1943年由中國國民政府空軍和美國空軍聯合組成中美空軍混合大隊。
混合聯隊隸屬於十四航空隊(行政監管和任命各歸中美)，
其中，
一、三、五大隊為中國空軍，
第一大隊是混合轟炸大隊，
配屬B-25轟炸機，
三、五大隊為驅逐機大隊，
赫赫有名的空戰英雄、先後擊落八架半(與他人聯合擊落一架)日本飛機的王光美之兄王光復就在中美混合聯隊三大隊七中隊。
黃庭簡， 1920年出生， 河南滑縣人， 1943年留美受訓， 1944年返國直接加入中美空軍混合大隊(Chinese American Composite Wing， 簡稱CACW)第一大隊二中隊， 任B-25轟炸機飛行員。
只要談及抗日戰爭時期空中作戰，
所謂“飛虎隊”(1941年7月-1942年2月)， 真正的稱呼也是中國空軍美國援華自願隊， 其實是隸屬中國空軍。
中美空軍混合大隊中方隊員全部在美國培訓， 先是偷偷去， 二戰同盟國形成後，
中美空軍混合大隊(CACW)戰鬥空域包括華東、華北、華南及臺灣和越南， 可以說， 只要是主力戰機P-40、P-51能飛抵的地區， 就都有中美空軍混合大隊的戰鷹出現。 他們以重慶梁平、湖南芷江、陝西西安為主要基地， 向北， 中美空軍混合大隊攻擊至鄭州， 向南出擊至香港、臺灣， 向東襲擊上海……他們每次出擊， 都是中美兩國將士共同編隊， 空戰中， 相互支持、相互掩護。
中美空軍混合大隊第一大隊系轟炸大隊， 由中美兩國空軍混編， 所配機型是具有兩副引擎(雙發動機)的B-25(米切爾)轟炸機。 黃庭簡就是一大隊二中隊B-25轟炸機飛行員。
1945年5月22日， 美軍從P-38偵察機空中偵照情報判明， 日軍在中美混合團途經轟炸香港外海的航路的湖北廣水鐵橋兩岸， 新部署了七十多門高炮， 必須徹底掃清， 否則日軍的炮火會對低空沿鐵路飛行的轟炸機造成非常大的威脅。
情報判明的第二天， 5月23日， 轟炸鐵橋的任務落到二中隊黃庭簡和另外三架飛機的同伴身上。
白晝奔襲， 沒有護航， 沒有掩護， 面對高射炮， 轟炸機通常是儘量躲避， 這次是主動送上門去。
這次轟炸， 二中隊一共出動四架B-25轟炸機， 與往日的搭配略有不同， 機組人員全部都是年輕的中國空軍， 副隊長擔當領隊， 前三架飛機各裝載一千磅炸彈三枚用來炸鐵橋， 黃庭簡執飛四號機的正駕駛， 執行特別任務：裝載的是十八束的空爆小炸彈， 共54枚， 這種能在預定高度爆炸的小型空炸傘是專門用來投放殺傷高炮陣地上的日本士兵。
大隊長一聲令下， 執行任務的全體機組成員迅速進入艙內， 黃庭簡和副駕駛做完檢查單後， 隨著一、二號引擎的先後啟動， 伴隨著前三架飛機， 四號機也在黃庭簡的操作下， 沿著跑道全速疾沖， 暫態升入藍天中。
四架B-25從梁平起飛後， 一路向東稍偏北， 飛往湖北廣水，目標，就是那座鐵橋。很快，B-25爬升到一萬二千呎高度，機組成員戴上氧氣面罩，因為是四機編隊飛行，黃庭簡不擔心導航，他一直緊隨前機。空中接近兩個小時，打頭的領隊略微擺動機翼，並稍下高度，接著加速拉開距離，黃庭簡知道，轟炸目標廣水鐵橋即將到達。
因為是白天出擊，早有防備的日本軍隊高射炮火極其猛烈，空中的黑煙把整座廣水鐵橋包圍成一個大圓圈，那是日軍佈置在鐵橋四周的炮火所為，四架B-25無奈地圍繞著包圍圈飛行，尋找機會和破綻。
空中飄蕩著朵朵黑煙，B-25的機身在黑煙中劇烈晃動，猶如汪洋大海中小小的舢板。
領隊長髮出命令，自行離隊，尋找機會攻擊。
和領隊命令幾乎同時發生，一發高射炮彈恰好在黃庭簡駕駛的四號機左下方爆炸，未等爆炸的衝擊波襲來，黃庭簡突然用腳猛一蹬舵，本是水準飛行的B-25頓時壓了一個90度的坡度，水準飛行的機身此時是一個機翼在上，一個機翼在下，如果從地面的角度觀望，B-25似乎是中彈失速迅速下墜，而且，就在側身高速下墜的同時，黃庭簡兩個發動機的油門也收至最小。
四號B-25這個動作把日本人都騙了，他們以為自己猛烈的高射炮已經擊落了這架B-25，頓時，這個角度的高射炮全部停止了對空射擊，估計地面那一刻，日軍士兵也都在觀望B-25的粉身碎骨。
飛機下墜掉得很快，這一下高度就掉了七千多呎，墜落時的壓力都快把耳膜壓爆，胃好似要擠進腸子裡，機組內五個人只有忍住。
黃庭簡原本打算B-25在兩千呎時改正，但他真正把飛機拉平時，高度只剩下一千五百呎，速度表顯示B-25已達320哩，儀錶的錶針已接近紅色底線，扳平機身的同時，黃庭簡命令炸彈艙開啟。齒輪磨動的噪音傳來，機身一陣顫抖，他知道，彈艙門開啟，此時，這架B-25 機頭前的左右兩邊共八挺機槍，同時開火掃射敵陣，就在通過敵人陣地之時，黃庭簡連續投彈，九束炸彈在敵陣上空九個位置依次投下，然後按事先計畫好的航路退出戰鬥。
由降落傘掛著空爆彈在三百呎高空炸開的殺傷力實在太大，B-25通過後幾秒鐘，整個陣地地區全包圍在爆炸的煙霧中，按出發前美軍測算，只要投放位置精確，地面上三百呎內，很難再有生命存活。
由於爆炸的煙霧太大，高空的那三架B-25只看到黃庭簡和他的B-25側身下去而沒看到出來，都以為黃庭簡和他的四號機已犧牲，依次排隊下來炸鐵橋，而鐵橋兩岸，再也沒有敵人一發炮彈打出來，三架B-25平穩地把炸彈全投在鐵橋上，勝利返航。
這次轟炸不久，敵後情報傳來消息：廣水鐵橋被炸毀，已無法再使用，日本高炮部隊傷亡非常慘重，裝載日軍屍體的卡車就有十九輛。
轟炸廣水鐵橋，是黃庭簡總共十八次對日軍轟炸中的一次。
晚年的黃庭簡在一次訪談中，談到這次轟炸，曾感慨地說：
美軍偵查任務出來後，命令就下達。給了我們出發的時間，其他的，在上飛機前，我們已經把飛機的進入速度、高度、進入的角度、退出方位都計算好了。美國人的理論很清楚，打仗和做生意一樣，有成本，稍有差錯全機人員全部完蛋，所以要把成本降到最低，除了當時我靈機一動佯裝被擊落而壓坡度外，其他程式，基本和出任務前的演練一致。
飛往湖北廣水，目標，就是那座鐵橋。很快，B-25爬升到一萬二千呎高度，機組成員戴上氧氣面罩，因為是四機編隊飛行，黃庭簡不擔心導航，他一直緊隨前機。空中接近兩個小時，打頭的領隊略微擺動機翼，並稍下高度，接著加速拉開距離，黃庭簡知道，轟炸目標廣水鐵橋即將到達。
因為是白天出擊，早有防備的日本軍隊高射炮火極其猛烈，空中的黑煙把整座廣水鐵橋包圍成一個大圓圈，那是日軍佈置在鐵橋四周的炮火所為，四架B-25無奈地圍繞著包圍圈飛行，尋找機會和破綻。
空中飄蕩著朵朵黑煙，B-25的機身在黑煙中劇烈晃動，猶如汪洋大海中小小的舢板。
領隊長髮出命令，自行離隊，尋找機會攻擊。
和領隊命令幾乎同時發生，一發高射炮彈恰好在黃庭簡駕駛的四號機左下方爆炸，未等爆炸的衝擊波襲來，黃庭簡突然用腳猛一蹬舵，本是水準飛行的B-25頓時壓了一個90度的坡度，水準飛行的機身此時是一個機翼在上，一個機翼在下，如果從地面的角度觀望，B-25似乎是中彈失速迅速下墜，而且，就在側身高速下墜的同時，黃庭簡兩個發動機的油門也收至最小。
四號B-25這個動作把日本人都騙了，他們以為自己猛烈的高射炮已經擊落了這架B-25，頓時，這個角度的高射炮全部停止了對空射擊，估計地面那一刻，日軍士兵也都在觀望B-25的粉身碎骨。
飛機下墜掉得很快，這一下高度就掉了七千多呎，墜落時的壓力都快把耳膜壓爆，胃好似要擠進腸子裡，機組內五個人只有忍住。
黃庭簡原本打算B-25在兩千呎時改正，但他真正把飛機拉平時，高度只剩下一千五百呎，速度表顯示B-25已達320哩，儀錶的錶針已接近紅色底線，扳平機身的同時，黃庭簡命令炸彈艙開啟。齒輪磨動的噪音傳來，機身一陣顫抖，他知道，彈艙門開啟，此時，這架B-25 機頭前的左右兩邊共八挺機槍，同時開火掃射敵陣，就在通過敵人陣地之時，黃庭簡連續投彈，九束炸彈在敵陣上空九個位置依次投下，然後按事先計畫好的航路退出戰鬥。
由降落傘掛著空爆彈在三百呎高空炸開的殺傷力實在太大，B-25通過後幾秒鐘，整個陣地地區全包圍在爆炸的煙霧中，按出發前美軍測算，只要投放位置精確，地面上三百呎內，很難再有生命存活。
由於爆炸的煙霧太大，高空的那三架B-25只看到黃庭簡和他的B-25側身下去而沒看到出來，都以為黃庭簡和他的四號機已犧牲，依次排隊下來炸鐵橋，而鐵橋兩岸，再也沒有敵人一發炮彈打出來，三架B-25平穩地把炸彈全投在鐵橋上，勝利返航。
這次轟炸不久，敵後情報傳來消息：廣水鐵橋被炸毀，已無法再使用，日本高炮部隊傷亡非常慘重，裝載日軍屍體的卡車就有十九輛。
轟炸廣水鐵橋，是黃庭簡總共十八次對日軍轟炸中的一次。
晚年的黃庭簡在一次訪談中，談到這次轟炸，曾感慨地說：
美軍偵查任務出來後，命令就下達。給了我們出發的時間，其他的，在上飛機前，我們已經把飛機的進入速度、高度、進入的角度、退出方位都計算好了。美國人的理論很清楚，打仗和做生意一樣，有成本，稍有差錯全機人員全部完蛋，所以要把成本降到最低，除了當時我靈機一動佯裝被擊落而壓坡度外，其他程式，基本和出任務前的演練一致。