多數聽證代表支持方案一，
並提出延長免費換乘時間等優化建議
N海都記者 袁麗群
海都訊 昨日上午， 福州市區公交票價調整聽證會舉行， 就此前提出的兩種方案進行聽證。 聽證會參加人共21名， 其中消費者10名（由市消委會公開徵集產生）， 另11人由相關部門或組織推薦產生。 21名聽證會參加人中， 過半參加人支持方案一， 並提出優化建議， 如， 刷卡優惠力度要加大、免費換乘時間要延長等。
據悉， 會議將對聽證代表的意見和建議認真匯總、整理， 作為價格調整工作決策的重要參考。 最終的福州市區公交價格調整方案待審定後，
聽證現場， 來自各行各業的聽證代表積極建言。
中學教師暴婷婷：掃碼支付要享受優惠， 建議將免費換乘的時間從60分鐘延長至90分鐘。
從事地圖大資料的高瀟然：福州的調價方案要因地制宜， 不能照搬照抄；建議保留部分1元線路， 整合出開往閩侯甘蔗、大學城等地長線路快線， 可按3元收費；此外， 福州公交繞行率、重疊率較高， 應及時優化。
法律服務所主任陳文元：對調價方案中1元票價調整至2元持反對態度， 建議保留學生卡， 其他幾點支持。 公交公司虧損， 可通過其他方面彌補。
衛生計生監督所科員陳再：支持方案一。 政府應加大扶持力度，
記者瞭解到， 主要是由於多年來工資、燃料、購車成本及各項運營費用增加， 導致公交公司經營日益陷入困境。 據介紹， “1元票價”在福州歷經20餘年， 在此期間， 各項成本的增長使得如今的人次成本較1996年已上漲了7倍~8倍。
福州市物價部門介紹， 1元票價算上各類優惠後， 實際平均票價收入僅為0.87元， 但背後的成本可達2.2元， 即使調為2元制， 成本依然是倒掛的， 公交普惠性、公益性依然沒變。 此外， 福州正在創建“公交都市”， 其要求之一是市民刷卡率要達到80%， 而福州僅為34%， 主要原因是刷卡9折優惠力度不夠。
“票價漲了， 服務能跟上嗎？”這是不少市民的疑問。 據悉， 如果票價改革實行， 公交行業將出臺配套措施， 進一步提升服務水準。
據介紹， 後期， 福州將在2017年新辟13條公交線路、優化調整30條線路的基礎上， 對公交線路重新佈局， 形成科學合理的公交網路， 同時加強常規公交和地鐵的密切銜接。
此外， 福州計畫加大車輛更新力度， 2020年以前購置2000輛以上新能源公車， 加快建設公交智慧調度系統， 建設公交場站發車提示牌， 完善“掌上公交”軟體， 為市民提供完善的出行服務。
兩聽證方案， 票價這樣調簡單而言，
編輯：小晨