近日， 電動車行業關於“電摩資質”、“3C”認證鬧得沸沸揚揚， 電摩資質取消了？不需要3C認證了？到底怎麼一回事？！
4月18日， 工信部公開徵求對《道路機動車輛生產企業及產品准入許可管理辦法（徵求意見稿）》的意見， 其中涉及了新能源汽車、摩托車企業生產同類別新工藝產品的准入問題。 這對電動車企業在新國標出臺前， 有著重要影響！
這此檔的附件1徵求意見稿最後的附則中， 寫到2002年公佈的原《摩托車生產准入管理辦法》同時廢止。 此外還將大幅減少企業准入的類型。
若此審批稿通過則意味著， 電摩類別產品直接劃入摩企新品類進行產品申請即可， 無須重新再申請電摩生產資質！
那麼問題來了， 原先的《摩托車生產准入管理辦法》廢止了， 是不是所有非目錄內的電動車企業也能申請資質了呢？申請可以， 但沒那麼簡單， 門檻依舊很高！
在新國標審批稿中， 已經明確了電動車的標準問題， 但電動兩輪車的身份仍需工信部來定義， 這對3C認證的實施有幫助， 否則不同城市， 不同“超標車”的定位， 對電動車企業來說是個大麻煩。 另外， 目前一些有實力的電動車企業已通過增資、並購等方式已經獲得了相應資質， 未來， 留給電動車企業空間比較大， 但前提自身必須要有實力！
有人問， 這個政策對經銷商來說有利有弊？市場准入資質的細分， 對經銷商而言不全是壞消息， 真正有殺傷力的還需等到新國標出臺之際。 摩托車企業倒是在這場“血雨腥風”中成為了“香餑餑”，