原標題：新機場線將北延至麗澤 預計年底開工， 在麗澤設城市航站樓
4月23日從北京市軌道交通建設管理公司獲悉， 新機場快軌一期工程正在加緊建設， 2018年年底力爭實現隧道段、高架段的貫通， 2019年實現開通運營。 此外， 新機場線預計在2018年年底啟動北延至麗澤商務區的工程， 並在麗澤設可以辦理新機場值機手續的城市航站樓。
城市航站樓北移至麗澤
全長41.365公里的新機場線一期工程， 南起新機場， 北至草橋站。 全線設新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站。
新機場線的規劃和建設過程中， 都明確要向南延伸，
此前， 規劃部門多次組織相關單位研究論證， 基本確定新機場線延伸至麗澤。 目前在建的新機場線一期工程北端終點是草橋站， 位於南三環外；麗澤商務區位於三環內， 在草橋站的西北方向。
“北延至麗澤， 是讓新機場線可以服務該地區發展。 ”市軌道公司相關負責人說， 新機場線的北延工程預計將在2018年年底啟動， 目前正在完善相關規劃。 值得注意的是， 北延之後， 原本設在草橋站的新機場城市航站樓也將北移至麗澤， 具體位置還未敲定。
城市航站樓是新機場在城區內的“網站”， 可以供乘客在此辦理值機和行李托運。 新機場快軌的列車採用“7+1”模式——除了7節乘客車廂外，
麗澤商務區已有14號線和16號線兩條地鐵線正在建設， 新機場線北延後的麗澤網站， 將可實現與14號線和16號線的換乘。
新機場快線北延至麗澤屬於二期工程， 具體開通時間還未確定。
草橋至新機場僅需19分鐘
新機場線是國內首條最高時速160公里的城市軌道交通線， 旅行時速110公里， 從草橋到新機場執行時間僅需19分鐘。
而這樣的速度也讓施工難度格外大。 “隧道裡的坡度、軸線等指標如果差一點， 就會影響列車未來能否達到160公里的時速。 ”在率先打通的兩公里隧道內， 北京市政路橋市政集團專案部一位元負責人說， 工程建設更接近於鐵路， 每段軌道長度達到125米， 是普通地鐵軌道長度的10倍，
根據市軌道公司披露的工程進展， 新機場線高架段共16.2公里， 已進場15.5公里， 車站施工全部進場。 未來， 新機場快軌草橋站可實現四線換乘， 與10號線、19號線、11號線銜接。 另外， 磁各莊站未來可與城際鐵路聯絡線換乘；新機場北航站樓站將與R4線、京雄城際、廊涿城際換乘。
“根據目前的進度， 新機場線今年年底力爭實現區間結構貫通， 明年進入設備安裝、車站裝修階段。 ”市軌道公司相關負責人說。
新機場線具備南延雄安能力
近日發佈的《河北雄安新區規劃綱要》提出將構建“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡。 其中， “四縱”之一就是雄安新區至北京新機場快線， 未來將實現20分鐘到北京新機場。
“從設計層面看，
不過， 已公佈的雄安新區規劃上， 並沒有明確這條快線的建設和開通時間。 (曹政)