2號航站樓出發大廳的自助托運設備數量多、技術先進。 本版圖片均由南方日報記者 肖雄 攝
自助通關設備。
“時光隧道”。
行李轉盤。
出發大廳寬敞明亮， 波浪式的航站樓穹頂設計簡潔， 中軸線上的“天空舞臺”圓球燈陣安靜優美地變幻成起伏波浪形狀……20日，
白雲機場即將啟動“雙子樓”運營， 中國華南地區最大綜合交通樞紐GTC也將同步啟用， 標誌著白雲國際機場綜合交通樞紐能力得到了進一步提升。 廣州將與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”， 與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。
風格
新增嶺南特色設計
新航站樓位於1號航站樓的北面， 延續了與1號航站樓一致的建築風格， 保留了“白雲”主題的弧線形主樓、人字形柱及張拉膜雨篷等特有元素，
“天空舞臺”長80米、寬32米， 巧妙地將公共區域與值機區域分隔開來。 其舞臺式的視覺設計讓人感覺驚喜新奇、充滿活力。 舞臺上方是一個巨型的動力藝術裝置， 由808個圓球燈陣組成， 安靜優美地變幻成起伏波浪形狀， 仿佛雲朵在天空中緩緩飄動。
設計
方向引導非常清晰
與1號航站樓相比， 2號航站樓在流線設計上採取了單一方向、減少選擇點的策略。 旅客進入辦票大廳後只有向前一個方向， 不需做選擇即到達安檢廳，
2號航站樓（一期）建有一座主樓和五個指廊。 這五個指廊包括東五、東六， 西五、西六和北指廊。 內有四層：一層為到達層， 可直通綜合交通中心（GTC）， 實現多種方式“零距離換乘”；二層為中轉、國內混流及國際到達功能；三層為出發層， 集合了值機、安檢、聯檢出境查驗等功能；四層則設置了餐飲區、計時酒店、國際兩艙休息室等。
2號航站樓在流程設計、功能佈局上， 與1號航站樓大有不同， 採用“直線形”流程設計。 無論出發或抵達、國內或國際， 都集中在整座樓內， 不再分A、B區，旅客出行流程更簡潔明瞭。
例如，國內出發旅客前往三層出發大廳，13個值機區一字排開，出發廳西面的C、D、E、F、G、H、J為國內值機區，東面K、L、M、N、P、Q為國際值機區，值機後直線進入安檢大廳，通過安檢後即可根據標識標牌指引前往登機口了。國內達到旅客跟隨指引，前往一層提取行李大廳，提取托運行李後，即可直行進入到達廳離開。而國際出發和國際到達，在流程上只是增加了“海關、邊檢”服務。出發值機、行李提取、安檢三個功能上，新航站樓採取“國際與國內並行排列”的佈局，無論是國際還是國內旅客，出發都在三層、到達都在一層，簡明易記，方便出行。
優化
縮短中轉換乘時間
白雲機場2號航站樓在使用功能上，有“國內混流、國際分流、混合機位”三大特色，能夠充分利用空間，提高設施的利用效率。
與T1很大的不同是“國內混流”的設置。以往，國內出發旅客、國內到達旅客走不同的通道，基本不碰面，而到達通道由於“旅客回程步履匆匆”，少了很多商業和設施配套。現在則大有不同，國內流程無論是出發或是抵達，都在同層內與登機口實現接駁，候機和抵達共用的空間更大，共用的人性化設施更多。
“國際分流”是指國際流程上由於有海關、邊檢等，出境、入境不同的客流需要分開，因此國際出發和國際到達依然跟T1一樣，分開不同的通道引流。“混合機位”更多的是體現空間的利用更靈活多變，T2共有58條登機橋，其中有9條登機橋設置了國際國內可“轉換”機位元和服務通道，其中北指廊有6個、東連廊到東六指廊處有3個A380機位元，都可根據高峰時段和航班需要，靈活調整引導國際或國內的客流使用，能夠大大提高航班的靠橋效率，讓旅客多走廊橋、少坐擺渡車，乘機出行更舒適快捷。
對於需要中轉的旅客來說，中轉流程也十分便捷，國內混流候機層、國際分流到達層均設置在二層，國際轉國內聯程旅客到達、中轉和候機全程在二層平層解決，無需換層，有效縮短中轉換乘時間。對於在白雲機場多個聯盟內的中轉，服務效率有望得到提升，航站樓的“國際範”將會更加凸顯。
科技
自助托運大規模啟用
2號航站樓啟用後“科技範”元素增多，用技術重新定義了旅行體驗，同時也提升了航站樓運行效率和運作能力，使得白雲機場成為國內首個大規模使用自助設備的機場。
筆者在2號航站樓三層的出發大廳看到，自助設施比原來1號航站樓增加許多，基本實現了全流程自助。出發旅客只需拿身份證、護照等證件，在“自助值機設備”自行選擇座位，就可列印出登機牌前往登機。如需托運行李，位於航站樓中軸線上“天空舞臺”兩側52台“自助行李托運設備”將成為市民智慧自助出行的新選擇。托運過程約3分鐘完成。
另外，2號航站樓出發和到達國際邊檢區域均設有“自助通關設備”，其中出境自助通道約20條，入境自助通道約30條，符合條件的旅客可自助驗證，通過“刷護照”“刷臉”出入國門，實現10秒快速通關，屆時旅客在白雲機場出入境更加省心省時省力。
新航站樓的“科技範”
●南方日報記者 劉倩 通訊員 機場宣
不再分A、B區，旅客出行流程更簡潔明瞭。例如，國內出發旅客前往三層出發大廳，13個值機區一字排開，出發廳西面的C、D、E、F、G、H、J為國內值機區，東面K、L、M、N、P、Q為國際值機區，值機後直線進入安檢大廳，通過安檢後即可根據標識標牌指引前往登機口了。國內達到旅客跟隨指引，前往一層提取行李大廳，提取托運行李後，即可直行進入到達廳離開。而國際出發和國際到達，在流程上只是增加了“海關、邊檢”服務。出發值機、行李提取、安檢三個功能上，新航站樓採取“國際與國內並行排列”的佈局，無論是國際還是國內旅客，出發都在三層、到達都在一層，簡明易記，方便出行。
優化
縮短中轉換乘時間
白雲機場2號航站樓在使用功能上，有“國內混流、國際分流、混合機位”三大特色，能夠充分利用空間，提高設施的利用效率。
與T1很大的不同是“國內混流”的設置。以往，國內出發旅客、國內到達旅客走不同的通道，基本不碰面，而到達通道由於“旅客回程步履匆匆”，少了很多商業和設施配套。現在則大有不同，國內流程無論是出發或是抵達，都在同層內與登機口實現接駁，候機和抵達共用的空間更大，共用的人性化設施更多。
“國際分流”是指國際流程上由於有海關、邊檢等，出境、入境不同的客流需要分開，因此國際出發和國際到達依然跟T1一樣，分開不同的通道引流。“混合機位”更多的是體現空間的利用更靈活多變，T2共有58條登機橋，其中有9條登機橋設置了國際國內可“轉換”機位元和服務通道，其中北指廊有6個、東連廊到東六指廊處有3個A380機位元，都可根據高峰時段和航班需要，靈活調整引導國際或國內的客流使用，能夠大大提高航班的靠橋效率，讓旅客多走廊橋、少坐擺渡車，乘機出行更舒適快捷。
對於需要中轉的旅客來說，中轉流程也十分便捷，國內混流候機層、國際分流到達層均設置在二層，國際轉國內聯程旅客到達、中轉和候機全程在二層平層解決，無需換層，有效縮短中轉換乘時間。對於在白雲機場多個聯盟內的中轉，服務效率有望得到提升，航站樓的“國際範”將會更加凸顯。
科技
自助托運大規模啟用
2號航站樓啟用後“科技範”元素增多，用技術重新定義了旅行體驗，同時也提升了航站樓運行效率和運作能力，使得白雲機場成為國內首個大規模使用自助設備的機場。
筆者在2號航站樓三層的出發大廳看到，自助設施比原來1號航站樓增加許多，基本實現了全流程自助。出發旅客只需拿身份證、護照等證件，在“自助值機設備”自行選擇座位，就可列印出登機牌前往登機。如需托運行李，位於航站樓中軸線上“天空舞臺”兩側52台“自助行李托運設備”將成為市民智慧自助出行的新選擇。托運過程約3分鐘完成。
另外，2號航站樓出發和到達國際邊檢區域均設有“自助通關設備”，其中出境自助通道約20條，入境自助通道約30條，符合條件的旅客可自助驗證，通過“刷護照”“刷臉”出入國門，實現10秒快速通關，屆時旅客在白雲機場出入境更加省心省時省力。
新航站樓的“科技範”
●南方日報記者 劉倩 通訊員 機場宣