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「貨架篇」2017年中國物流裝備市場回顧與2018年展望(上)

2017年, 我國國民經濟穩中有進、持續向好, 經濟發展的穩定性、協調性和可持續性明顯增強, 智慧製造、新零售等快速發展。 党的十九大開啟了中國特色社會主義建設的新時代, 確定了全面建設社會主義現代化強國的新目標。 作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業, 我國物流過去一年運行總體向好, 社會物流總額增長穩中有升, 社會物流總費用與GDP的比率有所回落。 在新時代下, 我國物流裝備行業也迎來了快速發展期。 本期我們將以物流機器人(AGV)、貨架、載貨車、物流諮詢領域等為代表進行全面透視。

一、2017年貨架行業市場回顧

1.貨架市場總體情況分析

2017年的貨架市場, 如果要用一個詞來形容的話, 那就是“井噴”。 過去的一年, 市場情況用爆炸式增長來形容毫不為過, 基本所有的貨架廠商都在滿負荷生產, 一整年都在忙碌中度過, 鮮有“吃不飽”的情況出現。

而且與2016年電商貨架一枝獨秀的情況相比, 2017年貨架在多數行業的需求都有了較大幅度的增長, 海外市場亦不示弱, 得到了進一步的開拓, 項目不斷;從發展方向上來說, 貨架系統在智慧化發展道路上走的愈發堅定。 總體來看, 整個貨架行業保持了很好的發展態勢, 預估市場總體增幅在30%以上。

2.貨架類型分析

自動化高層立體倉庫貨架仍然是市場的主流, 是自動化與智慧化的代表之一, 展現了其強大的競爭力, 適應性強, 土地利用率高, 存取效率出色, 是存儲型倉庫的最佳選擇之一, 是各大工業企業新建倉庫的首選;電商類貨架延續了2016年的強勁勢頭, 以京東及阿裡系為首的電商公司對倉儲貨架的需求極為旺盛,

其所需要的橫樑、擱板及閣樓式貨架專案大量出現, 在一定時期內近乎消耗了市場上所有公司的產能, 佔據了非常大的市場份額;穿梭板式貨架在2017年的發展, 與其他貨架類型的爆發增長相比, 保持較平穩增長, 並向更智慧、更自動化的方向發展, 高層四向穿梭車項目、多層穿梭車項目等也越來越多。

此外, 傳統的橫樑式貨架是各大企業不採用自動化的首選方案, 具備結構簡單、成本低廉、維護方便等優點, 只是進入門檻較低, 價格競爭十分激烈。 至於其他類型的貨架, 如壓入式、駛入式、重力式等已經比較少見了。

3.貨架市場的行業分佈狀況

貨架市場在行業上的分佈與往年是基本一致的, 只是次序上略有變化,

商業物流、醫藥化工、協力廠商物流、食品飲料位列前四, 與民生相關的行業仍然是最熱門的。 此外, 新能源及汽車相關的行業也保持了較好的發展, 佔有不低的市場份額。

4.貨架市場的地域分佈情況

貨架在地域上的分佈與往年也是基本一致的, 長三角、環渤海及珠三角作為中國經濟最發達的地區, 同樣是貨架需求最旺盛的三個區域, 華東地區已經連續多年蟬聯第一, 華北及華南地區在二三位元之間不斷交換位置, 體現出貨架需求與經濟發達程度的高度相關性。 海外市場情況十分良好, 以印尼、泰國及馬來西亞等為代表的東南亞地區具備較強的貨架需求, 專案較多且以大項目為主。

5.行業企業發展情況

2016年市場情況重點體現一個“競爭”,

大打價格戰, 這種情況在2017年上半年延續了下來, 但在下半年, 情況得到了部分扭轉, 主要是因為市場需求旺盛, 每家企業都有大量項目在手, 對專案的渴求下降不少, 自然無需低價競爭。 但在關鍵項目、大項目的競爭中, 價格仍然是最需要考慮的因素。 2017年很多企業每天想的是如何增加產能, 提高企業的峰值生產能力來消化短期內湧現出的大量訂單。

2017年, 越來越多的貨架企業延續先前的發展方向, 更堅定地向多元化方向發展, 涉足自動化設備的研發與製造, 部分企業更是直接進入系統集成領域, 進入新的市場, 市場競爭環境也由此發生部分改變。

6.貨架行業新技術新產品應用亮點

貨架行業的亮點與2016年類似, 仍然體現在智慧化方面,只是研發愈加深入,高層的穿梭板式貨架越來越多,並逐漸演化為兩個清晰的發展方向,以託盤穿梭板式為代表的存儲向貨架系統和以料箱穿梭板式為代表的揀選向貨架系統。

此外,“庫架合一”項目大面積湧現,其優勢得到了越來越多業主的青睞,但礙於消防法規的限制,目前“庫架合一”項目雖多,但在國內建成的數目還是很少的,更多的項目都是在海外實施。但無論如何,“庫架合一”在未來都會是貨架的一個重要的發展方向。

二、2018年貨架行業展望

展望2018年,根據筆者目前掌握的市場訊息來看,專案很有可能會保持2017年強勁的發展勢頭,仍然是貨架發展的大年。

第一,大項目、超大項目不斷湧現。在過去,千萬級的項目是絕對的大項目了,但是在今天,超過五千萬的項目都不算罕見。這些大專案工期長,管理複雜,對貨架企業的設計、製造、安裝及管理能力提出了越來越高的要求,尤其在海外的專案實施過程中,需要考慮更多的複雜因素,因此超大項目是一個貨架企業實力的最好體現。

第二,電商貨架仍然會爆發式增長。電商貨架將會延續2017年的發展態勢,需求量巨大,且工期非常急,上半年的“6.18”和下半年的“雙11”就是兩個門檻,需在之前完成,不可延誤。在過去的幾年中,貨架企業通過備貨,通過加班等方式可以充分應對,但在2018年,超巨額的訂單量加上極短的工期,就要求必須有超巨額的備貨方可應對,但電商企業較低的預付款比例給了貨架企業極大的墊資壓力,拋開產能,甚至可以說企業能墊多少錢就能做多少項目,這樣的壓力是每個貨架企業都不可忽視的,無論哪家企業想多分得市場份額,都將會面臨更嚴峻的考驗。

第三,穿梭板式貨架雖然在2017年發展較為平淡,但是不代表其後續乏力,其代表了先進的生產力,且形式靈活,能與多種存取系統進行配合,以後有可能純穿梭板貨架的市場份額會降低,但穿梭板的使用率卻會不斷增加,其將作為一種存取手段使用在自動庫貨架之中,與傳統自動化高層貨架的界限越來越模糊。這是發展的更高形式,值得所有貨架企業投入研究。

第四,海外市場值得所有貨架企業關注。現在中國企業的知名度在國際上不斷提升,每年的上海漢諾威展會都會有大批的海外業主參加,尤其在欠發達地區,由於其自身製造能力比較弱,貨架產品主要依靠海外企業,這更是中國貨架企業發展的一個契機,東南亞地區人口稠密,地少人多,對高層貨架的需求很旺盛。但與此同時,走出國門,就需要面對不同層級的競爭對手,面對國際頂尖企業,就需要國內貨架企業具備扎實的技術儲備,先在技術上不弱于對手,然後提供更優的價格,方可掙得一席之地。

第五,價格戰可能會暫時減弱。2018年的貨架市場情況按照當前的發展趨勢來看,會比2017年更好,各大生產廠家的產能會更趨於飽和,這在一定程度上能減緩價格競爭。部分企業在產能飽和的前提下,會主動提高價格,甚至放棄一些價格較低的專案,這樣的情況勢必會刺激各大廠商增加產能,但大潮過後,剩餘產能如何找到出路,值得每家貨架企業深思。

仍然體現在智慧化方面,只是研發愈加深入,高層的穿梭板式貨架越來越多,並逐漸演化為兩個清晰的發展方向,以託盤穿梭板式為代表的存儲向貨架系統和以料箱穿梭板式為代表的揀選向貨架系統。

此外,“庫架合一”項目大面積湧現,其優勢得到了越來越多業主的青睞,但礙於消防法規的限制,目前“庫架合一”項目雖多,但在國內建成的數目還是很少的,更多的項目都是在海外實施。但無論如何,“庫架合一”在未來都會是貨架的一個重要的發展方向。

二、2018年貨架行業展望

展望2018年,根據筆者目前掌握的市場訊息來看,專案很有可能會保持2017年強勁的發展勢頭,仍然是貨架發展的大年。

第一,大項目、超大項目不斷湧現。在過去,千萬級的項目是絕對的大項目了,但是在今天,超過五千萬的項目都不算罕見。這些大專案工期長,管理複雜,對貨架企業的設計、製造、安裝及管理能力提出了越來越高的要求,尤其在海外的專案實施過程中,需要考慮更多的複雜因素,因此超大項目是一個貨架企業實力的最好體現。

第二,電商貨架仍然會爆發式增長。電商貨架將會延續2017年的發展態勢,需求量巨大,且工期非常急,上半年的“6.18”和下半年的“雙11”就是兩個門檻,需在之前完成,不可延誤。在過去的幾年中,貨架企業通過備貨,通過加班等方式可以充分應對,但在2018年,超巨額的訂單量加上極短的工期,就要求必須有超巨額的備貨方可應對,但電商企業較低的預付款比例給了貨架企業極大的墊資壓力,拋開產能,甚至可以說企業能墊多少錢就能做多少項目,這樣的壓力是每個貨架企業都不可忽視的,無論哪家企業想多分得市場份額,都將會面臨更嚴峻的考驗。

第三,穿梭板式貨架雖然在2017年發展較為平淡,但是不代表其後續乏力,其代表了先進的生產力,且形式靈活,能與多種存取系統進行配合,以後有可能純穿梭板貨架的市場份額會降低,但穿梭板的使用率卻會不斷增加,其將作為一種存取手段使用在自動庫貨架之中,與傳統自動化高層貨架的界限越來越模糊。這是發展的更高形式,值得所有貨架企業投入研究。

第四,海外市場值得所有貨架企業關注。現在中國企業的知名度在國際上不斷提升,每年的上海漢諾威展會都會有大批的海外業主參加,尤其在欠發達地區,由於其自身製造能力比較弱,貨架產品主要依靠海外企業,這更是中國貨架企業發展的一個契機,東南亞地區人口稠密,地少人多,對高層貨架的需求很旺盛。但與此同時,走出國門,就需要面對不同層級的競爭對手,面對國際頂尖企業,就需要國內貨架企業具備扎實的技術儲備,先在技術上不弱于對手,然後提供更優的價格,方可掙得一席之地。

第五,價格戰可能會暫時減弱。2018年的貨架市場情況按照當前的發展趨勢來看,會比2017年更好,各大生產廠家的產能會更趨於飽和,這在一定程度上能減緩價格競爭。部分企業在產能飽和的前提下,會主動提高價格,甚至放棄一些價格較低的專案,這樣的情況勢必會刺激各大廠商增加產能,但大潮過後,剩餘產能如何找到出路,值得每家貨架企業深思。

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