天府國際機場高速公路高架“最難段”開始架梁

四川線上消息(記者 王眉靈/文 何海洋/圖)4月28日， 天府國際機場高速公路重難點工程、K主線1號特大橋開始架梁， 拉開了天府機場高速龍泉山隧道以西段、也是全線高架“最難段”架梁施工的序幕， 為項目2020年建成通車奠定基礎。

K主線1號特大橋位於天府新區新興鎮域內， 與成渝高鐵並行。 上午11時許， 記者在現場看到， 一榀長30米、重110噸的箱梁， 由特製的拖車拉到“78號”和“79號”橋墩之間， 在兩台吊機的“幫助”下， 穩穩架設在橋墩上。

雖然現場架設只用了半個多小時， 但工作人員介紹， 箱梁起吊、運輸等前期準備工作需要有好幾個小時。

“待兩跨之間箱梁架好後， 我們將使用架橋機， 以加快進度。 ”中鐵八局二公司項目總工劉長安介紹， K主線1號特大橋所在的TJ2標為全線高架“最難段”， 線路全長約8039米， 全程為橋樑工程， 共需架設3167片箱梁， 平均每天要架設9-10片， 而常規的高速公路架梁一片最多6片。 為確保工程建設進度， 建設投入更多的設備。

“架梁”超常規， “制梁”也超常規。 由於項目建設場地有限， 現場不能堆放更多的材料， 專案部修建了占地102畝的制梁場， 這也是全線最大的制梁場， 有12條生產線、72個制梁台座、40個存梁台座， 並配置了現代化噴淋養護系統， 高峰期每天可產梁12至14片。

“今天架設的， 也是龍泉山隧道以西六個標段的首片箱梁。 ”天府機場高速公路公司董事長趙愛軍說，

TJ2標的制架梁數量全線最多， 工期最緊， K主線1號特大橋開始架梁， 標誌著天府機場高速公路入城段高架橋施工進入攻堅克難的新階段， 是天府機場高速公路工程按期完工的關鍵。

成都天府國際機場高速公路全長89公里， 是一條雙向8車道的高標準高速公路， 概算總投資180億元， 計畫2020年建成通車。 項目建成後， 將有效銜接成都經濟區環線高速公路、資潼高速公路， 對改善區域交通條件， 強化區域經濟合作， 支撐成都天府國際機場成為世界一流的航空樞紐具有重要意義。 屆時， 從成都市中心抵達新機場僅需半小時， 也將形成成都至重慶的三小時高速新通道。

記者從中鐵城投集團瞭解到， 目前成都天府國際機場高速公路進展順利，

隧道、橋樑、涵洞、路基工程分別完成22%、8%、49%和60%左右。