春天裡， 人們不論老少， 心思都轉到了……自行車上。 騎著單車在北京城裡穿行， 我感覺神清氣爽。 妻子說騎自行車簡直要成為我的信仰了。
來京的遊客常常認為北京就是一座“堵城”。 的確， 我也覺得北京到處都是汽車， 可是， 這裡同樣也有著大片大片的綠地。 整個城市的綠化也做得越來越好了。
讓我感到吃驚的是， 我發現自行車在北京非常盛行。 在這裡， 有19%的人口選擇騎自行車出行。 在我的故鄉華盛頓， 雖然自行車基礎設施投資建設的歷史已長達15年之久， 騎車出行的人卻依舊只有2%。 北京大部分街道都設有自行車道，
有幾點措施能進一步改善北京的交通環境。 對在明確標注為自行車道停車的汽車予以違章罰款。 地方政府可以將由此得來的收入用於投資健康， 教育及其他社會領域。 對需要左、右轉向的車輛進行控制， 使行人和騎車者能安全通過馬路。
除了騎單車之外， 我們還可以通過許多其他方式遊覽北京。 北京市政府投資建設了世界上最為出色的地下軌道交通系。 我也很喜歡那種“蹦蹦車”， 如果沒有汽車的威脅， 這種三輪車完全可以滿足人們出行所需， 吸引更多市民。
沿京杭大運河， 在北京到浙江杭州之間修建一條長達60千米的自行車道可謂是一個世界級的夢想。 在北京北部，
在北京有眾多著名公園。 北京奧林匹克公園足以與紐約中央公園相媲美。 在《中國日報》社辦公大樓附近， 有一條沿古代元朝城牆遺址而建的13公里步行道， 步道一側則是一條河， 兩者穿過整個北京北部。 在地圖上， 你可以發現許多這樣的公園， 雖然鮮少有遊客造訪， 卻受到當地人喜愛。 這些公園有很多都對自行車開放。
人們需要公園。 看著華髮老人帶著幼兒蹣跚學步， 年輕情侶手把手漫步其間， 看著父母教孩子騎車， 一家人出來燒烤， 看著那些放風箏的老爺爺和跳舞的老奶奶們在公園中怡然自樂，
同其他城市一樣， 北京城市規劃者過去也犯過以汽車為中心的錯誤。 1950年推倒明朝城牆可謂是歷史性的損失。 想像一下， 在當前喧囂的北京二環線上， 城牆取而代之， 城牆下面全是公園綠地， 這會是多麼美麗的景色。 雖然這種夢想在近期不會實現， 不過， 北京正在加快腳步， 建設更多城市綠地。
最近， 我偶然發現了一個新的美麗公園——北京綠道。 這條無汽車通道從北京東邊的通州出發， 沿著溫榆河， 途徑機場， 一路延伸到市區北部， 全程共54公里。
這僅僅只是個開始。 今年三月份， 北京市宣佈， 到明年年底時， 將建成4條新的城市綠道， 總里程超過500公里。
這個週末， 我就打算去領略一下綠道之美了。
（編譯：張笑 編輯：齊磊）