在舟山本島
從最西邊的岑港到最東邊的東港
要花多少時間？
50分鐘？
遇上堵車甚至要一個多小時
但明年國慶長假開始
應該不再需要這麼久了！
329國道舟山段改建工程
投資已超過六成
有望在明年 ！
這是真正意義上
貫穿東西的新區“快速通道”！
岑港到東港只需半小時
按原329國道初步設計批復， 從岑港至白泉按快速路標準設計， 過白泉老73省道落地， 一直到普陀東港終點， 基本以地面道路擴建成雙向六車道，
目前， 從定海岑港到普陀東港全程除在普陀段的蒲新線、觀張線兩個平面交叉口設置了紅綠燈， 其餘30多公里路段全部沒有紅綠燈。
據瞭解， 岑港到東港總計35公里， 其中隧道群10.6公里， 高架13.2公里， 高架優化主要集中在白泉至東港段， 岑白段以隧道、橋樑為主， 通過設置互通連接地面主要道路；白泉至臨城段分別增設2790米、2450米兩座高架橋，
目前已通車的臨城段高架橋全長3937米， 跨越臨長路、千島路、臨螺路及該段所有村道；正在建設中的普陀段對主要道路交叉口優化提升為高架橋跨越， 在山頭黃村村道、小干連接線、蘆塔線、徐家村等增設高架橋，
給力！舟山這條路通車後， 從岑港到東港只要30分鐘！
11處互通盤活本島交通幹線
全線共設有岑港、駱家、虹橋、白泉、徐家橋等11處互通， 最大的虹橋互通共有8條匝道， 為半菱形加單喇叭組合的立交互通， 11處互通將溝通南北主要道路。
據介紹，岑港互通優化擴大為組合互通後，將實現與寧波舟山港主通道的無縫對接，並系統考慮了進出舟山本島與連接北向大通道的路網格局，交通組織轉換更加科學合理。
虹橋互通原設計方案不能更好地貫通定海城區的南北主要道路，在廣泛徵求社會各界意見和專家論證後，已優化為全方位組合互通，連接了新、老定馬線，有效貫通東西南北交通道路，將最大限度提高專案的投資效益，也徹底解決了定海城區的交通出行問題。白泉互通則充分考慮了甬舟鐵路進站以及新區未來重要交通樞紐功能定位。
329國道定沈快速路在未來交通組織轉換上，既考慮了‘線型’交通的快捷，為打造半小時交通圈奠定基礎，同時以互通匝道橋等兼顧定海、臨城、普陀各城區的輻射帶動作用；其三可與海天大道形成‘回字’型線路，盤活整個本島主要交通幹線，有效規避‘腸梗阻’‘腦血栓’；其四將使進出舟山本島的交通流量、流向都發生質的改變，通過329國道進出本島更加快速、便捷。
交通是城市建設中的重要環節
相信329國道舟山段改建工程通車後
舟山人會“越跑越快”
@舟山發佈整合編輯發佈
11處互通將溝通南北主要道路。據介紹，岑港互通優化擴大為組合互通後，將實現與寧波舟山港主通道的無縫對接，並系統考慮了進出舟山本島與連接北向大通道的路網格局，交通組織轉換更加科學合理。
虹橋互通原設計方案不能更好地貫通定海城區的南北主要道路，在廣泛徵求社會各界意見和專家論證後，已優化為全方位組合互通，連接了新、老定馬線，有效貫通東西南北交通道路，將最大限度提高專案的投資效益，也徹底解決了定海城區的交通出行問題。白泉互通則充分考慮了甬舟鐵路進站以及新區未來重要交通樞紐功能定位。
329國道定沈快速路在未來交通組織轉換上，既考慮了‘線型’交通的快捷，為打造半小時交通圈奠定基礎，同時以互通匝道橋等兼顧定海、臨城、普陀各城區的輻射帶動作用；其三可與海天大道形成‘回字’型線路，盤活整個本島主要交通幹線，有效規避‘腸梗阻’‘腦血栓’；其四將使進出舟山本島的交通流量、流向都發生質的改變，通過329國道進出本島更加快速、便捷。
交通是城市建設中的重要環節
相信329國道舟山段改建工程通車後
舟山人會“越跑越快”
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