由於有幾套設備用於供電， 所以就有了供電的優先順序別。 以空客320機型為例， 優先順序為1號發動機發電機>2號發動機發電機>APU發電機>地面電源。
而每次電源轉換的時候都會出現用電系統閃爍的情況（瞬間斷電所產生）， 中間還存在供電的發電機供電給不同的匯流條， 再由匯流條分配電力給不同機載設備的供電及轉換邏輯， 此邏輯較為繁雜， 在此不做羅列了。 第一， 飛機， 主要是客機， 在乘客登機時一直都是依靠飛機尾部的apu來對機內照明系統和空調系統進行供電， 這個apu就在機尾最後端， 從外部可以看到機尾有一個排氣口， 這就是apu的排氣口。 apu其實就是一台小型發動機。
第二， 當飛機離開停機樓， 被牽引車拉倒停機坪後， 飛行員就要啟動機翼下方渦扇發動機， 這時就需要讓apu停止給空調和照明系統供電， 集中功率輸出給渦扇發動機。
第三， 當渦扇發動機啟動完成後， 主發動機就會驅動主發電機重新給機內照明和空調供電。
應該就是飛機推出停機坪滑行到跑道了。 這個時候起飛的時候， 突然斷電一下！題意應該是這樣吧。 我覺得應該是主發動機突然加速造成的電流變化吧。
飛機起飛的時候， 發動機不像汽車是緩慢加速， 而是突然加速到一個很快的速度。 所以我覺得是電流變化或者說電壓變化太大， 當然只是猜測！不過我乘機還沒發現過燈泡光線變化
首先瞭解兩個東西， 一個叫做GPU， 一個叫做APU， 如果非要加上CPU的話也行。 GPU的G是地面的意思， 為地面電氣供應單元複合介面， 飛機滑行的時候， 需要先斷掉和地面的連接。 然後看看APU， 這個A是飛行的意思， 也就是飛機自己的電源， 可以理解為汽車的電瓶那樣子，
開車時啟動發動機的時候電也會閃一下是吧。最後來看看CPU，這個C是中央的意思，也就是主電源系統，在APU中的一個子系統，用於飛行機內設備使用，飛行的時候APU會主要處理無線電模組和駕駛艙模組以及飛機艙內燈光的工作。
最後來說另一個CPU，這個一般會在裡面注明PC CPU或者AI CPU，這個就真的是電腦的CPU了，在中央控制器裡面，用於支援自動駕駛系統。還有一個B APU，和一個B CPU，這個就是黑匣子的，和飛機無關。
當飛機較長時間停靠在廊橋或者。上客時是靠地面的電源供電的，而關了艙門後飛機會被推出停機位，這時在機組的操縱下，會有一個地面電源和飛機電源的切換，燈光會突然暗了一下，旅客以為是斷電了，
其實是一種快速的切換，並沒有斷電，而且同時機艙中的空氣不是那麼清潔，如果夏天的話，溫度會很高，製冷的效果很不好，這都是地面供電的原因造成的，當一旦飛機供電空調系統也會變了好多。
開車時啟動發動機的時候電也會閃一下是吧。最後來看看CPU，這個C是中央的意思，也就是主電源系統，在APU中的一個子系統，用於飛行機內設備使用，飛行的時候APU會主要處理無線電模組和駕駛艙模組以及飛機艙內燈光的工作。
最後來說另一個CPU，這個一般會在裡面注明PC CPU或者AI CPU，這個就真的是電腦的CPU了，在中央控制器裡面，用於支援自動駕駛系統。還有一個B APU，和一個B CPU，這個就是黑匣子的，和飛機無關。
當飛機較長時間停靠在廊橋或者。上客時是靠地面的電源供電的，而關了艙門後飛機會被推出停機位，這時在機組的操縱下，會有一個地面電源和飛機電源的切換，燈光會突然暗了一下，旅客以為是斷電了，
其實是一種快速的切換，並沒有斷電，而且同時機艙中的空氣不是那麼清潔，如果夏天的話，溫度會很高，製冷的效果很不好，這都是地面供電的原因造成的，當一旦飛機供電空調系統也會變了好多。