F-16“戰隼”戰鬥機可以稱得上是第三代戰機中的翹楚， 外形優雅， 氣動佈局合理， 發動機強勁， 航電設備先進。 尤其值得一提的是它視野超好的無框架氣泡型座艙蓋，
單看外表，
很難想像F-16是美國通用動力公司，
在上世紀七十年代為美國空軍研製的機型，
發展到現在已經生產了大約4500架之多，
最新型的F-16V“超級眼鏡蛇”有望實現在印度投產，
這款自帶保形油箱，
擁有比較強大的對空，
對海，
對陸攻擊能力的機型，
足以令很多國家的空軍羡慕，
印度人若能拿下這個項目，
其空軍實力將舊貌換新顏。
其實中國空軍也有一款與F-16V型戰機的定位， 功能， 甚至構型都差不多的戰鬥機， 就是中國自己研發的殲-10戰鬥機。 如果說殲-10A和殲-10B達到F-16C/D型的水準， 那麼最近開始正式進入戰鬥值班的殲-10C則可以說， 是達到了F-16V“超級眼鏡蛇”的檔次， 甚至某些方面還有所反超。
與重型機相比，
單發中型戰鬥機具有維護簡便，
造價低廉的優勢，
十分適合用於戰鬥支援和國土防空，
而且在換裝先進的電子和武器設備之後，
作戰效能也是非常可觀的。
殲-10C型脫胎於殲-10B型機， 二者都採用了重量更輕， 隱身能力更好， 強度更高的DSI進氣道， 有所不同的是， 殲-10C重點升級航電設備， 加強電子戰能力和多用途打擊能力。 最明顯的就是在圖片3號位置增加了機背電子戰天線， 同時部分殲-10C保留了固定式空中受油管， 取消了原計劃的保形油箱， 這或許和發動機性能有一定關係。
在殲-10C的垂尾翼尖位置， 將殲-10B上試用的電子戰艙延續了下來並有所增大， 說明C型機的電子戰能力也有所強化。 由於中國空軍很長時間沒有專門的電子戰飛機， 只能通過掛載電子戰吊艙來臨時抱佛腳， 殲-10C正式服役之後，
殲-10C的玻璃化座艙吸收了殲20戰機的技術， 是目前國產輕型戰機中最先進的， 配合前視紅外目標跟蹤設備， 以及進氣道下方掛載的目標指示吊艙， 以及機身感測器裝置， 其綜合資訊化水準和對地打擊能力接近四代機水準， 美軍的F-16V在宣傳時也是這樣的說辭，儘管F-16V換裝了功能強大的AN/APG-83相控陣雷達，而我國的殲-10C也換裝了國產相控陣雷達，在性能上不輸F-16V。
雖然目前殲10使用的渦扇-10發動機，相比較F-16V使用的F110-GE-129發動機尚顯推力略差一點，所以放棄了增加空機重量的保形油箱而改用空中受油管，但對於這款主要執行國土防禦任務，兼顧短程突擊的機型，是足夠的，而且令人驚喜的是，渦扇-10的推力向量版本或已經在部分殲-10C戰機上開始試用，即便是印度空軍能在短期內裝備F-16V，也占不到什麼便宜。再說，只要有神奇的印度斯坦航空公司的存在，印度空軍裝備殲星艦也白搭。
美軍的F-16V在宣傳時也是這樣的說辭，儘管F-16V換裝了功能強大的AN/APG-83相控陣雷達，而我國的殲-10C也換裝了國產相控陣雷達，在性能上不輸F-16V。
雖然目前殲10使用的渦扇-10發動機，相比較F-16V使用的F110-GE-129發動機尚顯推力略差一點，所以放棄了增加空機重量的保形油箱而改用空中受油管，但對於這款主要執行國土防禦任務，兼顧短程突擊的機型，是足夠的，而且令人驚喜的是，渦扇-10的推力向量版本或已經在部分殲-10C戰機上開始試用，即便是印度空軍能在短期內裝備F-16V，也占不到什麼便宜。再說，只要有神奇的印度斯坦航空公司的存在，印度空軍裝備殲星艦也白搭。