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CADAS:金鵬航空航線網路簡析

Summary:Suparna Airlines(former Yangtze River Airlines)was established in 2002 and started operating commercial flights from December 2015.It is developing the route network with a relatively small fleet.

金鵬航空(原揚子江航空)成立於2002年, 並於2015年12月正式執行客運航班。 金鵬航空是一家以上海、深圳為運營基地, 且經營客貨運的航空公司。 本文從客運角度對金鵬航空航線網路進行觀察簡析。

金鵬航空現客機機隊規模10架, 其中B737-800機型9架, B787-8機型1架, 構成雙機型機隊結構。 目前金鵬航空在2個地區, 總計3個機場投放過夜飛機。 金鵬航空在華東地區總計投放過夜飛機6架, 其中上海浦東3架, 濟南3架。 中南地區總計投放過夜飛機4架, 均在深圳。

根據目前航班計畫, 金鵬航空飛機迴圈比約2.4。 金鵬航空現執行航線20餘條, 暫未開通國際客運航線, 通航城市20餘個。 相較2017夏航季紅頭大表, 2018夏航季金鵬航空停飛航線6條, 新開航線13條, 而停航2個機場, 新通航9個機場。 其中東北地區、華北地區以及西北地方均新通航1個機場, 華東地區新通航4個機場, 新疆地區新通航2個機場。 而在2017夏航季季初, 金鵬航空暫未涉及西北地方以及新疆地區。

金鵬航空現執行大多數航線計畫班期均為周1234567, 周1234567航線數占比72%, 而周1357及周246航線數各占比14%。

金鵬航空B787機型執行航線航班情況如上圖, 目前B787機型主要執行涉及上海浦東機場(PVG)相關3條航線, 分別為上海浦東(PVG)=桂林(KWL)、上海浦東(PVG)=三亞(SYX)以及上海浦東(PVG)=哈爾濱(HRB)。 此架飛機日利用率約11.9小時, 飛機迴圈比約3.0。

2018夏航季金鵬航空華東地區周航班量占比最高為38%, 中南地區周航班量占比27%。 相較2017夏航季紅頭大表, 金鵬航空華東地區周航班量占比提升11%, 金鵬航空明顯加大了在華東地區的運力投入。 2018夏航季金鵬航空新增西北地方以及新疆地區相關航班, 兩地區周航班量分別占比6%、4%。

2018夏航季金鵬航空周航班量前五中, 3個過夜飛機投放地佔據前3位, 蘭州機場以及呼和浩特機場分列4、5位。 而濟南機場周航班量占整體周航班量的12%, 深圳機場周航班量也占12%, 上海浦東機場周航班量占8%。

根據2018夏航季航班計畫,金鵬航空在深圳機場周航班時刻總計84個,6:00-7:00時刻量最多為21個,其次0:00-1:00時刻量為17個。

根據2018夏航季航班計畫,金鵬航空在上海浦東機場周航班時刻總計56個,0:00-1:00以及7:00-8:00時刻量均為14個,其餘4個時段時刻量均為7個。

2018年4月1日-4月25日,在深圳機場執行航班的航司共計32家,其中深航(ZH)航班量最高,其次是南航(CZ),而金鵬航空(Y8)航班量排在第11位。

2018年4月1日-4月25日,在上海浦東機場執行航班的航司共計82家,其中東航(MU)航班量最高,其次是上航(FM),而金鵬航空(Y8)航班量排在第18位。

金鵬航空客運開航兩年多時間,客機機隊規模尚小,航線網路正逐步完善。金鵬航空作為上海以及深圳的基地航司,若能不斷獲取這兩地機場的時刻資源,必然對其未來發展提供了有利條件。

更多航空業分析合作請聯繫:CADAS@CARNOC.com。

CADAS(www.CADAS.com.cn)只關注真相。

CADAS分析師團隊是民航資源網專注於行業趨勢研究、市場觀察的研究團隊。團隊依託民航資源網第一時間掌握全球航空業資訊,借助飛常准(VariFlight)大資料採擷航空資料背後的秘密。彙聚各方力量為行業上下游企業、個人客戶提供服務。

引用觀點請注明CADAS。

CADAS辦公地點:上海、北京

根據2018夏航季航班計畫,金鵬航空在深圳機場周航班時刻總計84個,6:00-7:00時刻量最多為21個,其次0:00-1:00時刻量為17個。

根據2018夏航季航班計畫,金鵬航空在上海浦東機場周航班時刻總計56個,0:00-1:00以及7:00-8:00時刻量均為14個,其餘4個時段時刻量均為7個。

2018年4月1日-4月25日,在深圳機場執行航班的航司共計32家,其中深航(ZH)航班量最高,其次是南航(CZ),而金鵬航空(Y8)航班量排在第11位。

2018年4月1日-4月25日,在上海浦東機場執行航班的航司共計82家,其中東航(MU)航班量最高,其次是上航(FM),而金鵬航空(Y8)航班量排在第18位。

金鵬航空客運開航兩年多時間,客機機隊規模尚小,航線網路正逐步完善。金鵬航空作為上海以及深圳的基地航司,若能不斷獲取這兩地機場的時刻資源,必然對其未來發展提供了有利條件。

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