圖為紀念日的慶祝表演
近日， 據媒體報導， 雙十一中國空軍紀念日當天， 中國空軍向海內外發佈了名為《中國空軍奮飛新時代》的宣傳片，
在近幾年內， 世界試飛及投產新型戰鬥機最多的國家是中國。 在2014年， 中國就已成為世界主要的先進戰鬥機生產國， 中美兩國在2014年和2015年生產的戰鬥機總數， 相當於全世界同期戰鬥機生產總數的60%。 2016年殲-20服役， 使中國成為史上第二個裝備第五代戰機的國家， 標誌著中國已跨入空軍隱身時代， 意味著中國的裝備水準上再次達到世界頂級水準。
圖為殲-20新型戰鬥機
殲-20的首次亮相的意義重大， 代表著中國已進入武器技術研發的頂端水準， 也喻示著中國空軍在時隔60多年之後， 在裝備水準上攀升到世界頂級水準。
抗美援朝戰爭結束後， 中國空軍有了突破性的發展， 有數千架作戰飛機數量， 僅次於美國和蘇聯， 當時中國空軍裝備的飛機多數型號都來自于蘇聯， 儘管戰鬥機數量龐大， 但多為戰鬥性能較弱的機型， 進攻能力不強，
圖為美國國防部五角大樓
美國國防部在2015年6月發表的中國軍力報告中， 首次承認中國軍隊正以史無前例的發展速度推動現代化建設， 在空軍方面已縮小與西方國家的差距。 報告稱， 美國擁有第一空中作戰力量， 無論是技術、品質還是在飛行員的訓練素養和數量上， 地都是不可撼動的。 而未來唯一能與美國空軍相提並論的則只有中國空軍， 中國空軍目前正在加速淘汰二代機， 裝備更加先進的四代機和五代機。
面對美國如此的恭維， 中國空軍並沒有過於激動， 因為美國明顯低估了中國空軍的發展速度。 1992年首批蘇-27戰鬥機（包括4架UBK雙座教練型各8架SK單座型）從俄羅斯起飛赴往中國， 那時就已標誌中國空軍正在進行武器裝備的更新換代。 到了2017年， 中國的三代機數量， 已超過1000架， 規模居全球第二。