上世紀60年代， 試驗基地電力短缺， 條件非常艱苦。 某國防專案啟動後， 基地官兵在馬燈下日夜奮戰， 及時將技術資料整理完畢， 為科研順利展開奠定了堅實基礎。 隨著戈壁生活條件的改善， 缺電已是往事， 馬燈早被淘汰， 但這種艱苦創業的“馬燈精神”卻凝結成了外場的文化風骨， 感染著每一個來到這裡的人。
在一次隨隊採訪的過程中， 一位試驗隊員指著車外的漫天礫石跟我說：“別看這裡禁牧這麼多年了， 還是寸草難生。 ”說到這兒， 他有些動情地感歎道：“要不是來到了研究院， 這輩子也想不到會到這種地方來啊。
進入外場已經有20多天， 剛來時凜冽粗獷的寒風、一望無際的戈壁、深邃湛藍的長空給我帶來的感觀衝擊已經逐漸消退， 但每當想起那位隊員的話， 心中還是會泛起一陣悸動。 是啊， 這塊戈壁真的是太荒涼了， 春天狂沙肆虐， 冬天滴水成冰， 除了耐鹼抗寒的駱駝刺， 哪有草木能在這裡存活？除了身肩使命的軍工戰士， 哪會有人跑到這裡堅守？
“北陸蒼茫河海凝， 南山闌幹晝夜冰”， 這片奇寒的大漠， 有為試驗決策苦苦思索直至深夜的院士、總師， 有從中秋節駐守至今的院領導、中層幹部， 有在各自戰位上勤懇耕耘、默默奉獻的普通隊員。 這些在戈壁荒灘裡書寫人生履歷的航空兒女， 把堅守做到日復一日， 把嚴謹當做一種習慣。
戈壁馭波 守望情懷
任務的壓力、環境的磨礪、鄉思的苦楚， 這是外場試驗隊員共同面臨的挑戰。 但要提起外場哪裡條件最艱苦， 大家心中早有共識——戈壁深處的遙測站。 借著任務的機會， 我跟隨遙測組成員來到了那裡。
遙測站深居戈壁腹地， 就算汽車開足馬力， 一個小時內到達也算快的。 為了不耽誤試驗， 遙測隊員往往要提前出發。 “在外場幹遙測， 就得跟規律的生活說再見。 我們很多隊員都有5點前出發的經歷， 走得這麼早， 招待所的飯都預備不出來， 只能到遙測車裡吃泡面。 幹活到下午兩三點才能吃午飯是常事。
這些接收資料的遙測隊員有個“馭波者”的別號， 停放在場站院內的兩部遙測車， 就是他們在戈壁逐風馭波的坐騎。 遙測車上的設備十分嬌貴， 需要細心守護。 我看到遙測隊員李明在車上的工位貼了張紙條， 他解釋說：“自己堅守了幾個月， 快換崗了， 紙條上是寫給下個隊員的注意事項。 ”遠離了日常生活的“小確幸”， 這些遙測隊員的敬業更叫人肅然起敬。
在場站駐地崗位上， 還有兩名保衛部職工， 杜貝貝和焦向京。 他們就住在場站的一處舊房裡， 平常的任務比較簡單， 就是給遙測車充電、檢查車上的溫度等， 但能夠堅持下來卻真的不容易。
沒有驚心動魄， 沒有波瀾壯闊， 對於試驗隊員們來說， 在這個場站的任務更多地意味著堅守和等待。
運輸保障 從“心”開始
8人8車的外場運輸隊， 承擔了試驗隊所有的運輸保障任務。 司機白勇驕傲地對我說：“我們幾個人， 個個都有二十幾年的駕齡， 一兩百萬公里的駕駛記錄。 ”在這裡， 我想記錄下他們從“心”開始的運輸保障。
在外場開車不是件簡單的事兒。 運輸隊不光要每天載著試驗隊員進場、撤場， 還要經常進出市區。 出了場區就是物資西進的要道， 路上大車多， 路況差， 場區裡的路況雖好， 但也要把限速的弦繃得緊緊的。 為了應對複雜的交通形勢， 運輸隊的8個人每天晚飯都要湊在一起吃， 有什麼資訊及時溝通。 外場的急事特別多，出任務急，開會也急，為了不耽誤試驗隊員出行，他們就開發了多條快捷安全的出行線路。
每個來過外場的人都知道，對於試驗隊員來講，車輛絕不僅僅只是出行工具，試驗完成後，能到暖意融融的大巴上休整片刻是一種特別的幸福體驗。這段時間氣溫驟降，為了保證試驗順利進行，大巴司機劉青半夜兩點鐘就早早起來給車輛供暖爐加注燃油。外場很冷，有司機師傅們的暖心服務，每名隊員都能感到一絲溫情。
就像劉青做的那件事，外場的後勤保障很平凡，只要足夠用心，你的工作就足夠暖心。
冬至外場 感受溫情
每年的冬至，北半球白晝達到最短，陰極之至，陽氣始生。在傳統文化裡，“冬至大如年”，這也是闔家團圓的日子，“天時人事日相催，冬至陽生春又來”。
在外場，週末、節日、節氣的概念被任務節點所取代。不過冬至是個例外，每年冬至，基地官兵都要與試驗隊聯歡包餃子，大家的勞動成果就是當天的晚餐。去年冬至那天，我們的試驗隊員，有的剛開完技術協調會，參加完上午的試驗，暫放下任務的壓力，趕到餐廳，大家一齊動手，享受冬至暖心的溫情，主管院領導也當場給大家秀了一把包餃子的好手藝。
有很多試驗隊員，從中秋假期間進場，堅守到了現在。從一個團圓日到另一個團圓日，闔家團圓還是他們一個沒有達成的小目標。隊員薛飛，去年10月進場，女兒今年剛入託，一生起病來，這學期就沒上成幾天學。隊員王一平，新婚燕爾，剛剛度過蜜月就趕到了基地。還有杜貝貝，家裡孩子正在學架子鼓，“自製力差，怕荒廢了時間”。人非草木，孰能無情，親情和思念終究是剪不斷的羈絆。
思念再重，重不過擔當。古代的將軍能說出“匈奴未滅，何以為家”，我想這句話用在試驗隊員身上，不也很貼切嗎？
有人評價江南的烏鎮，“來過，心靈便不曾離開”。其實外場也是。在這個大國利劍的平臺，不論條件如何變遷，可愛的航空人都會把“馬燈”精神傳承下去，告慰崢嶸歲月，邁向美好明天。
外場的急事特別多，出任務急，開會也急，為了不耽誤試驗隊員出行，他們就開發了多條快捷安全的出行線路。每個來過外場的人都知道，對於試驗隊員來講，車輛絕不僅僅只是出行工具，試驗完成後，能到暖意融融的大巴上休整片刻是一種特別的幸福體驗。這段時間氣溫驟降，為了保證試驗順利進行，大巴司機劉青半夜兩點鐘就早早起來給車輛供暖爐加注燃油。外場很冷，有司機師傅們的暖心服務，每名隊員都能感到一絲溫情。
就像劉青做的那件事，外場的後勤保障很平凡，只要足夠用心，你的工作就足夠暖心。
冬至外場 感受溫情
每年的冬至，北半球白晝達到最短，陰極之至，陽氣始生。在傳統文化裡，“冬至大如年”，這也是闔家團圓的日子，“天時人事日相催，冬至陽生春又來”。
在外場，週末、節日、節氣的概念被任務節點所取代。不過冬至是個例外，每年冬至，基地官兵都要與試驗隊聯歡包餃子，大家的勞動成果就是當天的晚餐。去年冬至那天，我們的試驗隊員，有的剛開完技術協調會，參加完上午的試驗，暫放下任務的壓力，趕到餐廳，大家一齊動手，享受冬至暖心的溫情，主管院領導也當場給大家秀了一把包餃子的好手藝。
有很多試驗隊員，從中秋假期間進場，堅守到了現在。從一個團圓日到另一個團圓日，闔家團圓還是他們一個沒有達成的小目標。隊員薛飛，去年10月進場，女兒今年剛入託，一生起病來，這學期就沒上成幾天學。隊員王一平，新婚燕爾，剛剛度過蜜月就趕到了基地。還有杜貝貝，家裡孩子正在學架子鼓，“自製力差，怕荒廢了時間”。人非草木，孰能無情，親情和思念終究是剪不斷的羈絆。
思念再重，重不過擔當。古代的將軍能說出“匈奴未滅，何以為家”，我想這句話用在試驗隊員身上，不也很貼切嗎？
有人評價江南的烏鎮，“來過，心靈便不曾離開”。其實外場也是。在這個大國利劍的平臺，不論條件如何變遷，可愛的航空人都會把“馬燈”精神傳承下去，告慰崢嶸歲月，邁向美好明天。