晨風沐朝陽。 4月16日清晨5時許， 北部戰區陸軍某邊防旅巡邏艇大隊一中隊二分隊隨一、二中隊全體官兵早早地來到蒙古力塢區，
作為東極水兵， 他們深知船艇吊裝入江意味著守衛“流動國土”的任務又一次壓在他們的肩上。 來到塢區， 聽聞他們為了迎 接“戰友”入江， 早早就劃定了嚴謹、安全、高效“三向”目標航道，
航道一：繁忙不亂忙——秩序擰緊嚴謹的栓
12個職能小組、7名專項工作負責人、6項組織實施程式……“早在船艇吊裝入江的前一天， 中隊就將方案細則和分隊官兵逐一明確。
幹好新工作得常想老問題。 回憶起往年經常出現的問題， 孫分隊一臉嚴肅：船艇吊裝入江歷來都是春季工作中的大事，
帶著孫分隊的問題， 筆者來到船艇吊裝現場， 只見：船艇運送到碼頭指定位置後， 負責指揮的參謀馬上下達口令， 掛鉤組的兩名戰士頭戴保險帽迅速將吊纜栓系在船艇羊角。 船艇吊起時， 碼頭拖拽組通過栓系在前後羊角的長纜迅速將其固定， 隨著吊纜緩緩下落， 船艇四平八穩地入江完畢！
各組配合默契， 工作無縫連接。 筆者並沒有發現孫 分隊所提到的“打亂仗”的問題， 站在一旁負責掛鉤的上士楊博凱介紹說， 如此流暢的作業源於此前分隊結合中隊要求， 對各組分工進行了進一步的細化， 工作由誰 負責、怎麼落實、何時驗收等一些列實實在在的推進方式被逐一明確。 準備全程拆了花架子、不喊大口號、不做假功夫， 實打實地讓各項工作落地拖底。
筆者放眼望去，左右吊裝的吊車、來回行駛的拖 車、由岸入江的船艇再加上穿著救生衣不停忙碌的官兵，整個碼頭都顯得分外忙碌，但卻井然有序。聽到筆者的稱讚，分隊長孫博告訴筆者：良好的秩序，過硬的作 風，無論何時都不能丟，這也是全旅深入常態落實“行法制，抓從嚴”安全責任大討論的成果。
航道二：過細為過關——骨幹扣緊安全的鎖
嚴禁吊車下站人、嚴禁不穿戴救生衣、嚴禁擅自排 除故障……來到碼頭，筆者看到中隊教導員王春生正忙著巡查各組工作開展情況，走到哪裡都不停叮囑：一定注意安全！筆者跟隨王教導員來到二分隊船艇骨幹上士 韋兵的身邊，只見他帶領著另外一名骨幹隨著船艇一同從碼頭被吊裝入江，吊裝全程他不停叮囑另外一名戰士注意安全、重心放低。筆者還注意到，這個分隊像韋兵 一樣不停叮囑安全的還有兩名骨幹，他們有一個共同點，左臂都掛著金黃色的臂章，“安全員”三個字格外顯眼！
安全工作由外及裡必須入心。負責此次船艇吊裝安全性群組工作的王教導員向筆者介紹：為了確保船艇吊裝各環節不留安全隱患，他們專門組織了安全風險評估，並要求各個分隊針對性地建立安全小組、明確安全員職責、盯緊重要環節和關鍵部位。
6個安全員形成1張網！韋兵告訴筆者，他所在的 二分隊在碼頭掛鉤、碼頭擺放、碼頭拖拽3個重要環節分別設立2名骨幹安全員，確保在工作的過程中全程有人講安全、時刻有人說安全，切實通過老骨幹的幫帶、 新骨幹的督促擰緊安全螺母。“婆婆媽媽要多提醒、大事小事都得當個事”是分隊黨支部對安全員提出的要求，“6個嚴禁”是對每名官兵提出的剛性要求。
“一切正常！”循聲望去，筆者看到遠處一名骨幹檢查完入江船艇後發出報告。韋兵告訴筆者，船艇吊裝入江後工作並沒有結束，還必須由一名骨幹對船艇進行檢查。整個船艇吊裝入江工作，骨幹就像一把把鎖，為了日後揚起打贏的帆，擰成合力鎖好安全的纜。
航道三：分工不分家——全員拉動高效的帆
工作頭緒多如針，主官骨幹連成線。筆者看到碼頭上有一個匆忙身影不停快速地走到各個小組，時而停下來指導工作，時而靜靜觀看，時而組織骨幹討論，孫分隊告訴筆者這是中隊長邱躍，這次中隊船艇吊裝工作的主要負責人。
12個職能小組，1個中隊長能跑過來麼？聽了筆者的疑問，邱隊長打開了話匣子：這次船艇吊裝入江工作每一個小組都有負責的組長，每一項工作都有實際工作經驗的專項負責人，每一個分隊都有主官總體負責，說白了主官和骨幹就是連起各個環節的線。
工作要想效率高，穿針引線最重要。筆者來到二分 隊大同艇組艇組長崔浩翔身邊，只見崔艇組長不停奔波在碼頭、艇庫、船艇多個地點，每到一個地方最先問的一句就是：有沒有啥問題。他告訴筆者，為了全面提升 船艇吊裝效率，分隊組織全體骨幹開起了“圓桌會”。大家一致認為工作效率低不僅耽誤時間，更容易因為陣線拉得過長導致人員精力不集中留下安全隱患。
如何提升效率？會上分隊長一個問題激起千層浪， 骨幹們逐一發言後定下一個拍子：組員加快工作效率忙著專業工作，骨幹加快跟蹤督促籌忙著搜集問題，主官加快統籌指導忙著攻關難題，大家各司其職形成分隊管 總、艇組抓細、骨幹督促的閉合回路，徹底打通船艇吊裝入江工作最後一公里。
吊裝工作臨近結束時，該分隊嘉蔭艇組艇組長賈重 陽用筆將搜集的最後一個問題勾掉，他告訴筆者，這是他首次參與船艇吊裝入江工作，最深的體會就是幹部骨幹作用十分重要，每次解決完戰士們提出的問題，他都 會用筆勾掉，看著自己的船艇安全入江，本上的問題全部清零，他感到滿滿的獲得感。
筆者放眼望去，左右吊裝的吊車、來回行駛的拖 車、由岸入江的船艇再加上穿著救生衣不停忙碌的官兵，整個碼頭都顯得分外忙碌，但卻井然有序。聽到筆者的稱讚，分隊長孫博告訴筆者：良好的秩序，過硬的作 風，無論何時都不能丟，這也是全旅深入常態落實“行法制，抓從嚴”安全責任大討論的成果。
航道二：過細為過關——骨幹扣緊安全的鎖
嚴禁吊車下站人、嚴禁不穿戴救生衣、嚴禁擅自排 除故障……來到碼頭，筆者看到中隊教導員王春生正忙著巡查各組工作開展情況，走到哪裡都不停叮囑：一定注意安全！筆者跟隨王教導員來到二分隊船艇骨幹上士 韋兵的身邊，只見他帶領著另外一名骨幹隨著船艇一同從碼頭被吊裝入江，吊裝全程他不停叮囑另外一名戰士注意安全、重心放低。筆者還注意到，這個分隊像韋兵 一樣不停叮囑安全的還有兩名骨幹，他們有一個共同點，左臂都掛著金黃色的臂章，“安全員”三個字格外顯眼！
安全工作由外及裡必須入心。負責此次船艇吊裝安全性群組工作的王教導員向筆者介紹：為了確保船艇吊裝各環節不留安全隱患，他們專門組織了安全風險評估，並要求各個分隊針對性地建立安全小組、明確安全員職責、盯緊重要環節和關鍵部位。
6個安全員形成1張網！韋兵告訴筆者，他所在的 二分隊在碼頭掛鉤、碼頭擺放、碼頭拖拽3個重要環節分別設立2名骨幹安全員，確保在工作的過程中全程有人講安全、時刻有人說安全，切實通過老骨幹的幫帶、 新骨幹的督促擰緊安全螺母。“婆婆媽媽要多提醒、大事小事都得當個事”是分隊黨支部對安全員提出的要求，“6個嚴禁”是對每名官兵提出的剛性要求。
“一切正常！”循聲望去，筆者看到遠處一名骨幹檢查完入江船艇後發出報告。韋兵告訴筆者，船艇吊裝入江後工作並沒有結束，還必須由一名骨幹對船艇進行檢查。整個船艇吊裝入江工作，骨幹就像一把把鎖，為了日後揚起打贏的帆，擰成合力鎖好安全的纜。
航道三：分工不分家——全員拉動高效的帆
工作頭緒多如針，主官骨幹連成線。筆者看到碼頭上有一個匆忙身影不停快速地走到各個小組，時而停下來指導工作，時而靜靜觀看，時而組織骨幹討論，孫分隊告訴筆者這是中隊長邱躍，這次中隊船艇吊裝工作的主要負責人。
12個職能小組，1個中隊長能跑過來麼？聽了筆者的疑問，邱隊長打開了話匣子：這次船艇吊裝入江工作每一個小組都有負責的組長，每一項工作都有實際工作經驗的專項負責人，每一個分隊都有主官總體負責，說白了主官和骨幹就是連起各個環節的線。
工作要想效率高，穿針引線最重要。筆者來到二分 隊大同艇組艇組長崔浩翔身邊，只見崔艇組長不停奔波在碼頭、艇庫、船艇多個地點，每到一個地方最先問的一句就是：有沒有啥問題。他告訴筆者，為了全面提升 船艇吊裝效率，分隊組織全體骨幹開起了“圓桌會”。大家一致認為工作效率低不僅耽誤時間，更容易因為陣線拉得過長導致人員精力不集中留下安全隱患。
如何提升效率？會上分隊長一個問題激起千層浪， 骨幹們逐一發言後定下一個拍子：組員加快工作效率忙著專業工作，骨幹加快跟蹤督促籌忙著搜集問題，主官加快統籌指導忙著攻關難題，大家各司其職形成分隊管 總、艇組抓細、骨幹督促的閉合回路，徹底打通船艇吊裝入江工作最後一公里。
吊裝工作臨近結束時，該分隊嘉蔭艇組艇組長賈重 陽用筆將搜集的最後一個問題勾掉，他告訴筆者，這是他首次參與船艇吊裝入江工作，最深的體會就是幹部骨幹作用十分重要，每次解決完戰士們提出的問題，他都 會用筆勾掉，看著自己的船艇安全入江，本上的問題全部清零，他感到滿滿的獲得感。