3月26日上午， 長沙地鐵2號線黃興車輛段， 工作人員用吊車將一節列車車廂從貨車上卸下來。 湖南日報記者 田超 攝
華聲線上—湖南日報3月26日訊(記者 陳永剛 通訊員 王喆 趙娟)今天上午11點，
記者看到， 西延線的列車外觀與目前乘客乘坐的2號線一期工程列車基本保持一致， 仍是白色流線型的車身， 棗紅色的裝飾帶， 每列車有6節;但是在內飾設計上， 還是可以看出一些變化。 西延線專案部電氣設計主管吳桂林介紹， 車輛在設計時， 廣泛吸取了2號線試運營以來乘客的建議和意見， 進行了一些人性化的改進。
如現有的車廂地板顏色較淺， 容易顯髒、不利清潔， 新車對地板布顏色適當加深， 呈藍灰色;每節車廂內增加了3根立柱和部分扶手， 攝像頭由2個加到4個， 讓乘客在飛馳的列車上站得更穩、更安全;門區的線路顯示幕採用高清LCD動態地圖，
首列地鐵列車運抵長沙後， 將進行靜態和動態調試、整車驗收等工作， 並與信號、無線通訊、遮罩門等系統進行聯合調試。 長沙市軌道交通集團負責人介紹， 首列地鐵車輛的順利到達， 標誌著西延線一期工程全面進入機電安裝的實質性階段。 西延線計畫採購16列車， 未來將與現有的2號線車輛混編運營;車輛增加後， 現在的約8到9分鐘的行車間隔時間有望大大縮短。
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長沙地鐵2號線西延線一期工程從梅溪湖西站(含)至望城坡站(不含)， 與2號線一期工程相連， 正線長約4.6公里，
長沙市軌道交通集團負責人介紹， 西延線機電設備安裝和單體調試計畫8月份完成， 9月開始聯調聯試， 12月開始試運行。 大約到明年春天， 西延線達到試運營條件時， 將與2號線一期工程接駁， 屆時， 市民可從高鐵南站乘坐地鐵直達梅溪湖賞花觀景。