現在， 90後、95後們陸續踏入社會， 開始職場生涯， 這一代年輕人對於“居住”有了不同的理解。 或許他們對於買不買房不像80後和70後那樣執念， 但對於生活品質的追求卻高於此前任何一代人， 哪怕初入職場薪水並不是很高， 90後和95後們也會選擇與收入相匹配的最優方案， 讓自己的生活更加舒適。
多年來， 粵港澳大灣區在人口流入方面保持了相當的競爭力， 從以前的“世界工廠”到今天的“創新之地”， 在產業轉型升級的過程中， 大灣區也在不斷吸引高品質年輕人才。 年輕人的消費觀和居住觀往往最能對社區發展趨勢產生影響， 這在長租公寓的湧現、新零售店鋪的佈局， 以及居住智慧化等多個方面都有所體現。 現在， 不論是發展租賃物業還是開發銷售商品住宅，
●撰文：南方日報記者 葛政涵
智慧家居提升品質
移動互聯網如今已深入人們生活的方方面面， 一些互聯網公司、電器廠商將目光對準智慧家居， 以手機為載體， 以wifi、語音、紅外線為介質， 實現對各類家用電器及設施的控制。 諸如智慧門鎖、可燃氣體探測器、智慧安保攝像頭、聲控空調等產品， 已經從設想變為現實。 在這一方面， 傳統電器廠商格力、美的， 手機品牌華為、小米等都進行了有效嘗試。
一些房企在進行住宅樓盤項目開發時， 也將智慧家居引入其高標準裝修的住宅當中， “黑科技”氛圍濃厚。
據瞭解， 金地LIFE智享家系統包含新風系統、空氣淨化、中央空調空碗、設備減震降噪等環境改善設施， 還包含全屋智慧家居， 可實現語音操控， 並能進行個性化場景定制和設備聯動。 2017年， 金地LIFE智享家全面落地， 並在廣州天河公館等項目進行應用， 獲得了良好的市場回饋。
在引入智慧家居的同時， 部分房企還會攜手家電廠商共同開發相關設備。 去年11月， 碧桂園與美的簽署全面戰略合作協定， 雙方將在產城融合、科技小鎮、智慧家電、智慧家居、“一帶一路”國際產能合作等領域展開深入合作。
家居選配顛覆既有傳統
尚品宅配便採用了這樣的模式。 今年3月， 尚品宅配推出“智選套餐”， 設計方案的最低價格為每平米518元。 智選模式可以從海量戶型和方案庫中分析出專屬於使用者的設計方案， 根據這一模式， 一個套內面積90平方米的住宅只需花費4.6萬元， 即可配齊主臥、次臥/兒童房、客餐廳和廚房等四大區域的基礎傢俱， 滿足拎包入住的需求， 在此基礎上，用戶還可以針對家庭消費預算、風格喜好等因素，定制專屬自己的特色產品。
分析人士認為，尚品宅配“智選518”的模式，以空間面積進行計價，將報價精確到每平方米。這種做法能讓使用者對預算成本有更清晰的判斷，還能對推動定制傢俱價格透明化也發揮積極作用。另外，智選模式從使用者角度出發，給出每平方米的最優性價比解決方案，為定制家居行業的模式創新開闢了新思路。
此外，由於目前80後和90後的中青年群體已經成為家居消費的主力，如何滿足這類群體的消費需求？對此，尚品宅配成立生活方式研究院，聚焦消費者的生活場景，並推出了“生活方式”系列產品。
地鐵讓社區“運轉”起來
居住體驗的便利化，還體現在交通基礎設施的改善之中。如今，大灣區內廣州深圳的地鐵線網已經具有較大的規模，而將地鐵沿線充分運用起來，便利社區居民的生活與工作，成為地鐵通車後物業佈局的重要思考方向。
目前，深圳主要呈現出“多中心”的城市形態，由於不同的區域發展時間、發展程度不盡相同，因此社區內的配套商業設施也不一樣。去年7月，DT財經發佈的《2017深圳城市大資料活躍報告》對深圳地鐵沿線的居住性價比和商業潛力空間進行了分析。報告顯示，長龍、南聯等地鐵車站居住性價比最高，登良、蓮花北等站附近的商業空白最為顯著。
登良位於南山區，地鐵站可輻射的所有社區生活配套商業設施平均只有2.4個，而與登良社區數量相似的龍崗大芬站則為14.7個。這足以顯示登良站附近在商業上的配套存在明顯不足。報告分析認為，部分周邊社區數量高於平均值，但配套商業數量低於平均值的網站，很可能具備難得的商業機遇。
在廣州，以公共交通建設為導向進行城市開發的TOD模式正在影響著增城的城市化進程。TOD模式是以公共交通為導向的發展模式，在樞紐中心400至800米的半徑內，建立中心廣場或城市中心，集工作、商業、文化、教育、居住等於一身，這種模式在香港、日本東京等地被成功應用，其中香港“地鐵+物業”的開發方式已經成為世界範圍內的典範。
目前，增城新塘已經迎來13號線一期，廣州東部、中山、江門、珠海串聯起來。2016年3月，莞惠城際鐵路（常平東至小金口段）和廣佛肇城際鐵路開通，東莞與惠州，廣州與佛山肇慶的聯繫更加緊密。另外，由於城際軌道設站較多，班次相對密集，因此也被部分沿線居民用作上班通勤。
除了專用城際鐵路外，廣深港高速鐵路、廈深、南廣、貴廣鐵路等客運專線也在承擔著大灣區內城際交通的職能。
目前，大灣區內還有廣珠城軌二期、穗莞深城際、廣佛環線正在緊張建設中。根據戴德梁行最新研究資料，到2020年，粵港澳大灣區內城際鐵路運營里程將達到4400公里，在2016年的基礎上增長37%;而高速公路運營里程更是從2016年的5600公里增加到2020年的8800公里，增幅高達57%。戴德梁行分析認為，區內交通網絡密度的大幅提升將進一步夯實粵港澳大灣區世界級交通樞紐的地位，並為成就比肩世界的灣區奠定基礎。
戴德梁行華南及華西區研究部主管張曉端表示，在快速實現外聯內通、對接區域內外的產業融合、發揮9+2的協同效應的同時，進一步完善和協調的交通網絡也將促進其他產業的協同發展。
■相關]
大灣區在建城市
軌道交通
預計開通時間表
廣州：
2018年內，14號線號線一期（嘉禾望崗至街口段）、21號線、3號線（機場南至機場北段）、廣佛線（燕鋼至瀝滘段）將通車運營，其中3號線（機場南至機場北段）已於4月26日開通。到2019年，8號線北延段也將通車運營。
深圳：
2018年底或2019年初，地鐵20號線（機場北至會議中心）將開通，目前深圳地鐵在建線路較多，6號線、8號線、10號線，以及2、3、4、9號線的延長線或將集中在2020年開通。
佛山：
佛山地鐵2號線、3號線，廣州地鐵7號線西延順德段正在建設，其中2號線（南莊至廣州南站）預計2019年底試運行，廣州7號線西延段預計2020年底通車，3號線預計2021年建成。
在此基礎上，用戶還可以針對家庭消費預算、風格喜好等因素，定制專屬自己的特色產品。分析人士認為，尚品宅配“智選518”的模式，以空間面積進行計價，將報價精確到每平方米。這種做法能讓使用者對預算成本有更清晰的判斷，還能對推動定制傢俱價格透明化也發揮積極作用。另外，智選模式從使用者角度出發，給出每平方米的最優性價比解決方案，為定制家居行業的模式創新開闢了新思路。
此外，由於目前80後和90後的中青年群體已經成為家居消費的主力，如何滿足這類群體的消費需求？對此，尚品宅配成立生活方式研究院，聚焦消費者的生活場景，並推出了“生活方式”系列產品。
地鐵讓社區“運轉”起來
居住體驗的便利化，還體現在交通基礎設施的改善之中。如今，大灣區內廣州深圳的地鐵線網已經具有較大的規模，而將地鐵沿線充分運用起來，便利社區居民的生活與工作，成為地鐵通車後物業佈局的重要思考方向。
目前，深圳主要呈現出“多中心”的城市形態，由於不同的區域發展時間、發展程度不盡相同，因此社區內的配套商業設施也不一樣。去年7月，DT財經發佈的《2017深圳城市大資料活躍報告》對深圳地鐵沿線的居住性價比和商業潛力空間進行了分析。報告顯示，長龍、南聯等地鐵車站居住性價比最高，登良、蓮花北等站附近的商業空白最為顯著。
登良位於南山區，地鐵站可輻射的所有社區生活配套商業設施平均只有2.4個，而與登良社區數量相似的龍崗大芬站則為14.7個。這足以顯示登良站附近在商業上的配套存在明顯不足。報告分析認為，部分周邊社區數量高於平均值，但配套商業數量低於平均值的網站，很可能具備難得的商業機遇。
在廣州，以公共交通建設為導向進行城市開發的TOD模式正在影響著增城的城市化進程。TOD模式是以公共交通為導向的發展模式，在樞紐中心400至800米的半徑內，建立中心廣場或城市中心，集工作、商業、文化、教育、居住等於一身，這種模式在香港、日本東京等地被成功應用，其中香港“地鐵+物業”的開發方式已經成為世界範圍內的典範。
目前，增城新塘已經迎來13號線一期，廣州東部、中山、江門、珠海串聯起來。2016年3月，莞惠城際鐵路（常平東至小金口段）和廣佛肇城際鐵路開通，東莞與惠州，廣州與佛山肇慶的聯繫更加緊密。另外，由於城際軌道設站較多，班次相對密集，因此也被部分沿線居民用作上班通勤。
除了專用城際鐵路外，廣深港高速鐵路、廈深、南廣、貴廣鐵路等客運專線也在承擔著大灣區內城際交通的職能。
目前，大灣區內還有廣珠城軌二期、穗莞深城際、廣佛環線正在緊張建設中。根據戴德梁行最新研究資料，到2020年，粵港澳大灣區內城際鐵路運營里程將達到4400公里，在2016年的基礎上增長37%;而高速公路運營里程更是從2016年的5600公里增加到2020年的8800公里，增幅高達57%。戴德梁行分析認為，區內交通網絡密度的大幅提升將進一步夯實粵港澳大灣區世界級交通樞紐的地位，並為成就比肩世界的灣區奠定基礎。
戴德梁行華南及華西區研究部主管張曉端表示，在快速實現外聯內通、對接區域內外的產業融合、發揮9+2的協同效應的同時，進一步完善和協調的交通網絡也將促進其他產業的協同發展。
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預計開通時間表
廣州：
2018年內，14號線號線一期（嘉禾望崗至街口段）、21號線、3號線（機場南至機場北段）、廣佛線（燕鋼至瀝滘段）將通車運營，其中3號線（機場南至機場北段）已於4月26日開通。到2019年，8號線北延段也將通車運營。
深圳：
2018年底或2019年初，地鐵20號線（機場北至會議中心）將開通，目前深圳地鐵在建線路較多，6號線、8號線、10號線，以及2、3、4、9號線的延長線或將集中在2020年開通。
佛山：
佛山地鐵2號線、3號線，廣州地鐵7號線西延順德段正在建設，其中2號線（南莊至廣州南站）預計2019年底試運行，廣州7號線西延段預計2020年底通車，3號線預計2021年建成。