無錫之後， 外賣平臺或在南京“約架”
餓了麼、美團迎戰滴滴：“你補貼多少我也補貼多少”
IT時報記者 潘少穎
見習記者 丁曉東
4月9日，
就在被工商部門約談的同一天， 滴滴官方表示“滴滴外賣全國開城在即”， 並用9道菜作為謎面， 讓眾人猜謎， 會在哪9座城市上線外賣業務。 很快， 滴滴自己就將謎底揭開了， 在滴滴配送App上陸續上線了包括南京、濟南、成都、長沙等在內的9個城市的騎手線上報名通道。
滴滴外賣， 真的要走向全國了嗎？
線上報名後 一周沒出結果
“南京什麼時候上線”“濟南什麼時候上線”……自滴滴外賣9城即將上線的消息爆出以來，
半年前， 小海成為餓了麼南京鼓樓區的一名外賣小哥。 不過， 看到滴滴在無錫大撒補貼， 小海很動心， 等滴滴騎手南京報名通道一開通， 他立刻報名參加。
在滴滴騎手報名通道上， 有忠誠騎手和自由騎手之分， 忠誠騎手每週保底工資是2500元， 再加上每單至少15元以上的提成， 但每週線上時長要48小時以上， 準時率達到90%以上；而自由騎手對上線時間沒有規定， 也沒有保底工資， 但每單的提成和忠誠騎手類似。 小海一開始選擇的是自由騎手， 但是他告訴《IT時報》記者， 準備等審核通過後改成忠誠騎手， 看中的就是有保底工資，
按照滴滴外賣客服人員的說法， 提交材料通過審核之後， 會有當地網站工作人員聯繫進行培訓。 不過， 自小海線上報名已經過去快一周了， 他還沒接到工作人員電話。 “線上報名人數較多， 需要等待， 如果想加快速度， 可以來電告知。 只要沒有不良記錄， 一般都可以上崗。 ”客服人員告訴《IT時報》記者。
9個城市之一的濟南， 也有一批外賣小哥等著滴滴外賣上線。 一位已經在濟南線下報名的外賣小哥張陽（化名）告訴《IT時報》記者， 他身邊有二十幾位外賣小哥報名了， 但是也沒開始培訓， “滴滴外賣的上線時間不確定， 而且因為滴滴外賣和美團、餓了麼是競爭關係，
滴滴、餓了麼或在南京“掐架”
在本報4月13日報導的《一場三天結束的“三國殺”》中提到， 滴滴外賣在無錫上線第一天， 得利的不僅是消費者和騎手， 商家也坐收“漁翁之利”， 一家麵包店在滴滴外賣沒有上線之前， 店內一天的營業額大概在2000元左右， 4月9日那天營業額近3500元。
《IT時報》記者從一些外賣小哥處瞭解到， 有的商家表示有接觸過滴滴外賣的地推人員， 但不多。 記者隨機採訪了近十家位於濟南、南京熱門商圈的餐飲企業， 均表示沒有接觸過滴滴外賣的地推人員， 也沒有上滴滴外賣平臺， 大部分餐飲企業都上了餓了麼和美團外賣平臺。 不過濟南的一家餐飲企業表示， 願意和滴滴外賣地推人員談合作。
4月18日下午， 還在餓了麼當外賣小哥的小海告訴《IT時報》記者， 4月17日， 其所在的網站負責人開完公司會議回來表示， 4月26日滴滴外賣將在南京上線， 餓了麼要準備迎戰了。 至於怎麼應戰， 據小海表示， 其網站負責人說的是“滴滴出多少餓了麼也出多少。 ”
此前， 也有消息稱， 南京會成為無錫之後的下一站， 美團也在南京大力招人， 並開出了“滴滴給多少我們就給多少”的條件。
對於大家所猜測的到底滴滴外賣下一城選擇哪座城市、何時上線， 《IT時報》記者聯繫滴滴官方， 但並沒有得到回應。
“美團外賣和餓了麼已經在全國外賣市場佔優勢地位， 滴滴外賣此時進入外賣市場的難度很大， 如果滴滴外賣前期不利用補貼吸引流量， 很難打開當地的外賣市場。但如果純粹靠補貼搶市場份額，監管部門又會介入。”一位業內人士如此表示。
此前，美團外賣和餓了麼也是靠燒了上百億元來爭奪市場份額，雖然外賣市場可以容下多家平臺同時生存，但對於平臺來說，最重要的還是要找到盈利方式。
很難打開當地的外賣市場。但如果純粹靠補貼搶市場份額，監管部門又會介入。”一位業內人士如此表示。此前，美團外賣和餓了麼也是靠燒了上百億元來爭奪市場份額，雖然外賣市場可以容下多家平臺同時生存，但對於平臺來說，最重要的還是要找到盈利方式。