在古老的滹沱河地下， 石家莊地鐵1號線二期隧道工程正加速建設， 巨大的盾構機正式開啟長達470米的跨河之旅， 向河對岸的接收井奮力推進。 本區間盾構下穿滹沱河施工在河北省同類工程中尚屬首次。
■下穿專案模型
■下穿專案模型
■下穿專案模型
盾構機開始穿越地下470米滹沱河河槽
據承建方中鐵十七局六公司盾構分部經理劉雷介紹說， 本次穿越滹沱河盾構施工屬於1號線二期會展中心站至東莊站隧道施工的一部分， 區間總長3.4公里， 為當前河北省所有盾構隧道長度之最。
■防水加強型特殊管片
■安全品質責任牌
劉雷介紹， 區間在K28+290 ～K28+760段下穿滹沱河主河槽， 穿越段長約470米， 下穿持續時間久， 沉降控制要求高， 施工防水難度大。
記者瞭解到， 由於區間跨度較長， 滹沱河兩岸分別設置了南、北風井用於盾構機中途修整。 目前， 由北風井始發的右線盾構今日已抵達滹沱河北岸河槽下方， 正式進入跨河段掘進。 同時， 左線隧道當前也在逐步靠近跨河段。
高精度GPS衛星監測確保施工安全
“該段區間隧道將採用配筋加強、防水加強型特殊管片， 施工中還將在傳統工法的基礎上引入克泥效徑向注漿、高精度GPS衛星長期監測等施工技術， 確保安全。 ”劉雷表示。
■土樣
據現場工作人員介紹， 盾構開挖範圍內主要地層為粉細砂、粉質粘土、細中砂、中粗砂、卵石。 穿越範圍區間覆土深度約12.5-14.8米；滹沱河現水深約1.6！3.5米,河床設置有複合防滲層。
據瞭解， 東會區間工程自2017年9月15日開工至今， 已累計完成掘進2747米， 其中左線掘進1326米， 右線掘進1421米。 根據目前施工進度， 區間將安排四台盾構機齊頭並進施工， 並在2018年7月完成穿河段掘進，區間隧道預計將在9月30日實現洞通。
1號線二期工程將於年底實現全線“洞通”
■兩側準備下穿
■下穿前已建好的軌道
記者瞭解到，1號線二期工程線路起自1號線一期終點站洨河大道站，止於東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設，全長13公里，全部為地下線，設車站8座：西莊、東莊、會展中心、行政中心、園博園、天元湖、東上澤、東洋，其中換乘站2座，為行政中心站和天元湖站；設南牛停車場一座；設天元湖主變電所1座；與其他軌道交通線路共用控制中心。
據悉，石家莊地鐵50公里在建工程整體進展順利，尤其是1號線二期工程是連接主城區、高新區、正定新區的紐帶工程，開通後將有力促進正定新區的發展。
石家莊市軌道辦（公司）在確保安全品質的前提下，倒排工期、掛圖作戰，周密部署，優化方案，及時解決遇到的突出問題。並通過扎實開展“問計一線、問計專家”工作，研究制定有針對性的改進措施，確保專案施工順利推進。
根據2018年在建工程計畫節點目標，1號線二期將於年底實現全線“洞通”，附屬結構完成工程總量的50%以上，軌道工程及站後專業完成30%以上。1號線二期工程預計將於2019年11月底通車試運營。
■文/河北青年報記者彭麗晗
■攝/河北青年報記者崔華瑞
並在2018年7月完成穿河段掘進，區間隧道預計將在9月30日實現洞通。1號線二期工程將於年底實現全線“洞通”
■兩側準備下穿
■下穿前已建好的軌道
記者瞭解到，1號線二期工程線路起自1號線一期終點站洨河大道站，止於東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設，全長13公里，全部為地下線，設車站8座：西莊、東莊、會展中心、行政中心、園博園、天元湖、東上澤、東洋，其中換乘站2座，為行政中心站和天元湖站；設南牛停車場一座；設天元湖主變電所1座；與其他軌道交通線路共用控制中心。
據悉，石家莊地鐵50公里在建工程整體進展順利，尤其是1號線二期工程是連接主城區、高新區、正定新區的紐帶工程，開通後將有力促進正定新區的發展。
石家莊市軌道辦（公司）在確保安全品質的前提下，倒排工期、掛圖作戰，周密部署，優化方案，及時解決遇到的突出問題。並通過扎實開展“問計一線、問計專家”工作，研究制定有針對性的改進措施，確保專案施工順利推進。
根據2018年在建工程計畫節點目標，1號線二期將於年底實現全線“洞通”，附屬結構完成工程總量的50%以上，軌道工程及站後專業完成30%以上。1號線二期工程預計將於2019年11月底通車試運營。
■文/河北青年報記者彭麗晗
■攝/河北青年報記者崔華瑞