文/億歐智庫
眾所周知， 新的交通工具產生一定伴隨著新型出行方式到來， 所以為了研究科技變革未來汽車出行的發展趨勢，
下文選取了報告中部分重點內容進行展示， 欲瞭解更多， 可閱讀完整報告。 如報告內容有不準確、不完整之處， 歡迎讀者指正。
Chapter 1 智慧網聯汽車發展概況從全球市場來看， 智慧網聯汽車的發展熱度高漲， 此領域的投融資事件呈現出逐年增長的趨勢。 據美國波士頓諮詢集團預測， 智慧網聯汽車從2018年起將迎來持續二十年的高速發展， 到2035年將佔據全球25%左右的新車市場。
美國、日本及歐洲部分國家紛紛加速智慧網聯汽車的佈局， 國家正在積極推進自動駕駛相關法案制定，
通過對國外市場智慧網聯汽車發展的研究，
在政策支持方面， 美國將發展智慧網聯汽車作為美國發展智慧交通系統的一項重點工作內容， 通過制定國家戰略和法規， 引導產業發展。 日本則從智慧交通系統開始研究， 政府積極發揮跨部門協同作用， 推動智慧網聯汽車項目實施。 歐盟通過支持智慧網聯汽車的技術創新和成果轉化， 推動智慧網聯汽車的發展。
我國智慧網聯汽車發展於2015年， 截至目前， 智慧網聯汽車取得了長足發展， 智慧網聯汽車的分級標準也不斷形成規範。 2016年， 中國汽車工程學會制定了新的智慧網聯汽車分級標準， 將汽車按智慧化和網聯化兩個發展方向進行分級。 在智慧化方面將汽車分為5級， 在網聯化方面分為3級。
不同的企業具有不同的發展策略， 有些企業直接切入高級別的自動駕駛， 有些企業如長安、上汽等則通過由低級到高級的探索進行研究，
除了傳統車企， 一些新造車勢力逐漸崛起， 開始著手于智慧網聯汽車的研究， 公開資料顯示， 這一領域的融資金額正在逐步增加， 大資金不僅進入市場， 企業在政策、資金的支援下， 其汽車產品不斷上市， 商業落地計畫正在加速。
2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，全球新能源汽車市場保有量達到305.31萬輛。隨著能源危機加深，新能源汽車的發展迫在眉睫，各國政府正在通過政策引導新能源汽車的發展，新能源汽車技術得到大力發展。對於智慧網聯汽車來說，新能源汽車擁有天然的互聯網屬性，所以未來新能源汽車承擔著智慧網聯汽車發展的重要載體。但從行業整體來講，新能源汽車面臨著重要的難題，電池的續航里程問題一直被行業詬病。
延伸至產業鏈下游，隨著新能源汽車的發展，與之配套的基礎設施建設產業也逐漸得到發展。目前，國內外對於電動汽車的能源供給體系已經搭建起來，包括兩種模式，一種是自充電模式，一種是換電模式。參與充電設施運營的包括：專業的充電運營商、電動汽車企業、網路運營服務公司等。
但其發展仍面臨重要挑戰：車與樁不協調，充電設施運營維護成本居高不下，充電運營企業難以獲得盈利等。
隨著科技的發展，未來汽車出行生態將發生巨大變化，以智慧化、網聯網、電動化、共用化為主的出行生態正在形成。
從下圖可以看出，在政策、資本支持下，以技術作為發展基礎，以需求和發展作為出發點，智慧網聯汽車和新能源汽車產品正在形成，未來它們將作為重要角色對人們的出行產生影響，出行業態也將發生改變，朝多樣化、共用化、個性化方向發展。
因為從需求端來講，汽車將不再是一種必需品，共用出行將對人們產生更加深入的影響，汽車出行將變得便捷、經濟、快速、綠色。從供給端來講，現有的出行服務商將大幅提升運營效率，突破盈利難題。
所以，出行生態的參與方應該積極思考未來發展，思考在科技出行的深層含義，從中瞭解發展軌跡。
為此，億歐智庫提出了以下建議：
汽車製造商要認真思考定位，未來面臨著向出行服務商轉型的機遇，要積極關注出行市場的變化，培養懂行業的人才，為以後轉型做準備；
出行運營商要及時迎接市場變化，同車企深入合作，提出需求。要提升對大資料的處理能力，提升管理車隊能力；
汽車零部件供應商要積極突破技術難題，為出行市場提供配套的零部件供應，提升電池的續航能力，提升電池供應的安全；
能源供應商要不斷優化充電樁建設和網路運營，提升自身的服務能力，為大出行做好優化方案。
文章版權屬北京億歐網盟科技有限公司所有。文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。
2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，全球新能源汽車市場保有量達到305.31萬輛。隨著能源危機加深，新能源汽車的發展迫在眉睫，各國政府正在通過政策引導新能源汽車的發展，新能源汽車技術得到大力發展。對於智慧網聯汽車來說，新能源汽車擁有天然的互聯網屬性，所以未來新能源汽車承擔著智慧網聯汽車發展的重要載體。但從行業整體來講，新能源汽車面臨著重要的難題，電池的續航里程問題一直被行業詬病。
延伸至產業鏈下游，隨著新能源汽車的發展，與之配套的基礎設施建設產業也逐漸得到發展。目前，國內外對於電動汽車的能源供給體系已經搭建起來，包括兩種模式，一種是自充電模式，一種是換電模式。參與充電設施運營的包括：專業的充電運營商、電動汽車企業、網路運營服務公司等。
但其發展仍面臨重要挑戰：車與樁不協調，充電設施運營維護成本居高不下，充電運營企業難以獲得盈利等。
隨著科技的發展，未來汽車出行生態將發生巨大變化，以智慧化、網聯網、電動化、共用化為主的出行生態正在形成。
從下圖可以看出，在政策、資本支持下，以技術作為發展基礎，以需求和發展作為出發點，智慧網聯汽車和新能源汽車產品正在形成，未來它們將作為重要角色對人們的出行產生影響，出行業態也將發生改變，朝多樣化、共用化、個性化方向發展。
因為從需求端來講，汽車將不再是一種必需品，共用出行將對人們產生更加深入的影響，汽車出行將變得便捷、經濟、快速、綠色。從供給端來講，現有的出行服務商將大幅提升運營效率，突破盈利難題。
所以，出行生態的參與方應該積極思考未來發展，思考在科技出行的深層含義，從中瞭解發展軌跡。
為此，億歐智庫提出了以下建議：
汽車製造商要認真思考定位，未來面臨著向出行服務商轉型的機遇，要積極關注出行市場的變化，培養懂行業的人才，為以後轉型做準備；
出行運營商要及時迎接市場變化，同車企深入合作，提出需求。要提升對大資料的處理能力，提升管理車隊能力；
汽車零部件供應商要積極突破技術難題，為出行市場提供配套的零部件供應，提升電池的續航能力，提升電池供應的安全；
能源供應商要不斷優化充電樁建設和網路運營，提升自身的服務能力，為大出行做好優化方案。
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