根據筆者的觀察， LIVALL（力沃）是前幾年那波智慧單車硬體創業潮中至今活得最好的品牌之一。 牆內開花牆外香， 四年積累下來， LIVALL的智慧頭盔已在海外， 尤其是歐洲獲得了不俗的銷售成績， 其產品外觀設計風格越來越簡約大方， 越來越貼近歐美人的審美趣味。
LIVALL BH51M智能城市通勤盔最早於2017年的EUROBIKE（歐洲自行車展）上發佈， 在過去的一年中在全球拿獎拿到手軟， 先後獲得了運動界的ISPO年度產品大獎和EUROBIKE配件類大獎， 消費電子界的CES和IFA創新大獎， 以及工業設計界的德國iF獎。 這個跨界產品為何能大殺四方？它真的能成為“爆款單品”嗎？美騎編輯在LIVALL的2018春季新品發佈會後拿到了BH51M城市盔的四周年獲獎紀念版， 親自試用以探虛實。
筆者對它第一眼的印象是跟上班穿的服飾搭配在一起毫無違和感， 甚至跟西裝搭在一起都是和諧的。 啞光黑的塗裝低調而優雅， LED尾燈與頭盔的整合度較高，
一輛好的智慧自行車首先應該是一輛合格的自行車， 沒能把握到這一點是這一兩年不少智能單車團隊黯然離場的原因之一。 同理， 一款好的智慧頭盔首先應該是一款合格的頭盔。 就頭盔本身而言， LIVALL新一代產品比前代在設計細節和做工上明顯變得更用心且專業。 頭盔外殼為ABS材料， 內殼為EPS材料， 共設有15個通風孔。 嵌入式主控位於頭盔後部， 但並不會給人“頭輕腳重”的重量不均感， 整合度很高。
目前BH51M在市面上僅提供一個“均碼”， 官方聲稱適合57~61cm的頭圍， 但美騎內部頭最大的員工——頭圍64cm的壯漢， 戴進去也感覺很合適。 筆者估計這與盔型較圓有關， 相信中國大部分騎友戴它都不會感覺“夾頭”， 同時筆者也相信相當多騎友戴它會感覺偏大。
手工皮革帽檐盡顯現代都市風， 對遮陽沒多大作用， 但對提升格調很有幫助。 前側通風孔設有細密的網格是一個很貼心的細節，
為了避免看上去像頭頂著一個大蘑菇， 也為了避免把髮型勒出奇怪的形狀， 城市盔的通風孔一般都很小， 數量也很少，但BH51M在實際使用中意外地讓人感覺前額很涼快。
不管用戶看不看得清是哪幾個英文字母，手寫簽名總是提升產品格調的屢試不爽的設計項目。
LED光路設計由三部分組成，以實現轉向燈提示的功能。電子部分達到IPX4級防水，下雨天也可以戴出去。畢竟是互聯網公司的產品，忍不住要印一句“重新定義你的安全”的口號。
長按開關鍵啟動/關閉頭盔的智慧功能，開關鍵上方便是充電孔，充電插頭為磁吸設計，手殘黨都能輕易對準。非通用資料線意味著你要出遠門的話需多帶一條線。電池參數為3.7V/600mAh，3小時可將內置電池充滿，充滿後可讓尾燈常亮10小時，用最大的音量聽音樂，可聽3~4小時。
兩個藍牙迷你揚聲器和防風麥克風位於使用者的太陽穴附近，音質跟手機揚聲器的差不多。由於揚聲器跟耳朵還有一定距離，並不影響用戶聽周邊的聲音，對騎行安全的影響不是很大。但筆者建議在街上騎車還是專心騎車，音樂無論如何還是會令人分心，用來聽聽語音瀏覽和接接電話就好。
旋鈕調節扣的手感清晰。
內襯厚實，可拆洗。
調節扣內側也附有襯墊。
懸掛高度有三檔可調。
新一代BR80閃控（遙控器），與前代相比在功能上沒有變化，在外觀上做了改進。
閃控使用紐扣電池，在出廠時已裝好電池，換電池要用螺絲刀拆開後蓋。原廠提供兩種規格的襯墊，適應不同的把橫/彎把口徑。
閃控與頭盔、手機APP通過藍牙連接，頭盔主控具有防誤連自動識別，有效連接距離為5米內。連接成功時，頭盔尾燈會連閃三下以作提示。經測試，連接穩定。
當你計畫轉彎時，你可按一下閃控上的轉向燈控制鍵，頭盔上的轉向燈就會連閃九下，以提示後方來車。
轉向燈閃燈效果如上圖。
頭盔內設光線感應器，騎行至光線暗的地方，尾燈會自動開啟；騎行至光線亮的地方，尾燈會自動關閉。實測從亮處走到暗處，尾燈自動點亮幾乎沒有延遲；從暗處走到亮處，尾燈自動熄滅大約會有8秒延遲，轉換時有“滴”聲語音提示，很合理。
在頭盔外盒及說明書上，你可以找到下載“來啊”APP的二維碼，該APP支援安卓及iOS系統。APP與頭盔、閃控、踏頻感應器、心率帶連接後，能實現更多智慧功能。APP與頭盔連接成功/斷開連接時，頭盔內置的迷你揚聲器會播出語音提示。由於小編拿到的是出貨給海外的版本，因此所有語音提示都是英語的，且不能通過手機APP改選其他語種。
圖一：在APP主頁面，在聯網的條件下，用戶可即時查看當地氣溫、PM2.5值及LIVALL推薦的騎行指數。“來啊”APP也像其他騎行記錄類APP一樣，支援記錄騎行速度、距離、時長、踏頻、心率，同時能顯示地圖（地圖包採用百度和穀歌地圖，支援離線地圖下載）。
圖二：使用者可自訂主介面封面，可播放/暫停音樂。來啊APP可以自動調用手機的系統音樂，但不建議這樣操作，筆者實測這個功能時，LIVALL一遍又一遍地給我播放華為內置的手機鈴聲。建議在藍牙連接成功後打開協力廠商音樂軟體，如QQ音樂或網易雲音樂，後面就可以使用閃控進行音量調節和換歌了。
圖三：在你的小夥伴都使用LIVALL頭盔的情況下，組隊功能是很實用的，方便隊員間即時溝通，免去了多帶一組對講設備的累贅。而即使你的隊友沒有使用LIVALL頭盔，依然可以利用藍牙耳機連接並參與對講，只是使用LIVALL頭盔的話可以通過閃控操作，不需拿出手機，更安全。頻道號的操作方法為，大家開始騎行前，小夥伴們湊到一起，輸入同一組密碼即可，例如輸入“123456”，類似微信面對面加群功能。團隊中即使有家屬沒有參與團隊騎行，在家裡也可以通過APP及藍牙耳機實現對講，關注騎行實況，距離不受限制。
這個APP增值功能，在國外平臺每月收費3-5美金，在國內則是免費的，是給國人的特別福利。
圖四：在裝備設置介面，使用者還可調整尾燈點亮模式：流水燈光、快閃、默認燈光及關閉。取消“環境自我調整燈光”，就是關閉尾燈自動打開/關閉功能，尾燈在亮光環境也一直打開。
SOS定位求救功能用重力感應原理檢測摔車來實現。
在騎行開始前，用戶需輸入緊急連絡人的資訊，電話號碼可直接從手機通訊錄中調用，可設置不止一位緊急連絡人。小編將頭盔拋出後接住，模擬摔車時的頭盔能感應到的重力變化，頭盔馬上響起報警音，同時手機APP也出現報警觸發提示。若用戶認為自己傷勢不重，不需救援，可在APP介面滑動解除報警；若用戶已不能有效移動四肢或陷入昏迷，無法對APP進行任何操作，APP會在倒計時結束後自動向緊急連絡人發送報警信號及定位。從圖三可以看到，小編的緊急連絡人收到了“來啊”後臺發送的報警短信，緊急連絡人打開連結就可查看報警人的定位，並立刻在地圖中規劃救援路線。
LIVALL BH51M城市頭盔在國內的官方零售價為1199元，在LIVALL所有智慧頭盔中是第二貴的款式。對比普通城市頭盔，國內消費者會覺得BH51M價格小貴。但上kickstarter搜一圈，我們會發現能實現類似功能的產品還是很少，且完成度不一定有這麼高，從評論區的回饋看，它在歐美一定有市場。在國內，“騎車通勤也需要戴頭盔”這個觀點在老百姓間的普及度還很低，估計難打開銷路。
撇開價格因素，以騎行者的眼光看，BH51M真能讓我們更安全嗎？條帶狀的轉向燈在大馬路上看其實不算明顯，指示效果遠不如直接伸出手臂向後方司機/騎友示意，但身上多一樣“主動安全”設備總比沒有要強。SOS定位求救功能對獨自騎行者很有意義，筆者拿到實物測試整個流程非常順利流暢，在城市中的定位也非常準確，讓我很驚喜。六年前我曾騎車在大馬路上摔出輕微腦震盪，暈倒後怎麼被送到醫院，又怎麼回到學校的，我至今都回憶不起來，想想也挺後怕。如果當初我有這樣一頂能發求救信號的頭盔，我的安全一定有保障得多。
總體來說，實物在功能的實現和穩定性上都對得起創業團隊在發佈會上“吹過的牛逼”。電池續航和頭盔重量是一對冤家，且LIVALL BH51M選擇使用對厚度和強度有一定要求的ABS外殼，而不是PC外殼，這款城市盔重約470克。採用ABS外殼的其他品牌的城市盔，即使沒加電子元件，重量一般也都在400-600克之間。LIVALL在設計上還是花了不少心思的。
但對於重量頗有追求的筆者，仍然期望LIVALL今後能進一步優化“續航重量比”。對於用戶來說，更輕或者續航時間更長，或者兩者兼顧，都是喜聞樂見的。
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯繫。）
數量也很少，但BH51M在實際使用中意外地讓人感覺前額很涼快。不管用戶看不看得清是哪幾個英文字母，手寫簽名總是提升產品格調的屢試不爽的設計項目。
LED光路設計由三部分組成，以實現轉向燈提示的功能。電子部分達到IPX4級防水，下雨天也可以戴出去。畢竟是互聯網公司的產品，忍不住要印一句“重新定義你的安全”的口號。
長按開關鍵啟動/關閉頭盔的智慧功能，開關鍵上方便是充電孔，充電插頭為磁吸設計，手殘黨都能輕易對準。非通用資料線意味著你要出遠門的話需多帶一條線。電池參數為3.7V/600mAh，3小時可將內置電池充滿，充滿後可讓尾燈常亮10小時，用最大的音量聽音樂，可聽3~4小時。
兩個藍牙迷你揚聲器和防風麥克風位於使用者的太陽穴附近，音質跟手機揚聲器的差不多。由於揚聲器跟耳朵還有一定距離，並不影響用戶聽周邊的聲音，對騎行安全的影響不是很大。但筆者建議在街上騎車還是專心騎車，音樂無論如何還是會令人分心，用來聽聽語音瀏覽和接接電話就好。
旋鈕調節扣的手感清晰。
內襯厚實，可拆洗。
調節扣內側也附有襯墊。
懸掛高度有三檔可調。
新一代BR80閃控（遙控器），與前代相比在功能上沒有變化，在外觀上做了改進。
閃控使用紐扣電池，在出廠時已裝好電池，換電池要用螺絲刀拆開後蓋。原廠提供兩種規格的襯墊，適應不同的把橫/彎把口徑。
閃控與頭盔、手機APP通過藍牙連接，頭盔主控具有防誤連自動識別，有效連接距離為5米內。連接成功時，頭盔尾燈會連閃三下以作提示。經測試，連接穩定。
當你計畫轉彎時，你可按一下閃控上的轉向燈控制鍵，頭盔上的轉向燈就會連閃九下，以提示後方來車。
轉向燈閃燈效果如上圖。
頭盔內設光線感應器，騎行至光線暗的地方，尾燈會自動開啟；騎行至光線亮的地方，尾燈會自動關閉。實測從亮處走到暗處，尾燈自動點亮幾乎沒有延遲；從暗處走到亮處，尾燈自動熄滅大約會有8秒延遲，轉換時有“滴”聲語音提示，很合理。
在頭盔外盒及說明書上，你可以找到下載“來啊”APP的二維碼，該APP支援安卓及iOS系統。APP與頭盔、閃控、踏頻感應器、心率帶連接後，能實現更多智慧功能。APP與頭盔連接成功/斷開連接時，頭盔內置的迷你揚聲器會播出語音提示。由於小編拿到的是出貨給海外的版本，因此所有語音提示都是英語的，且不能通過手機APP改選其他語種。
圖一：在APP主頁面，在聯網的條件下，用戶可即時查看當地氣溫、PM2.5值及LIVALL推薦的騎行指數。“來啊”APP也像其他騎行記錄類APP一樣，支援記錄騎行速度、距離、時長、踏頻、心率，同時能顯示地圖（地圖包採用百度和穀歌地圖，支援離線地圖下載）。
圖二：使用者可自訂主介面封面，可播放/暫停音樂。來啊APP可以自動調用手機的系統音樂，但不建議這樣操作，筆者實測這個功能時，LIVALL一遍又一遍地給我播放華為內置的手機鈴聲。建議在藍牙連接成功後打開協力廠商音樂軟體，如QQ音樂或網易雲音樂，後面就可以使用閃控進行音量調節和換歌了。
圖三：在你的小夥伴都使用LIVALL頭盔的情況下，組隊功能是很實用的，方便隊員間即時溝通，免去了多帶一組對講設備的累贅。而即使你的隊友沒有使用LIVALL頭盔，依然可以利用藍牙耳機連接並參與對講，只是使用LIVALL頭盔的話可以通過閃控操作，不需拿出手機，更安全。頻道號的操作方法為，大家開始騎行前，小夥伴們湊到一起，輸入同一組密碼即可，例如輸入“123456”，類似微信面對面加群功能。團隊中即使有家屬沒有參與團隊騎行，在家裡也可以通過APP及藍牙耳機實現對講，關注騎行實況，距離不受限制。
這個APP增值功能，在國外平臺每月收費3-5美金，在國內則是免費的，是給國人的特別福利。
圖四：在裝備設置介面，使用者還可調整尾燈點亮模式：流水燈光、快閃、默認燈光及關閉。取消“環境自我調整燈光”，就是關閉尾燈自動打開/關閉功能，尾燈在亮光環境也一直打開。
SOS定位求救功能用重力感應原理檢測摔車來實現。
在騎行開始前，用戶需輸入緊急連絡人的資訊，電話號碼可直接從手機通訊錄中調用，可設置不止一位緊急連絡人。小編將頭盔拋出後接住，模擬摔車時的頭盔能感應到的重力變化，頭盔馬上響起報警音，同時手機APP也出現報警觸發提示。若用戶認為自己傷勢不重，不需救援，可在APP介面滑動解除報警；若用戶已不能有效移動四肢或陷入昏迷，無法對APP進行任何操作，APP會在倒計時結束後自動向緊急連絡人發送報警信號及定位。從圖三可以看到，小編的緊急連絡人收到了“來啊”後臺發送的報警短信，緊急連絡人打開連結就可查看報警人的定位，並立刻在地圖中規劃救援路線。
LIVALL BH51M城市頭盔在國內的官方零售價為1199元，在LIVALL所有智慧頭盔中是第二貴的款式。對比普通城市頭盔，國內消費者會覺得BH51M價格小貴。但上kickstarter搜一圈，我們會發現能實現類似功能的產品還是很少，且完成度不一定有這麼高，從評論區的回饋看，它在歐美一定有市場。在國內，“騎車通勤也需要戴頭盔”這個觀點在老百姓間的普及度還很低，估計難打開銷路。
撇開價格因素，以騎行者的眼光看，BH51M真能讓我們更安全嗎？條帶狀的轉向燈在大馬路上看其實不算明顯，指示效果遠不如直接伸出手臂向後方司機/騎友示意，但身上多一樣“主動安全”設備總比沒有要強。SOS定位求救功能對獨自騎行者很有意義，筆者拿到實物測試整個流程非常順利流暢，在城市中的定位也非常準確，讓我很驚喜。六年前我曾騎車在大馬路上摔出輕微腦震盪，暈倒後怎麼被送到醫院，又怎麼回到學校的，我至今都回憶不起來，想想也挺後怕。如果當初我有這樣一頂能發求救信號的頭盔，我的安全一定有保障得多。
總體來說，實物在功能的實現和穩定性上都對得起創業團隊在發佈會上“吹過的牛逼”。電池續航和頭盔重量是一對冤家，且LIVALL BH51M選擇使用對厚度和強度有一定要求的ABS外殼，而不是PC外殼，這款城市盔重約470克。採用ABS外殼的其他品牌的城市盔，即使沒加電子元件，重量一般也都在400-600克之間。LIVALL在設計上還是花了不少心思的。
但對於重量頗有追求的筆者，仍然期望LIVALL今後能進一步優化“續航重量比”。對於用戶來說，更輕或者續航時間更長，或者兩者兼顧，都是喜聞樂見的。
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯繫。）