4月17日莫斯科， 俄羅斯國企Rostec的一位代表告訴塔斯社， 由於某些機械裝置的失敗， 導致俄羅斯首台大功率燃氣輪機GTD-110M的試驗被迫停止， 但該代表強調整個專案並沒有放棄， 將在排除故障和困難後繼續進行。 另一個項目利益相關方俄羅斯納米技術公司（Rusnano）也證實了該消息。
Rostec公司的代表解釋道：“在對GTD-110M燃氣輪機進行長期壽命指標考核過程中， 一些機械裝置的遭遇了失效， 我們不得不在問題解決之前暫停試驗。 這確實對整個項目的週期造成了影響， 但對整個項目並不致命。 這畢竟是俄羅是首次研發這類大功率燃氣輪機， 試驗過程中的複雜性超過了預期。 ”
俄羅斯納米技術公司Rusnano也表示， 將繼續高度參與項目， 並期望它能夠實施。 GTD-110M型號燃氣輪機由俄羅斯土星公司UEC-Saturn生產， 但有不少烏克蘭血統。 在前蘇聯的工業架構設計中， 發電和船用燃氣輪機主要是放在烏克蘭境內的“曙光”機械設計局和馬達西奇公司。
2014年俄烏關係破裂後， 俄羅斯一邊引進歐洲燃氣輪機製造商西門子的產品， 以彌補燃氣發電設備的不足， 一邊自主研製， 進行“去烏克蘭化”， 土星公司更是在此前基礎上， 宣佈推出自己的GTD-110M型號燃氣輪機， 該改進型燃機功率號稱可以達到130兆瓦， 效率達到了37.5%。
土星公司總經理Ilya Fedorov甚至放出豪言：“GTD-110M燃氣輪機的技術和經濟性將達到世界一流水準。 ”他表示， GTD-110M燃氣輪機將採用多項先進技術， 包括採用納米結構塗層技術， 以加渦輪熱部件的可靠性、磨損部件和整個燃機的壽命。 而且針對市場上越來越重視的環保問題，
這一計畫也得到了俄羅斯政府的大力支持， 在去年的莫斯科航展上， 土星母公司俄羅斯聯合發動機公司與俄羅斯鐵路銀行簽署了一項協議， 其中包括但不限於該銀行參與俄羅斯高技術發展項目， 其中包括大功率燃氣輪機GTD-110M， 以及航空發動機SaM146高壓部件製造國產化。
俄羅斯的國內專家認為， 現在能源價格持續低迷和長期需求不足， 俄羅斯從頭開始生產大功率的重型燃氣輪機是不可行的， 目前持續改進土星的現有燃氣輪機產品是唯一可行的方案。 而改進土星公司的110兆瓦燃氣輪機GTD-110M來達到目標更是當下的選擇。
不過從近日燃氣輪機GTD-110M不得不停止試驗來看， 即便是改進燃氣輪機仍具有極大的技術挑戰， 實現去年普京4月份造訪土星公司時吹過的牛逼：“俄羅斯現在完全終結對烏克蘭機組的依賴性”仍需要一段日子。