作為解決“出行最後一公里”難題的交通工具， 共用單車方便了民眾的出行。 但隨著資本的大量湧入， 共用單車隊伍愈加龐大， 一旦共用單車企業倒閉， 投放的大量共用單車變成“僵屍車”， 成為新的社會難題。 昨日， 晨報以《5000輛酷騎單車無人認領》為題， 報導了東湖區非機動車違章處理點內的5000輛酷騎單車成為“燙手山芋”， 引發關注。 此外， 記者瞭解到， 除了被清運收集的外， 南昌街頭仍有3.8萬輛酷騎單車。
熱議：
無人認領的酷騎單車
可回收再利用
昨日， 看到東湖區非機動車違章處理點內的5000輛酷騎單車無人認領的報導後，
對此， 他建議稱， 共用單車“全身是寶”， 可以分解出鋼鐵、塑膠、橡膠等可回收的材料， 回收處理可以實現迴圈再利用， “這是一舉兩得的事情。 ”
除了像熊先生這樣的熱心讀者外， 在晨報的微信公眾號裡， 有許多網友提出了對酷騎單車進行回收再利用的建議。
“送到鄉下去。 ”網友樂樂建議道。 市民余女士也提出類似的建議， “九龍湖生米鎮這邊都沒有自行車， 出行很不方便， 這麼多的自行車怎麼不放到一些需要的地方， 方便市民出行。 ”年輕的李先生也稱， “送到一些縣城裡去。
網友“Eric Liao”稱， 把鎖拆了， 送給來登記領取的人。 每輛單車配一個專有車牌， 以後出問題還能查到誰的車。 ”
網友“浪漫花都”建議， 壞的只有送到鋼鐵廠去處理掉。
回應：
因共用單車物權問題
致後續處理遇尷尬
讀者們所提出的回收再利用的建議是否可行呢？對此， 昨日下午， 晨報記者採訪了南昌市城市管理委員會市政執法處處長方政。
“我們已經關注到了這個問題， 涉及到誰來處理， 怎麼處理， 走怎樣的流程這三個方面。 ”方政分析稱， 無人認領的酷騎單車怎麼處理涉及到的核心問題是物權問題， “我們執法部門必須依法依規進行處理。 ”
“酷騎單車公司去年倒閉了， 因為它不是在南昌註冊登記的， 公司一倒閉， 人走樓空，
公開資料顯示， 酷騎單車的註冊公司為酷騎（北京）科技有限公司， 成立於2016年11月， 註冊資本10億元， 並於2017年5月19日正式入駐南昌， 並在南昌街頭投放首批4萬輛單車。
令執法部門擔心的是， 如今無人認領的酷騎單車如果被處理了， 一旦今後有人前來認領， 那麼誰來給予其相關賠償。
對此， 業內人士建議， 要讓共用單車真正為大眾提供便利服務， 還需要有關職能部門能儘快明確廢棄單車的處理方式， 比如通過拍賣、轉讓， 讓廢棄單車在其它企業“改頭換面”繼續運營， 交易所得也可用於償還用戶押金，
數據：
南昌街頭還有
約3.8萬輛酷騎單車
2015年， 我國第一批共用單車在各大城市投放， 隨著保有量的不斷增加， 人行道、公交站、商場、超市附近的空地都被佔領。 許多城市均經歷著共用單車“成長的煩惱”。
許多市民反映， 在南昌人流量大的商業中心附近、地鐵口， Hellobike、摩拜、ofo單車數量多， 隨意停放的現象隨處可見， 不僅影響市容， 甚至影響交通安全， 到了非治理不可的時候了。
南昌大街小巷的共用單車數量究竟有多少？方政介紹， 根據共用單車企業提供的資料顯示， 目前仍在南昌的共用單車運營商共有4家， 包括ofo小黃車（10萬輛）、摩拜單車（13萬輛）、Hellobike單車（18萬輛）、青桔單車（2萬輛）。 已經倒閉的酷騎單車共投放了4.5萬輛。
“東湖區清理收集的酷騎單車5000輛， 青山湖區收集了2000輛， 意味著南昌大街小巷還有約3.8萬輛酷騎單車。 ”方政告訴記者稱， 除了清理倒閉的酷騎單車外， 執法人員也會對亂停亂放的其他單車進行收繳， 隨後有企業工作人員來領回。
對於酷騎單車的後續處理問題， 執法部門希望政府能夠儘快出臺相關規定。