施工升降機概述
1、定義：施工升降機是一種採用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，
2、施工升降機的分類： 施工升降機按其傳動形式分為齒輪齒條式， 鋼絲繩式和混合式三種。
2.1、齒輪齒條式升降機： 採用齒輪齒條傳動的升降。
結構特點是：傳動裝置驅動齒輪， 迫使吊籠沿導軌架上的齒條上下運動；導軌架多為單根，
吊籠佈置分為雙籠和單籠。
2.2、鋼絲繩式升降機： 採用鋼絲繩提升的升降機。
2.3、混合式升降機： 一個吊籠採用齒輪齒條傳動， 另一吊籠採用鋼絲繩提升的升降機。
3、升降機的型號由組、型、特性、主參數和變型更新等代號組成。
4.1、導軌架：用以支撐和引導吊籠等裝置運行的金屬構架。
4.2、標準節：組成導軌架的可以互換的金屬結構件。
4.3、附著架：按一定間隔將導軌架與建築物或其他固定結構相互聯結的構件。
4.4、吊籠：用來運載人員或物料的籠形金屬結構件。
4.5、層站：供吊籠停靠和人貨出入的地點。
4.6、層門：層站上通往吊籠的可封閉的門。
4.7、額定工作載荷：工作工況下吊籠等裝置允許的最大安全載荷。
4.8、額定乘員人數：包括司機在內的吊籠限乘人數。
4.9、額定提升速度：吊籠裝載額定載荷， 在額定功率下穩定上升的名義速度。
4.10、提升高度：吊籠運行至最高上限位位置時， 吊籠或平臺內底平面與底座底平面間的垂直距離。
鋼絲繩式施工升降機結構1、底籠
主要用於支撐施工升降機導軌架， 防止無關人員進入施工升降機工作區域。
由底架、基礎節和防護圍欄組成， 底籠入口處裝有門， 吊籠運行時不能開啟以保證人員安全。 在吊籠與底架接觸區域裝有緩衝彈簧， 防止兩者之間剛性衝擊。 防護圍欄由片式結構組成更方便運輸， 還可以根據不同需要組成不同形式的底籠。
2、導軌架及附牆架
2.1、導軌架
底部與底籠連接並通過附牆架與建築物固定， 作為吊籠上下運行的導軌架，由每節1508毫米的標準節通過螺栓聯結而成，標準節主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面一般呈矩形（正形），各標準節之間可以任意互換。 傳動齒條通過螺栓聯結在導軌架一側（單籠升降機）或兩側（雙籠升降機）。
導軌架主弦杆承受的壓應力自上而下越來越大，導軌架的架設總高度應有限制，底部基礎節的壓應力最大。
2.2、附牆架 按一定間隔將導軌架與建築物或其他固定結構相互聯結，以保證導軌架不斷架設升高的穩定性，並可以通過其來調整導軌架的垂直度，附牆架的間隔一般為3~10米，導軌架頂部懸臂自由高度要嚴格控制在允許範圍內。
根據實際附牆要求不同，可以選擇的附牆形式。 附牆架與建築物連接。
3、吊籠
吊籠是施工升降機的核心部分，是運輸物料和人員的承載結構，通過傳動系統使之沿軌道上下運行。
吊籠為焊接結構體，四周為鋼絲網或鋼板網組成封閉式結構，由籠架、籠門、天窗蓋、安全防護欄、吊杆安裝孔、導向滾輪等組成。
吊籠與導軌架的主弦杆一般有四組導向滾輪聯結。導向輪保證吊籠不脫離導軌及沿導軌架平穩升降。前後導向輪和兩側導向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導軌架產生偏心彎矩。導向輪槽與導軌架主弦杆相匹配。
4、對重
具有一定品質，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導軌架運行，對吊籠起平衡作用的重物。
在齒輪齒條傳動的施工升降機中，一般設計有對重，用來平衡吊籠的重量，以減少主電機輸出功率節省能源。同時改善了導軌架的受力狀態，提高了升降機的運行平穩性。
對重須沿在導軌架上設置的專用導軌運行，不可懸浮放置。
對重與吊籠兩者通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側，兩者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過導軌架傳遞到升降機底架和基礎。
5、吊杆
吊杆的作用是安裝和拆卸導軌架時用來起吊標準節及附牆架使用。當進行作業時將其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內。
6、基礎
基礎承受升降機自重載荷，載重，風載荷。基礎設置應滿足使用說明書各項要求，其距建築物的距離應滿足所選附牆架型號。
SC型施工升降機的傳動裝置1、傳動形式
（1）電動機——蝸輪蝸杆減速器
（2）電動機——兩級齒輪減速器
（3）原動機——液壓傳動方式，隨著液壓技術的不斷發展，在施工升降機上也出現了這種傳動裝置。
2、佈置方式
根據傳動副的不同，傳動裝置的佈置方式在吊籠上的佈置，分為內佈置式、側佈置式、頂佈置式和頂佈置內佈置混合式四種。
採用蝸杆傳動副減速器的傳動裝置，由於體積較小占空間少，為維修方便大都佈置在吊籠內部。
採用斜齒傳動副因受其結構限制一般採用側置式。側置式可降低吊籠淨高，但維修不方便。
有的升降機將傳動裝置佈置在吊籠頂部，可增加吊籠內部空間，但佔據了吊籠頂部部分空間，使升降機拆卸不便。液壓傳動裝置一般均採用頂部佈置方式。
3、蝸杆傳動裝置的工作原理
蝸輪蝸杆傳動副傳動的施工升降機，由主電機產生驅動力矩，經連軸器、蝸杆、蝸輪、齒輪，傳遞到齒條上，由於齒條用螺栓固定在導軌架上，導軌架固定在升降機的底架和基礎上，因而齒條不能上下移動，轉動的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動節圓的公切線方向上下移動，使吊籠上下運動。
4、傳動裝置上的制動器
施工升降機傳動裝置上的制動器一般為摩擦片式制動器，安裝在電動機尾部。
施工升降機電氣系統1、電氣系統
電氣設備主要由設置在底籠的電源箱、吊籠內的電控箱、駕駛室內的操作箱及系列行程控制開關和電機等組成。其主要功能是為施工升降機提供動力源並設置過熱、短路、斷路等保護。
2、電纜系統
主要由挑線梁、電纜保護架和電纜滑車等組成。電纜導向架：用以防止隨行行電纜纏掛並引導其準確進入電纜儲筒的裝置。電纜系統的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風載作用下與運動部件發生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。
3、電氣保護系統
主要由挑線梁、電纜保護架和電纜滑車等組成。電纜導向架：用以防止隨行電纜纏掛並引導其準確進入電纜儲筒的裝置。電纜系統的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風載作用下與運動部件發生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。
施工升降機安全裝置施工升降機主要安全裝置包括： 防墜安全器、極限開關 、上下限位元開關、門限位元開關、緩衝裝置、吊籠門安全鎖裝置、對重體斷松繩保護裝置、防脫安全鉤、超載保護裝置、防斷軸保護裝置等。
1、安全防墜器
指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機械式安全保護裝置。防墜安全器是施工升降機最重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運行速度，防止吊籠墜落，保證人員設備安全。
安全器工作原理：安全器齒輪與導軌架齒條嚙合，當吊籠運行失控而下滑時，內部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動輪內的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉，由於制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。在安全器發生作用的同時切斷傳動裝置的電源。安全器每發生一次動作後必須進行復位後才能重新使用。安全器在使用過程中必須按規定進行定期墜落實驗及週期檢定。
2、斷繩保護裝置
暫態式斷繩保護裝置也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉杆連接，由壓簧激發系統帶動工作。 、 對整體架設的施工升降機，其佈置方式如圖所示。
3、連鎖控制開關
（1）、吊籠進出門均設有連鎖開關，只有當吊籠門完全關閉後，吊籠才能啟動。在運行過程中如果吊籠門開啟，吊籠停止運行。
（ 2）、基礎防護圍欄門（底籠門）上設有連鎖開關，只有當吊籠位於底部規定位置時，基礎圍欄門才能開啟。
（3）、吊籠頂部的安全出口設有連鎖開關，當安全門開啟時，吊籠不能啟動。
（ 4）、各層站層門設有連鎖開關。
4、行程與極限控制開關
行程限位元開關：吊籠等裝置到達行程終點時自動切斷控制電路的安全開關。行程限位元開關由上下限位元開關組成。如果強制減速開關未能使吊籠減速停止，限位元開關動作，迫使吊籠停止。
極限控制開關：吊籠等裝置超越行程終點時自動切斷電源電路的安全開關。極限開關由上下極限開關組成，其作用是當吊籠運行超過限位元開關和越程後，極限開關將切斷總電源使吊籠停止運行。極限開關是非自動重定的，動作後只能通過手動復位才能使吊籠重新啟動。
導軌架主弦杆承受的壓應力自上而下越來越大，導軌架的架設總高度應有限制，底部基礎節的壓應力最大。
2.2、附牆架 按一定間隔將導軌架與建築物或其他固定結構相互聯結，以保證導軌架不斷架設升高的穩定性，並可以通過其來調整導軌架的垂直度，附牆架的間隔一般為3~10米，導軌架頂部懸臂自由高度要嚴格控制在允許範圍內。
根據實際附牆要求不同，可以選擇的附牆形式。 附牆架與建築物連接。
3、吊籠
吊籠是施工升降機的核心部分，是運輸物料和人員的承載結構，通過傳動系統使之沿軌道上下運行。
吊籠為焊接結構體，四周為鋼絲網或鋼板網組成封閉式結構，由籠架、籠門、天窗蓋、安全防護欄、吊杆安裝孔、導向滾輪等組成。
吊籠與導軌架的主弦杆一般有四組導向滾輪聯結。導向輪保證吊籠不脫離導軌及沿導軌架平穩升降。前後導向輪和兩側導向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導軌架產生偏心彎矩。導向輪槽與導軌架主弦杆相匹配。
4、對重
具有一定品質，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導軌架運行，對吊籠起平衡作用的重物。
在齒輪齒條傳動的施工升降機中，一般設計有對重，用來平衡吊籠的重量，以減少主電機輸出功率節省能源。同時改善了導軌架的受力狀態，提高了升降機的運行平穩性。
對重須沿在導軌架上設置的專用導軌運行，不可懸浮放置。
對重與吊籠兩者通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側，兩者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過導軌架傳遞到升降機底架和基礎。
5、吊杆
吊杆的作用是安裝和拆卸導軌架時用來起吊標準節及附牆架使用。當進行作業時將其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內。
6、基礎
基礎承受升降機自重載荷，載重，風載荷。基礎設置應滿足使用說明書各項要求，其距建築物的距離應滿足所選附牆架型號。
SC型施工升降機的傳動裝置1、傳動形式
（1）電動機——蝸輪蝸杆減速器
（2）電動機——兩級齒輪減速器
（3）原動機——液壓傳動方式，隨著液壓技術的不斷發展，在施工升降機上也出現了這種傳動裝置。
2、佈置方式
根據傳動副的不同，傳動裝置的佈置方式在吊籠上的佈置，分為內佈置式、側佈置式、頂佈置式和頂佈置內佈置混合式四種。
採用蝸杆傳動副減速器的傳動裝置，由於體積較小占空間少，為維修方便大都佈置在吊籠內部。
採用斜齒傳動副因受其結構限制一般採用側置式。側置式可降低吊籠淨高，但維修不方便。
有的升降機將傳動裝置佈置在吊籠頂部，可增加吊籠內部空間，但佔據了吊籠頂部部分空間，使升降機拆卸不便。液壓傳動裝置一般均採用頂部佈置方式。
3、蝸杆傳動裝置的工作原理
蝸輪蝸杆傳動副傳動的施工升降機，由主電機產生驅動力矩，經連軸器、蝸杆、蝸輪、齒輪，傳遞到齒條上，由於齒條用螺栓固定在導軌架上，導軌架固定在升降機的底架和基礎上，因而齒條不能上下移動，轉動的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動節圓的公切線方向上下移動，使吊籠上下運動。
4、傳動裝置上的制動器
施工升降機傳動裝置上的制動器一般為摩擦片式制動器，安裝在電動機尾部。
施工升降機電氣系統1、電氣系統
電氣設備主要由設置在底籠的電源箱、吊籠內的電控箱、駕駛室內的操作箱及系列行程控制開關和電機等組成。其主要功能是為施工升降機提供動力源並設置過熱、短路、斷路等保護。
2、電纜系統
主要由挑線梁、電纜保護架和電纜滑車等組成。電纜導向架：用以防止隨行行電纜纏掛並引導其準確進入電纜儲筒的裝置。電纜系統的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風載作用下與運動部件發生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。
3、電氣保護系統
主要由挑線梁、電纜保護架和電纜滑車等組成。電纜導向架：用以防止隨行電纜纏掛並引導其準確進入電纜儲筒的裝置。電纜系統的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風載作用下與運動部件發生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。
施工升降機安全裝置施工升降機主要安全裝置包括： 防墜安全器、極限開關 、上下限位元開關、門限位元開關、緩衝裝置、吊籠門安全鎖裝置、對重體斷松繩保護裝置、防脫安全鉤、超載保護裝置、防斷軸保護裝置等。
1、安全防墜器
指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機械式安全保護裝置。防墜安全器是施工升降機最重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運行速度，防止吊籠墜落，保證人員設備安全。
安全器工作原理：安全器齒輪與導軌架齒條嚙合，當吊籠運行失控而下滑時，內部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動輪內的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉，由於制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。在安全器發生作用的同時切斷傳動裝置的電源。安全器每發生一次動作後必須進行復位後才能重新使用。安全器在使用過程中必須按規定進行定期墜落實驗及週期檢定。
2、斷繩保護裝置
暫態式斷繩保護裝置也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉杆連接，由壓簧激發系統帶動工作。 、 對整體架設的施工升降機，其佈置方式如圖所示。
3、連鎖控制開關
（1）、吊籠進出門均設有連鎖開關，只有當吊籠門完全關閉後，吊籠才能啟動。在運行過程中如果吊籠門開啟，吊籠停止運行。
（ 2）、基礎防護圍欄門（底籠門）上設有連鎖開關，只有當吊籠位於底部規定位置時，基礎圍欄門才能開啟。
（3）、吊籠頂部的安全出口設有連鎖開關，當安全門開啟時，吊籠不能啟動。
（ 4）、各層站層門設有連鎖開關。
4、行程與極限控制開關
行程限位元開關：吊籠等裝置到達行程終點時自動切斷控制電路的安全開關。行程限位元開關由上下限位元開關組成。如果強制減速開關未能使吊籠減速停止，限位元開關動作，迫使吊籠停止。
極限控制開關：吊籠等裝置超越行程終點時自動切斷電源電路的安全開關。極限開關由上下極限開關組成，其作用是當吊籠運行超過限位元開關和越程後，極限開關將切斷總電源使吊籠停止運行。極限開關是非自動重定的，動作後只能通過手動復位才能使吊籠重新啟動。