日經新聞17日報導， 日本官民將攜手研發電動車（EV）用次世代電池， 日本經濟產業省和豐田汽車、旭化成、Panasonic等車廠， 以及材料、電機大廠將自5月起合作，
報導指出， 經產省將對日本鋰離子電池相關的技術研究協會“鋰離子電池材料評價研究中心”（LIBTEC）出資16億日元， 而豐田、日產、本田等車廠和Panasonic、旭化成、GSYuasa等企業將參與LIBTEC的研發。
搭載現行鋰離子電池的車輛平均行駛距離為400km， 而LIBTEC目標在2025年前將續航距離提高至550km， 2030年前進一步提高至800km， 預估將可獲得眾多廠商採用。
車用電池市場原先由日廠獨霸， 2013年市占率高達70%。 不過近年來中國、韓國廠商急起直追， 2016年中國廠市占率自2013年的3%暴沖至26%， 反觀日廠市占率則狂掉至41%。 而因看好EV將真正普及， 因此日本期望借由官民合作， 加快次世代電池的研發， 扳回劣勢。
LIBTEC於18日公佈了新的協會成員名單， 豐田、本田、旭化成、Panasonic等企業皆出現在名單內。
現行EV用鋰離子電池使用液體電解質（電解液）， 而全固態電池的正極、負極、電解質全為固態， 因此不用擔心液體外漏， 安全性很高， 且僅需數分鐘時間就可充好電， 遠優於現行鋰離子電池的數十分鐘， 加上具備大容量化特性， 因此充飽一次電可行駛的距離有望提升。