卡車司機向來是個辛苦的職業， 為了省錢每天起早貪黑， 駕駛室替代賓館， 吃飯隨便將就， 輪胎也換著用， 添加低價柴油。 黝黑的皮膚、爬滿眼角的皺紋、略顯疲憊的神態、飽經滄桑的臉龐更是成為卡車司機們的“標配”。
卡車司機們各種委屈自己和車子、精打細算地規劃行程中的每一個細節， 為的就是減少開銷， 收益最大化。 然而卡車司機的這些普遍做法雖然的確能達到省錢的目的， 但是卻留下不小的安全隱患。
就拿添加低價柴油為例。 在私人加油站添加低價柴油已經成為了卡車運輸行業最為普遍的做法之一， 其原因當然是便宜。 一般來說私人加油站的柴油價格比正規加油站便宜至少1.5元， 加1000升柴油就能省1500元。 一個卡車司機一年行駛的里程大概在20萬公里左右， 日積月累這省下來的錢也是不少的。 但是這種低價柴油的油品肯定是沒有正規加油站的乾淨， 長期使用這種劣質柴油， 對於卡車的發動機肯定是有傷害的， 甚至會縮短車子的使用壽命。 而長期吃不好、睡不好， 司機疲勞駕駛更是卡車交通事故的重要誘因之一。
其實， 卡車司機們如果想節約成本多賺錢， 可以採用更加科學合理的做法， 比如換一輛更經濟、性價比更好的車子——江鈴威龍。
江鈴威龍的定價在31.6萬元到36.6萬元之間。 對於可以媲美歐美高端重卡的江鈴威龍而言， 這個價格具有相當的市場競爭力， 因為它具有福特Cargo先進技術， 產品的生產線搭建、生產標準等體系都是與Cargo一脈相承的，
威龍的外觀設計同樣大有深意。 鮮豔的紅色車漆， X型黑色前臉， 整車線條菱角分明， 在看膩了其他車型V型前臉風格之後突然來了江鈴威龍這種風格不一樣的造型，
江鈴威龍搭載的是一款代號為JX6D13發動機， 這款發動機最大功率有420， 但它的最大扭矩卻能達到2150N·m。 這就意味著這款發動機在低轉速區間， 也就是日常行駛狀態下，依然具有非常強大的動力儲備，而且聽說更大功率車型即將推出。
另外，威龍的這款發動機應用了土耳其獨家研發的蠕墨鑄鐵缸體缸蓋和燒結鑄造生產技術，使其具備極強的抗拉強度和疲勞強度，它420馬力機型所使用的缸體缸蓋、曲軸、凸輪軸，可承受的機械應力和熱應力已經達到了500馬力發動機的標準，完全是越級的存在。更高規格的設計和製造標準直接延長了發動機的使用壽命，從實際的台架試驗結果來看，這款13升發動機可以正常運行1800萬公里。
擁有這樣一款實力不俗的江鈴威龍，想必是比起早貪黑、精打細算更科學、更有效的節約成本方式。
也就是日常行駛狀態下，依然具有非常強大的動力儲備，而且聽說更大功率車型即將推出。
另外，威龍的這款發動機應用了土耳其獨家研發的蠕墨鑄鐵缸體缸蓋和燒結鑄造生產技術，使其具備極強的抗拉強度和疲勞強度，它420馬力機型所使用的缸體缸蓋、曲軸、凸輪軸，可承受的機械應力和熱應力已經達到了500馬力發動機的標準，完全是越級的存在。更高規格的設計和製造標準直接延長了發動機的使用壽命，從實際的台架試驗結果來看，這款13升發動機可以正常運行1800萬公里。
擁有這樣一款實力不俗的江鈴威龍，想必是比起早貪黑、精打細算更科學、更有效的節約成本方式。