記者4月20日從白雲機場獲悉， 白雲機場2號航站樓已符合啟用條件， 將於4月26日投入使用。 白雲機場即將邁入“雙子樓”運營時代。 屆時， 中國華南地區最大綜合交通樞紐GTC也將同步啟用。 廈門航空、沙特航空、肯亞航空、印尼鷹航空共四家航空公司首批進駐2號航站樓運營。
白雲機場相關負責人表示， 藉2號航站樓啟用， 希望能重新定義“旅行”， 通過不斷推陳出新， 融入更多科技、人文、綠色元素， 打造高品質的服務環境， 在提升運行效率同時讓更多的人愛上航空出行， 吸引更多旅客從廣州出發、經廣州中轉， 吸引更多航空公司開拓航線，
▌白雲機場2號航站樓揭開面紗
即將啟用的廣州白雲國際機場2號航站樓終於揭開面紗。 4月20日下午， 這座目前國內最大的單體航站樓， 首次向媒體開放。 廣州日報全媒體記者在新航站樓啟用前提前探營，
在大約一個小時的走訪時間裡， 記者發現2號航站樓裡， 出發大廳大規模啟用了行李“自助托運設備”， 過安檢每條通道都有機器人提醒服務， 部分登機口可以人臉識別登機， 出發大廳裡有燈光變幻的酷炫天空舞臺， 廣東省博物館在航站樓裡設置了體驗館， 此外還配套有華南最大綜合交通中心， 有三個停車場逾5000個停車位， 有地鐵、大巴、計程車、網約車等多種交通方式可直達。
▌“直線型”流程讓出行更便捷
據工作人員介紹， 白雲機場2號航站樓啟用後， 將是目前國內最大的單體航站樓， 總建築面積達88.07萬平方米， 其中2號航站樓建築面積為65.87萬平米， 綜合交通中心， 是華南地區最大的綜合交通中心， 建築面積達到22.2萬平米， 新增P6、7、8三個大型停車場， 停車位超過5000個。
廣州地鐵3號線機場北站、市區及長途大巴、計程車上客區， 以及未來穗莞深城軌北延段T2站一併接入交通中心， 較好地實現民航、城軌、地鐵、高速公路無縫對接， 為旅客換乘各種交通工具提供了更多方便。
特別是地鐵、城軌、大巴、計程車等公共交通服務全面前置， 極大縮短了大部分旅客的步行距離——計程車位於國際國內到達區門外；地鐵站廳和城軌站廳分列綜合交通中心大廳的東、西兩側；市區及長途大巴候車網站位於綜合交通中心西側；私家車停車樓緊鄰交通中心， 旅客可通過垂直交通中心到達各層車庫。 綜合交通中心（GTC）的啟用， 標誌著白雲國際機場綜合交通樞紐能力得到了進一步提升。 廣州將與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”， 與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。
▌創新可轉換機位 中轉更便捷
與1號航站樓相比， 2號航站樓在流線設計上採取了單一方向、減少選擇點的策略。 旅客進入辦票大廳後只有向前一個方向， 不需做選擇即到達安檢廳， 安檢後開始選擇登機口方向。 到達旅客也是從各個指廊彙聚到主樓提取行李， 國際和國內各有一個迎客口， 統一的到達廳與交通中心連通， 空間結構簡單、方向引導非常清晰。 T2航站樓遵循航空樞紐設計理念， 應用“混流模式”，創新“可轉換機位”、“便捷中轉通道”等設計，二層中轉通道可實現國際轉國內聯程旅客到達、中轉和候機全程在同層解決，滿足更多旅客中轉便捷需求。
▌雙子航站樓 助推世界級航空樞紐建設
俯瞰2號航站樓，藍天白雲下的新航站樓位於1號航站樓的北面，延續了與1號航站樓和諧一致的建築風格，保留了“白雲”主題的弧線形主樓、人字形柱及張拉膜雨篷等特有元素，簡潔、明快、大氣，更新增了嶺南特色的屋面花園設計，與1號航站樓一道構成南北中軸對稱的“雙子樓”航站樓完整形象。三條跑道、兩個航站樓、一個綜合交通換乘中心(GTC)……構築起一個恢弘大氣、通達全球的超級航空港口，成為助推世界級航空樞紐建設的有力支撐。
據悉，作為國家十二五規劃及《珠三角規劃綱要》重點建設專案，白雲機場擴建工程於2012年8月正式動工，建設專案包括第三條跑道及滑行系統、2號航站樓（含GTC項目）、站坪及空管、供油等配套設施，集航空、高速公路、地鐵、城軌於一身。2015年2月5日，第三跑道投入運營。近年來，在國家、省市政府的大力支持及推進下，在廣東軍民融合、空域精細化改革等政策利好下，白雲機場國際航空樞紐建設進入快車道。2017年實現年旅客輸送量6584萬人次，同比增長10.2%，增速在國內前六大機場中排名第一，世界排名第13位元，其中國際及地區旅客增長接近20%，達到1589萬人次，新開及加密國際航線23條，增加新航點7個；貨郵輸送量達到178萬噸，增長7.8%。
應用“混流模式”，創新“可轉換機位”、“便捷中轉通道”等設計，二層中轉通道可實現國際轉國內聯程旅客到達、中轉和候機全程在同層解決，滿足更多旅客中轉便捷需求。▌雙子航站樓 助推世界級航空樞紐建設
俯瞰2號航站樓，藍天白雲下的新航站樓位於1號航站樓的北面，延續了與1號航站樓和諧一致的建築風格，保留了“白雲”主題的弧線形主樓、人字形柱及張拉膜雨篷等特有元素，簡潔、明快、大氣，更新增了嶺南特色的屋面花園設計，與1號航站樓一道構成南北中軸對稱的“雙子樓”航站樓完整形象。三條跑道、兩個航站樓、一個綜合交通換乘中心(GTC)……構築起一個恢弘大氣、通達全球的超級航空港口，成為助推世界級航空樞紐建設的有力支撐。
據悉，作為國家十二五規劃及《珠三角規劃綱要》重點建設專案，白雲機場擴建工程於2012年8月正式動工，建設專案包括第三條跑道及滑行系統、2號航站樓（含GTC項目）、站坪及空管、供油等配套設施，集航空、高速公路、地鐵、城軌於一身。2015年2月5日，第三跑道投入運營。近年來，在國家、省市政府的大力支持及推進下，在廣東軍民融合、空域精細化改革等政策利好下，白雲機場國際航空樞紐建設進入快車道。2017年實現年旅客輸送量6584萬人次，同比增長10.2%，增速在國內前六大機場中排名第一，世界排名第13位元，其中國際及地區旅客增長接近20%，達到1589萬人次，新開及加密國際航線23條，增加新航點7個；貨郵輸送量達到178萬噸，增長7.8%。