4月21日， 中斷多年的江門國際摩博會重新開啟。
江門， 中國摩托車的龍盤虎踞之地。 在這裡， 有銷量王者大長江（豪爵）， 也有數十家大小不一、內外銷並舉的企業。
向來拙於言而敏於行的豪爵， 這次主場作戰， 精彩不停， 一口氣公佈了做四件大事：
一、豪爵與鈴木合作深化， GSX750國產
在先前的預測中， 我們已經指出：在鈴木老去， 創新不足、管理僵化的背景下， 加強外部合作、推動內部改革不失為一種手段， 而豪爵會是鈴木最靠譜的夥伴之一。
誰也沒想到這次的合作是GSX750， 從GW250到GSX750， 中間的步子好像邁得太大。 中間塞個500， 似乎更能符合邏輯。
但豪爵和鈴木都是站在高維度看問題， 你永遠搞不懂他們的套路。 4月21日， GSX750揭去面紗， 已經可以看到“HaoJue”已經貼上車身， 說明專案已經成立， 剩下的工作就是完成。
雖然豪爵在展會中， 並沒有透露更多資訊， 例如開發進度、上市時間和零售價格。 但有時無聲勝有聲， 留下一點遐想空間， 有時候也很美好。
二、DR160上市， 累積性創新更難
在會議上， 豪爵正式公佈了DR160及其售價， 為12980元， 將在5月份全面上市。 整車外觀由豪爵神秘的歐洲團隊創意， 堪稱中西結合的新一代設計語言，並與未來的DR300街車形成系列化。
整車採用162cc電噴發動機，最大功率11kw。採用電噴系統，已經通過國四。採用前後碟刹，搭配CBS聯動碟刹系統，全車大燈、尾燈、轉向燈標配LED，同時還有全尺寸液晶儀錶，晶片鑰匙防盜系統。
有關該車的詳細配置和測試，可點擊小七的測試報告：《豪爵DR160首測 差一點就能滿胎過彎了？！》看下文！！
雖然在吃瓜群眾眼中，GSX750國產是最大的亮點，只此一條就值回門票了。但對豪爵而言，DR160和GSX750同樣重要。
要理解這種心態，首先要瞭解豪爵的文化。他們的目標，是做普通老百姓都騎得起、喜歡騎的車。而在2017年，250排量以上摩托車銷量占比，僅為全年銷量的1%-2%。
不要只認為大排量產品的顛覆式創新很牛逼，中小排量產品累積性創新同樣值得尊敬。而DR160就屬於後者。
三、NK150，走進一條從未涉及的河
雖然很多人會痛訴NK150和150NK分不清楚，但沒關係，放輕鬆一點，這是兩款完全不同的車，NK150是豪爵一款做著玩的產品。
在此之前，豪爵有街車、踏板、彎梁、太子和跑車，但是沒有越野車。NK150將帶領豪爵走進一條從未涉及的河。
中國越野車是一個小眾冷門市場，冷門到曾經以越野車著稱的鑫源都做復古車去了。NK150被定位為公路越野，而不是純粹的競技越野。豪爵希望為原來以街車代步的用戶，提供一種不同替代方案。
NK150沒有公佈售價，但這才是最大的變數。越野車生產成本很高，但用戶能夠接受的心理價格又不會太高。這是雅馬哈XTZ125和本田XR150都遇到的大痛點，NK150也會遇到。
不過事在人為，豪爵管道行銷能力國內最強。就算賣自行車，都能賣得不錯。何況NK150還是中國第一款電噴國四越野，未來還是可以期待的。
四、自由之旅又開啟，這次主打神秘
自由之旅活動發起於2014年，它以適合中國長途摩旅騎行的豪爵鈴木250車系為主打車輛，至今已舉辦了四季，穿越了中國27個省和直轄市，累積行程近3萬公里。
第一季尋找世外桃源（上海至西雙版納）、第二季暢遊天涯海角（北京至三亞）、第三季穿行林海雪原（廣東江門至丹東）、第四季勇闖珠穆朗瑪峰（北京至珠峰）。
而第五季的自由之旅，將於2017年5月17日再次開啟。主題是“探索未知”，這一季沒有路書，沒有計劃，騎手只知道出發時間，以及集結地點，然後，跟隨DL250去挑戰未知世界。
騎士招募已經開啟，報名請點擊：http://club.haojue.com/bmxt/index.php
堪稱中西結合的新一代設計語言，並與未來的DR300街車形成系列化。
整車採用162cc電噴發動機，最大功率11kw。採用電噴系統，已經通過國四。採用前後碟刹，搭配CBS聯動碟刹系統，全車大燈、尾燈、轉向燈標配LED，同時還有全尺寸液晶儀錶，晶片鑰匙防盜系統。
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雖然在吃瓜群眾眼中，GSX750國產是最大的亮點，只此一條就值回門票了。但對豪爵而言，DR160和GSX750同樣重要。
要理解這種心態，首先要瞭解豪爵的文化。他們的目標，是做普通老百姓都騎得起、喜歡騎的車。而在2017年，250排量以上摩托車銷量占比，僅為全年銷量的1%-2%。
不要只認為大排量產品的顛覆式創新很牛逼，中小排量產品累積性創新同樣值得尊敬。而DR160就屬於後者。
三、NK150，走進一條從未涉及的河
雖然很多人會痛訴NK150和150NK分不清楚，但沒關係，放輕鬆一點，這是兩款完全不同的車，NK150是豪爵一款做著玩的產品。
在此之前，豪爵有街車、踏板、彎梁、太子和跑車，但是沒有越野車。NK150將帶領豪爵走進一條從未涉及的河。
中國越野車是一個小眾冷門市場，冷門到曾經以越野車著稱的鑫源都做復古車去了。NK150被定位為公路越野，而不是純粹的競技越野。豪爵希望為原來以街車代步的用戶，提供一種不同替代方案。
NK150沒有公佈售價，但這才是最大的變數。越野車生產成本很高，但用戶能夠接受的心理價格又不會太高。這是雅馬哈XTZ125和本田XR150都遇到的大痛點，NK150也會遇到。
不過事在人為，豪爵管道行銷能力國內最強。就算賣自行車，都能賣得不錯。何況NK150還是中國第一款電噴國四越野，未來還是可以期待的。
四、自由之旅又開啟，這次主打神秘
自由之旅活動發起於2014年，它以適合中國長途摩旅騎行的豪爵鈴木250車系為主打車輛，至今已舉辦了四季，穿越了中國27個省和直轄市，累積行程近3萬公里。
第一季尋找世外桃源（上海至西雙版納）、第二季暢遊天涯海角（北京至三亞）、第三季穿行林海雪原（廣東江門至丹東）、第四季勇闖珠穆朗瑪峰（北京至珠峰）。
而第五季的自由之旅，將於2017年5月17日再次開啟。主題是“探索未知”，這一季沒有路書，沒有計劃，騎手只知道出發時間，以及集結地點，然後，跟隨DL250去挑戰未知世界。
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