晨報記者 佟繼萍
越來越多的新能源車行駛在路上， 越來越多的充電樁被豎起， 但越來越多的新能源車主卻在為充不上電抱怨， 因為一個個充電車位遭遇“鳩占鵲巢”問題， 因為充電站一到晚上就閉門謝客…… 充電現實有多苦惱？近日， 晨報記者跟隨新能源車主從青浦、閔行到浦東多區體驗， 結果是不太“來電”。
夜裡“鐵將軍”把門
開新能源車的司機老胡， 4月14日淩晨經歷了一次險情。 當天老胡開了一輛純電動車， 充滿電時， 汽車操控屏上顯示的電量數值為300多， 一般情況下， 電量降到50以下就應該充電了。 當天淩晨2點左右他結束同學聚會回家，
老胡說， 這樣的“驚心時刻”還不少。
3月11日， 老胡開車去金山， 途經松江區葉榭服務區， 特意跑過去看看有沒有充電站。 “發現有充電站， 我心裡挺樂。 沒想到返程途中， 我開車進站補電， 發現7台充電樁都是壞的。 ”老胡說， “保安說壞了有一陣了，
7個充電樁僅1個能用
3月27日， 在碧海金沙一家充電點， 前去充電的老胡發現， 廠家和維保人員都在現場。 老胡心想今天算走運， 但樂了一下馬上想哭了， 因為他的車一試， 6個充電樁是壞的， 只有1個是好的。 一周後， 他再去那裡充電， 那6個充電樁還是壞的， 仍然沒有修好。
“不知道設備維保的週期需不需要這麼長時間？到底是使用者用法太野蠻， 還是設備品質不過關， 或者維修技術不過硬？”老胡抱怨道。
老胡尋思， 國家對節能環保的新能源車扶持力度很給力，
[記者體驗]
問題1大量充電車位被汽油車擠佔
老胡的苦惱並非個案， 剛買新能源車兩個月的市民馬先生也是一肚子牢騷。 4月18日， 他與記者一起走訪青浦、閔行、浦東多個區的新能源車充電站， 實探充電究竟有多難。 為此， 記者下載了星星充電、e充電等比較常用的手機APP。
在青浦區徐涇鎮雙聯路388號的畢連思工貿發展有限公司充電站， 10個充電樁只有兩個車位上有新能源車在充電， 其他8個車位均被汽油車擠佔； 左手邊10個充電樁， 只停了1輛新能源車， 其他9個位置被汽油車擠佔。
在青浦區滬青平公路與老滬青平公路路口， 嘉登房產電動汽車充電站共8個充電車位元， 全部被汽油車擠佔。
閔行區電子物聯產業園電動汽車充電站內8個充電車位， 有6個車位被汽油車佔用， 1個車位上停了4輛電瓶車， 僅剩的1個車位， 掃碼後， 螢幕顯示“很抱歉， 服務暫停”。
浦東新區博山路十一弄的涇東社區是個老小區， 一共20個充電樁， 包括18個慢速、2個快速充電樁， 其中停著2輛新能源車， 9成充電車位被佔用。
記者採訪時， 一名車主正從一輛白色新能源車上走下來， 看到2個快速充電車位都被汽油車占了。 該車主告訴記者， 儘管社區有充電車位， 但基本都要到外面找充電的地方。
涇東社區的物業浦房集團洋涇物業公司工作人員向記者介紹，
問題2地下層手機沒信號掃不了碼
有時找到充電樁了， 但沒信號、乾著急。 在位於青浦區徐涇鎮雙聯路388號的畢連思工貿發展有限公司地下一層停車庫裡， 記者嘗試掃碼星星充電的10016685號充電樁， 但掃了幾次都不成功。 原來， 地下車庫手機信號微弱， 掃碼不成， 就無法充電。
搗鼓半天後， 馬先生想出了一個辦法， 先在地下一層充電樁處掃碼， 然後沿著地下車庫出口處的坡道跑上去， 在信號稍強的位置站住， 等待手機識別二維碼。 第一次， 手機並未成功識別， “網路不給力， 請檢查手機網路”。 馬先生再次跑回充電樁前重新掃碼，第二次跑上坡道，走到地面，還是未識別。第三次，馬先生站在坡道上等待識別時，記者在充電樁前聽到“轟”一聲，充電樁啟動，接著“轟轟轟……”終於成功識別二維碼，開始充電。
畢連思工貿發展有限公司所在物業公司工作人員稱：“這邊充電樁不歸他們運營、維護。有問題要找星星充電公司。”
記者致電星星公司，客服人員稱：“先把該充電站網站從APP裡撤掉，等問題解決了再放進名錄。”
問題3充電樁動不動就跳電了
在閔行區七寶鎮的車配龍生活歡樂港電動汽車充電站，全部充電樁上面都貼著一張“設備升級，請勿充電”的紙，充電樁生產廠家福建某公司的5名工作人員打開充電樁，正在忙碌。
保安告訴記者，這邊的充電樁經常跳電，充電的時候突然中斷，吃個飯回來發現只充進去一點點電。
廠家工作人說，APP的穩定性有問題，正準備升級，估計3天能修好。
馬先生也親歷過充電樁跳電，而且這種情況還比較頻繁。他告訴記者，手機充電記錄裡面，凡是充電時間很長，但電量很小，只有1度2度，費用很低，一般3元5元，都是跳電了。馬先生解釋，充電時，為保證安全，司機不能坐在車裡，一般都是到周圍找個地方吃飯、休息。馬先生介紹，充電樁分兩種，有快有慢，慢充採用恒壓、恒流的傳統充電方式對電動車進行充電，8-10個小時左右可以充滿；快充，也就是直流充電樁，以150-400A的高充電電流在短時間內為蓄電池充電，約1-2小時充滿。他說，有時感覺充電時間差不多了，回來一看，跳電了，還得重新掃描充電，很浪費時間。
[星星充電回應]
目前正在進行 移動信號升級
對於新能源車主反映的“個別充電站夜間不開門”、“充電車位被汽油車佔用”、“地下車庫信號差無法充電”的情況，“星星充電”即萬幫新能源投資集團有限公司品牌總監楊志華給出了回應。
對於充電車位被汽油車佔用的問題，楊志華坦言“上海存在嚴重的停車位緊缺問題，導致合作商戶停車費收益遠高於充電樁服務費分成收益。
目前，上海現階段新能源車輛的保有量約14萬輛，較燃油車保有量相去甚遠，很難要求合作方在不收費的情況下保留車位元專供新能源汽車充電使用。
楊志華說，個別充電站夜間不開門，是因為部分合作商戶營業時間段非全天24小時，“星星充電”APP 樁群資訊涵蓋了停車收費標準和對外開放時間段，車主使用前可以查詢。
針對地下車庫信號差無法充電的問題，楊志華坦言，前期投建充電設施內部信號模組為2G信號，目前正在移動信號升級（4G時代），因此部分地區信號收發器遮罩/停用導致設備無法正常聯網。目前，星星充電已著手開展更換4G 信號模組工作。
馬先生再次跑回充電樁前重新掃碼，第二次跑上坡道，走到地面，還是未識別。第三次，馬先生站在坡道上等待識別時，記者在充電樁前聽到“轟”一聲，充電樁啟動，接著“轟轟轟……”終於成功識別二維碼，開始充電。畢連思工貿發展有限公司所在物業公司工作人員稱：“這邊充電樁不歸他們運營、維護。有問題要找星星充電公司。”
記者致電星星公司，客服人員稱：“先把該充電站網站從APP裡撤掉，等問題解決了再放進名錄。”
問題3充電樁動不動就跳電了
在閔行區七寶鎮的車配龍生活歡樂港電動汽車充電站，全部充電樁上面都貼著一張“設備升級，請勿充電”的紙，充電樁生產廠家福建某公司的5名工作人員打開充電樁，正在忙碌。
保安告訴記者，這邊的充電樁經常跳電，充電的時候突然中斷，吃個飯回來發現只充進去一點點電。
廠家工作人說，APP的穩定性有問題，正準備升級，估計3天能修好。
馬先生也親歷過充電樁跳電，而且這種情況還比較頻繁。他告訴記者，手機充電記錄裡面，凡是充電時間很長，但電量很小，只有1度2度，費用很低，一般3元5元，都是跳電了。馬先生解釋，充電時，為保證安全，司機不能坐在車裡，一般都是到周圍找個地方吃飯、休息。馬先生介紹，充電樁分兩種，有快有慢，慢充採用恒壓、恒流的傳統充電方式對電動車進行充電，8-10個小時左右可以充滿；快充，也就是直流充電樁，以150-400A的高充電電流在短時間內為蓄電池充電，約1-2小時充滿。他說，有時感覺充電時間差不多了，回來一看，跳電了，還得重新掃描充電，很浪費時間。
[星星充電回應]
目前正在進行 移動信號升級
對於新能源車主反映的“個別充電站夜間不開門”、“充電車位被汽油車佔用”、“地下車庫信號差無法充電”的情況，“星星充電”即萬幫新能源投資集團有限公司品牌總監楊志華給出了回應。
對於充電車位被汽油車佔用的問題，楊志華坦言“上海存在嚴重的停車位緊缺問題，導致合作商戶停車費收益遠高於充電樁服務費分成收益。
目前，上海現階段新能源車輛的保有量約14萬輛，較燃油車保有量相去甚遠，很難要求合作方在不收費的情況下保留車位元專供新能源汽車充電使用。
楊志華說，個別充電站夜間不開門，是因為部分合作商戶營業時間段非全天24小時，“星星充電”APP 樁群資訊涵蓋了停車收費標準和對外開放時間段，車主使用前可以查詢。
針對地下車庫信號差無法充電的問題，楊志華坦言，前期投建充電設施內部信號模組為2G信號，目前正在移動信號升級（4G時代），因此部分地區信號收發器遮罩/停用導致設備無法正常聯網。目前，星星充電已著手開展更換4G 信號模組工作。