日前， 隨著殲-10C正式形成戰鬥力消息的曝光， 有關殲-10C作戰方向的討論成為熱點， 作為殲-10系列的最新改進型， 殲-10的戰鬥力是殲-10系列中最強的， 面對近年來日益增加的海洋爭端， 有觀點認為， 海洋是殲-10C最好的歸宿， 但事實真的如此嗎？
殲-10C很強是事實， 搭載了和四代機同等航電設備的殲-10C的戰力自不必說， 其空戰能力足以壓制印度空軍的蘇-30MKI與越南的蘇-30MK2， 這也是支持將殲-10C用於海上空中作戰觀點的重要依據。 同時， 海航還裝備著為數不少的殲-8， 老掉牙的八爺也是時候換換了。
但我國先進的戰機不止一款， 僅憑先進性就將殲-10C派往海疆是很不理智的想法， 自本世紀初開始， 為了彌補海上空中力量， 我國從俄羅斯進口了100余架蘇-30MKK， 如今有了殲-10C， 當然要用上自己的真傢伙了， 事實上， 我國確實也是這麼做的， 只不過， 殲-10服役十多年了， 海航對這款戰機總是提不起多大興趣， 而模仿蘇-30MKK氣動佈局、採用國產航電的殲-16卻正逐漸成為中國捍衛海洋國土的重要力量。
殲-10A、B型， 乃至殲最新的殲-10C被海航“嫌棄”的原因很明顯， 與蘇-30MKK、殲-16相比， 殲-10系列的起飛重量過低， 載油量太小， 雖然沒有蘇聯時期的米格-29“機場保衛者”那麼誇張， 但對廣袤的大海來說， 殲-10C確實是太短了。 在不加油的情況下， 殲-10C的航程在1000-1500千米之間， 而蘇-30MKK為殲-10C的兩倍——3000千米。 在殲-16已經問世的情況下， 這款航電超越傳統蘇-30MKK的全新戰機的載彈量、航程遠超殲-10C， 殲-10C能幹的， 它也能幹， 殲-10C做不到的， 殲-16卻能做到， 面對競爭對手殲-16，
更為關鍵的是， 殲-10C的豪華配置為它帶來了災難性的超高造價， 四代機的航電可不是隨便說說的， 這是殲-10C傲視群雄的資本， 也是限制其產量的根本原因， 在滿足空軍需求之前， 殲-10C很難供貨給其他部隊， 畢竟， 空軍也有幾百架殲-7七爺等著退休。 一言以蔽之， 受制于成本和起飛重量， 海上的殲-10C是不多見了。 （利刃DY）