馬雲無疑是中國最成功的企業家之一， 他的一言一行都時刻受到關注。 曾說專業的人做專業的事， 阿裡只做平臺， 絕不做物流。
而在2013年阿裡聯合銀泰以及三通一達等成立菜鳥網路， 並增持股份從49%到51%取得絕對控制權， 馬雲看到了物流對於電商行業的掣肘作用， 因為京東物流對京東銷售有非常大的促進作用。
馬雲
京東物流從2007年開始燒錢建倉， 一直發展到宇宙第一， 用劉強東的話說就是因為物流燒錢太多， 錯過了很多機會， 特別是移動支付， 以致於京東的支付鮮有人問， 京東自己的用戶都不用， 而更傾向於微信和銀行卡快捷支付。
京東這麼多年也是因為物流燒錢太猛， 一直處於虧損， 去年第四季度才盈利。 如此虧損的狀態下劉強東還一直堅持在做並做到無人能敵， 也說明物流對B2C的重要性。 而阿裡一直做平臺， 即使做了菜鳥馬雲也表示不會搶快遞公司的飯碗，
劉強東
如今的物流已然不是貨物調度分發這麼簡單了， 它發展成為了各電商巨頭的必爭之地， 大資料、人工智慧、無人車無人機技術的運用，
京東的智慧物流體系搞全自動倉儲， 以平臺收集的大資料為基礎， 為自營以及協力廠商商家提供一整套的物流解決方案；而菜鳥雖才成立5年， 也在發力機器人揀貨、無人車的研發， 前段時間上路測試的ET實驗車就是菜鳥的。 不過京東的小無人車已經在校園配送上進行試點了， 領先菜鳥。
京東無人車
做物流這件事雖然讓馬雲打臉， 但物流這件事顯得越來越重要了， 如今菜鳥也在實力追趕京東， 雖然模式不同， 但提供的服務是使用者能感受到的。 有競爭才有進步， 未來我們一定能享受到更好的物流快遞服務。