磁等信號特徵，讓敵方的各種偵察設備徹底歇菜，無法發現和跟蹤我方飛機。1991年的海灣戰爭中，面對一個由預警雷達、導彈、截擊機等組成的現代防空系統，美國“F-117A”飛機如入無人之境，出動一千餘架次卻毫髮無損，主要就歸功於出色的隱身技巧。
見識了別人家孩子的優秀，自然希望自己的孩子也能進步，於是，國防科工委旋即成立了隱身技術研究組，由李天擔任組長。從北京返回研究所後，李天火速召開動員大會，他慷慨陳詞：“美國二十年前就研究隱身了，咱們現在才開始，路再難也要走，國家急需啊！咱們搞軍備技術的，要抓緊行動起來！”
美國是隱身技術方面第一個吃螃蟹的，李天自然將目光投向了美國的“F-117A”——世界上第一種完全以隱身技術設計的飛機。他發現該型飛機沒有採用傳統的曲面外形，而是由上百塊板件拼合而成，因此才會在雷達上小得像一隻小鳥。不過，魚與熊掌不可兼得，古怪的外形卻大大降低了飛機的氣動性能，其飛行阻力很大，無法完成超聲速飛行和高機動動作。在仔細分析“F-117A”的各項性能指標後，李天不禁陷入了沉思：這種只具備隱身能力，靠著“一招鮮，吃遍天”的飛機真的是中國需要的嗎？
李天給出了否定的答案，他堅信，只有在追求高隱身水準的同時，兼顧飛機的氣動性能，才能使其真正立於不敗之地。為此，李天制定了“由外而內，由強到弱，材料工藝配合”的研究路線。“外”是對隱身設計影響最大的外形設計，“內”則是進排氣系統，這是機身上最關鍵的雷達紅外散射源。經過不懈努力，李天率領研究人員開發出國內最早的隱身飛機工程估算程式集，從多種備選方案中找到了最優解。飛機上的散射源有很多，如雷達艙、座艙、武器艙，有的散射高，易被敵方雷達捕捉，有的散射低，影響很小，李天和同事便從散射最強的部件開始研究，穩紮穩打，最終逐一解決所有部件的散射問題。
經過十多年的辛苦鑽研，李天帶領研究組攻克了飛機隱身方面十二個關鍵的技術問題，他將空氣動力學和電磁散射特性進行有機結合，創造性地解決了氣動與隱身在佈局設計中的技術難點，為我國隱身戰機的設計奠定了完整的技術基礎。
由於李天的工作大多是航空技術的預先研究，很少涉及具體的飛機型號，這使得他的名字並不廣為人知。然而，正是他的超前研究和默默奉獻，我國新一代飛機才能迅速地從圖紙走向量產。不幸的是，在南海閱兵前一天，李天院士走了，但由他開創的新型戰機，將依舊守衛祖國的藍天與大海！
人物小檔案：
李天（1938.10.2. – 2018.4.11），中國科學院院士，我國著名空氣動力學專家，曾任瀋陽飛機設計研究所副總設計師、首席專家。他先後從事飛機氣動佈局設計和隱身技術研究，將空氣動力學和電磁散射特性進行有機結合，創造性地解決了氣動與隱身在佈局設計中的技術難點，主持編寫了我國第一部《隱身飛機設計指南》，為我國新一代飛機的研製做出了開拓性貢獻。
名言：
榮譽並不重要，重要的是，人要有一種精神，要為科學事業扎扎實實做點工作。
參考文獻：
[1] 徐德起,李曉濱,楊洋. 情志藍天:記航空氣動專家中國科學院院士李天[M]. 北京:航空工業出版社, 2011.
[2] 中國航空工業史編修辦公室. 中國航空工業人物傳 專家篇[M]. 北京:航空工業出版社, 2011.
[3] 梅東牧,李天. 隱身技術在進氣道設計中的研究[J]. 飛機設計, 2003(3): 6-9.
[4] 李天. 戰鬥機的發展對隱身與氣動技術的需求[J]. 流體力學實驗與測量, 2002, 16(1): 1-7.
作者：朱磊
因而需要提高機體結構的強度。此外，由於艦載機長期在海域執飛和停放，還必須要有良好的抗腐蝕能力。儘管研究艦載技術的道路上滿是荊棘，可李天並不在意，與飛機打交道的幾十年裡，他一向以攻堅克難為樂趣。
一天早晨，李天早早地來到辦公室，審閱各研究組交上來的年度技術報告。可還沒看幾頁，他就氣得直跺腳，命令相關人員馬上到他的辦公室。在大夥兒眼裡，李天一直是個平易近人、和藹可親的老領導，他如此憤怒的場景，實在不多見。原來，在艦載技術預研的過程中，一個研究小組為了應付年終檢查，居然臨時抱佛腳，從文獻資料裡胡亂拼湊了一份報告，企圖蒙混過關。李天嚴肅地批評道：“飛行安全關係著人民的生命財產安全，你們寫這麼一篇毫無價值的報告，純屬亂彈琴！必須認真對待，回去重寫！”
正是在李天求真務實地引領下，科研人員們完成了多項艦載技術課題的預研，他們針對不同厚度的機翼分別研製了相應的機翼折疊機構，還研製出特殊的前起落架轉彎機構，以適應艦載機甲板高機動性的要求，等等。通過十多年的艱苦奮鬥，李天率領的研究團隊幾乎掌握了艦載機的所有特殊關鍵技術，為日後我國艦載機的型號研製打下了堅實的理論基礎。
急國家所急，攻克隱身機
上世紀80年代，大家連航母的影子都沒見過，李天研究的艦載技術可謂十分超前。在當時，提高國內現有飛機的實戰能力，才是李天需要解決的當務之急。
衡量戰鬥機好壞的因素很簡單：其一，生存力，就是保存自己；其二，作戰效能，就是消滅敵人。如果連自己都保護不好，何談消滅敵人呢？生存力，對飛機而言無疑最為重要。想提高生存力，方法有很多，比如增大飛行速度、飛行高度，提高飛機的機動性能和抗電子干擾能力。然而，1991年，美國卻讓全世界看到，想提高飛機的生存力，隱身才是至關重要的法寶！
所謂隱身，並非使飛機變得肉眼不可見，而是儘量減小其雷達、紅外、聲、磁等信號特徵，讓敵方的各種偵察設備徹底歇菜，無法發現和跟蹤我方飛機。1991年的海灣戰爭中，面對一個由預警雷達、導彈、截擊機等組成的現代防空系統，美國“F-117A”飛機如入無人之境，出動一千餘架次卻毫髮無損，主要就歸功於出色的隱身技巧。
見識了別人家孩子的優秀，自然希望自己的孩子也能進步，於是，國防科工委旋即成立了隱身技術研究組，由李天擔任組長。從北京返回研究所後，李天火速召開動員大會，他慷慨陳詞：“美國二十年前就研究隱身了，咱們現在才開始，路再難也要走，國家急需啊！咱們搞軍備技術的，要抓緊行動起來！”
美國是隱身技術方面第一個吃螃蟹的，李天自然將目光投向了美國的“F-117A”——世界上第一種完全以隱身技術設計的飛機。他發現該型飛機沒有採用傳統的曲面外形，而是由上百塊板件拼合而成，因此才會在雷達上小得像一隻小鳥。不過，魚與熊掌不可兼得，古怪的外形卻大大降低了飛機的氣動性能，其飛行阻力很大，無法完成超聲速飛行和高機動動作。在仔細分析“F-117A”的各項性能指標後，李天不禁陷入了沉思：這種只具備隱身能力，靠著“一招鮮，吃遍天”的飛機真的是中國需要的嗎？
李天給出了否定的答案，他堅信，只有在追求高隱身水準的同時，兼顧飛機的氣動性能，才能使其真正立於不敗之地。為此，李天制定了“由外而內，由強到弱，材料工藝配合”的研究路線。“外”是對隱身設計影響最大的外形設計，“內”則是進排氣系統，這是機身上最關鍵的雷達紅外散射源。經過不懈努力，李天率領研究人員開發出國內最早的隱身飛機工程估算程式集，從多種備選方案中找到了最優解。飛機上的散射源有很多，如雷達艙、座艙、武器艙，有的散射高，易被敵方雷達捕捉，有的散射低，影響很小，李天和同事便從散射最強的部件開始研究，穩紮穩打，最終逐一解決所有部件的散射問題。
經過十多年的辛苦鑽研，李天帶領研究組攻克了飛機隱身方面十二個關鍵的技術問題，他將空氣動力學和電磁散射特性進行有機結合，創造性地解決了氣動與隱身在佈局設計中的技術難點，為我國隱身戰機的設計奠定了完整的技術基礎。
由於李天的工作大多是航空技術的預先研究，很少涉及具體的飛機型號，這使得他的名字並不廣為人知。然而，正是他的超前研究和默默奉獻，我國新一代飛機才能迅速地從圖紙走向量產。不幸的是，在南海閱兵前一天，李天院士走了，但由他開創的新型戰機，將依舊守衛祖國的藍天與大海！
人物小檔案：
李天（1938.10.2. – 2018.4.11），中國科學院院士，我國著名空氣動力學專家，曾任瀋陽飛機設計研究所副總設計師、首席專家。他先後從事飛機氣動佈局設計和隱身技術研究，將空氣動力學和電磁散射特性進行有機結合，創造性地解決了氣動與隱身在佈局設計中的技術難點，主持編寫了我國第一部《隱身飛機設計指南》，為我國新一代飛機的研製做出了開拓性貢獻。
名言：
榮譽並不重要，重要的是，人要有一種精神，要為科學事業扎扎實實做點工作。
參考文獻：
[1] 徐德起,李曉濱,楊洋. 情志藍天:記航空氣動專家中國科學院院士李天[M]. 北京:航空工業出版社, 2011.
[2] 中國航空工業史編修辦公室. 中國航空工業人物傳 專家篇[M]. 北京:航空工業出版社, 2011.
[3] 梅東牧,李天. 隱身技術在進氣道設計中的研究[J]. 飛機設計, 2003(3): 6-9.
[4] 李天. 戰鬥機的發展對隱身與氣動技術的需求[J]. 流體力學實驗與測量, 2002, 16(1): 1-7.
作者：朱磊