人民網訊 海南自貿區政策剛出臺,海南的機場就傳來好消息。 本月底海口美蘭國際機場將首開海口至印尼泗水國際航線,加密海口至雅加達航線,恢復海口=莫斯科國際航線,由俄羅斯依可亞航空執飛。
記者從海航機場集團獲悉,2018年第一季度,海南省內機場美蘭、鳳凰兩場共保障國際旅客46.8萬人次,同比增加15%,運行國際航班起降架次3755個,同比增加14%；新增國際航線共6條,分別為海口=悉尼、海口=仰光,三亞=泗水、三亞=雅加達、三亞=基輔,三亞=廣州=德里,為實現五年開通100條國際航線的目標取得了開門紅,助力海南自由貿易試驗區和自由貿易港建設。
海南全島建設自貿區 省內機場迎重大新機遇
正值“三十而立”之年的海南迎來全島建設自由貿易試驗區和自由貿易港的重大發展機遇。 而這些利好政策,最直接、最大的受益者就是海南國際旅遊島。 實際上,自從2010年海南國際旅遊島建設成為國家戰略後,海南國際旅遊業已取得長足發展,除年年遞增的國內遊客外,去年海南入境遊客同比增長49.5%,提前三年實現了省政府設定的“2020年海南省入境遊客將達到100萬人次”的工作目標。
與全島建設自由貿易試驗區和自由貿易港、跨境遊客人數增長相對應,海南民航業也將迎來新的增長期。 2017年12月海南省機場旅客吞吐首次突破4000萬人次,海南國際旅客輸送量全年突破170萬人次,同比增幅達到60%,航空貨郵輸送量近25萬噸,航空產業初具規模。
根據自貿區建設規劃要求,海南要建設具有世界影響力的國際旅遊消費中心,實施一批重大基礎設施工程,提高基礎設施網路化智慧化水準,加密海南直達全球主要客源地的國際航線,加快構建現代基礎設施體系。 這一政策使海南省內機場迎來重大發展新機遇,有利於進一步提升海南機場基礎設施保障能力,拓展海南國際航線網路,逐步將海南機場打造成為”一帶一路“沿線重要國際樞紐空港。
緊抓自貿區發展新政策 加密海南通往全球國際航線網路
國際航線數量是海南對外開放程度的重要指標,海南省省長沈曉明在今年海南省第六屆人大代表會議第一次會議上提出未來海南國際航線開發新的目標:“海南將深化空域精細化管理改革,爭取今年新開通境外航線16條以上……未來五年,海南要開通境外航線達到100條以上,推動與周邊國家和地區航空基礎設施的互聯互通,加快建設臨港臨空經濟區,打造泛南海國際貿易和航運樞紐。 “
而中國公安部4月18日在京舉行新聞發佈會宣佈,自今年5月1日起,在海南省實施59國人員入境免簽政策,這一免簽政策的落地,是繼4月14日中共中央國務院發佈《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》發佈後,海南旅遊航空產業發展又一個利好政策。
海南省旅遊發展研究會會長王健生認為這項賦予海南的政策“含金量”極高。 “免簽是國際化和對外開放的重要一關,可以為外國人士進出海南提供極大地便利,這項政策也極大降低了境外旅客來瓊的門檻。 可以預見,今後到海南旅遊的境外遊客人數將有大幅增長。 ”
乘海南全島建設自由貿易試驗區的東風,海南省內機場也將多措並舉積極助力海南未來五年100條國際航線的開通。 在發展策略上,積極把握 “一帶一路” 倡議和海南建設國際遊島的發展機遇,充分發揮海南政策和資源優勢,協調解決海南島內機場空域及容量等瓶頸問題；加大航空市場行銷力度,攜手航空公司不斷優化現有航線網路結構,實施海南機場航空市場差異化發展策略,逐步構建輻射東南亞-海南-中國內地、俄羅斯/日韓-海南-東南亞、歐州/中東-海南-新澳三大中轉區域的航線網路。
今年第一季度,海南省內機場美蘭、鳳凰兩場新增國際航線共6條,分別為海口=悉尼、海口=仰光,三亞=泗水、三亞=雅加達、三亞=基輔,三亞=廣州=德里,為實現五年開通100條國際航線的目標取得了開門紅。 美蘭機場2018年運營及計畫開通的國際航線將覆蓋包括義大利、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、澳大利亞、韓國、烏克蘭、菲律賓、汶萊、日本等免簽國家,國際及地區旅客量預計達100萬人次；鳳凰機場今年內還將新開歐洲、俄羅斯及韓國等地的國際航線,繼續完善三亞國際航線網路。 同時美蘭、鳳凰兩家機場也協同各駐場單位加大便利通關措施,加快推進國際中轉通程值機業務,真正將59國免簽政策落到實處,為加密海南通往全球國際航線網路助力。
加快“南北東西、兩幹兩支”的機場佈局 助力國際航線開發
交通運輸是海南省經濟發展的基礎性、先導性和服務性產業。構建現代綜合交通運輸體系,是推進供給側結構性改革,加快建設美好新海南的客觀要求,但是隨著海南航空旅遊市場的高速發展,尤其是國際航線網路佈局需求,海南機場設施保障能力等資源卻十分有限。目前海南省內通航的民用機場共4個,均只有一條跑道,2017年美蘭機場旅客輸送量達2258萬人次,鳳凰機場旅客輸送量達1939萬人次,均已接近單條跑道的運營極限。
而中共中央國務院《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》的發佈為海南機場的發展帶來了重大利好消息:按照適度超前、互聯互通、安全高效、智慧綠色的原則,大力實施一批重大基礎設施工程,加快構建現代基礎設施體系。推進海口機場改擴建工程,開展三亞新機場、儋州機場、東方/五指山機場前期工作。
當前,三亞新機場推薦場址已於3月中旬獲得民航局批復,美蘭機場二期擴建專案計畫於2018年底飛行區工程基本完工,在跨海大橋尚在論證的情況下,三亞新機場建設將與美蘭機場二期擴建一道成為海南騰飛的雙翼。目前,海南正在加快推進海口美蘭機場二期擴建工程、三亞鳳凰機場三期工程、儋州新機場建設等重點專案,以海口美蘭機場、三亞鳳凰機場南北兩個大型機場作為對外運輸聯繫門戶,同時以博鼇機場和儋州機場東西兩個支線機場作為支撐,建設實現“南北東西、兩幹兩支”的機場佈局並構建鐵路、公路、水路、航空相協調的現代立體交通體系,完善陸島、島內、國際三大空港通道,推動各種運輸方式的無縫銜接和高效聯運,打造具有區域競爭力和影響力的航空樞紐空港,為海南國際航線開發提供強有力的服務設施支援。
同時美蘭、鳳凰兩家機場也協同各駐場單位加大便利通關措施,加快推進國際中轉通程值機業務,真正將59國免簽政策落到實處,為加密海南通往全球國際航線網路助力。加快“南北東西、兩幹兩支”的機場佈局 助力國際航線開發
交通運輸是海南省經濟發展的基礎性、先導性和服務性產業。構建現代綜合交通運輸體系,是推進供給側結構性改革,加快建設美好新海南的客觀要求,但是隨著海南航空旅遊市場的高速發展,尤其是國際航線網路佈局需求,海南機場設施保障能力等資源卻十分有限。目前海南省內通航的民用機場共4個,均只有一條跑道,2017年美蘭機場旅客輸送量達2258萬人次,鳳凰機場旅客輸送量達1939萬人次,均已接近單條跑道的運營極限。
而中共中央國務院《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》的發佈為海南機場的發展帶來了重大利好消息:按照適度超前、互聯互通、安全高效、智慧綠色的原則,大力實施一批重大基礎設施工程,加快構建現代基礎設施體系。推進海口機場改擴建工程,開展三亞新機場、儋州機場、東方/五指山機場前期工作。
當前,三亞新機場推薦場址已於3月中旬獲得民航局批復,美蘭機場二期擴建專案計畫於2018年底飛行區工程基本完工,在跨海大橋尚在論證的情況下,三亞新機場建設將與美蘭機場二期擴建一道成為海南騰飛的雙翼。目前,海南正在加快推進海口美蘭機場二期擴建工程、三亞鳳凰機場三期工程、儋州新機場建設等重點專案,以海口美蘭機場、三亞鳳凰機場南北兩個大型機場作為對外運輸聯繫門戶,同時以博鼇機場和儋州機場東西兩個支線機場作為支撐,建設實現“南北東西、兩幹兩支”的機場佈局並構建鐵路、公路、水路、航空相協調的現代立體交通體系,完善陸島、島內、國際三大空港通道,推動各種運輸方式的無縫銜接和高效聯運,打造具有區域競爭力和影響力的航空樞紐空港,為海南國際航線開發提供強有力的服務設施支援。