今天， 杭州日報頭版刊登《蕭山“兩帶兩廊”擎起城市與產業發展“雙重骨架”》， 重點解讀了“兩帶兩廊”政策！
“兩帶兩廊”指錢塘江新興產業帶、機場臨空經濟帶、風情科創走廊、時代智造走廊，
兩帶兩廊規劃
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重磅！“兩帶兩廊”來啦！蕭山將打造“中央創新區”
這幾天， 蕭山公佈了風情大道高架南伸的計畫，
總投資2000億元的蕭山“12588”交通大會戰中， 這樣的快速路有8條。 它們的通車時間， 都約定在2022年亞運會前。 這是蕭山備戰亞運的時間點， 更是打造國際城區的時間點。
如何想像5年後的國際城區？蕭山在這8條快速路中選擇了4條， 沿江沿路開發， 凝心聚力打造4條從杭州市中心輻射開來的產業大走廊。
蕭山將這一關乎未來的“戰略”取名為“兩帶兩廊”。
蕭山未來的城市骨架
加油 蕭山
“兩帶兩廊”包括錢塘江新興產業帶、機場臨空經濟帶、風情科創走廊、時代智造走廊， 從杭州市中心出發， 分別沿著錢塘江南岸、機場城市大道、風情大道、時代大道這4條“大動脈”向蕭山的“四面八方”擴散產業創新的能量。
蕭山樓塔
蕭山益農
某種意義上講， “兩帶兩廊”既是城市“骨架”， 撐起蕭山打造國際城區、建設杭州新中心的大格局， 又是“未來產業的架構”， 關乎蕭山“三區融合”的示範與榜樣意義。
蕭山區委副書記、區長王敏此前在“兩帶兩廊”產業規劃發佈會上一針見血地指出“兩帶兩廊”的戰略意義， 即最大限度放大籌備亞運對城市發展的拉動作用。
這種放大與拉動的“辯證”， 也是全方位的， 謀求一個更均衡發展的、更可持續的、高品質發展的蕭山。
錢江世紀城
這一“井字形”城市骨架中， 居於重中之重位置的， 自然是擁江發展的前沿錢塘江新興產業帶， 它西起亞運村， 東至南陽， 沿線擁有地鐵二號線、彭浦大橋、九堡大橋、下沙大橋等跨江通道與杭州主城相連， 是杭州繞城內僅剩的連片待開發濱水岸線資源， 是杭州“擁江發展”的重點區域， 也是錢塘江金融港灣的核心區。
亞運村規劃
圖靈小鎮效果圖
在這條產業帶上，蕭山重磅落子了錢塘江金融城、奧體博覽中心、圖靈小鎮、亞運村、智慧網聯汽車研發和測試基地、萬向創新聚能城、中英產業新城和紅山科創園8個重大產業載體平臺，可謂集聚了最重要的城建與產業資源，蕭山要將其打造成為蕭山總部、金融、會展、貿易、文化創意等高端服務業的集聚帶，智慧（新能源）汽車、工業大資料、雲計算、節能環保等高科技產業的創新發展帶，以及杭州擁江發展先行區、國際濱水創新岸線。
更均衡的“蝶變”
加油 蕭山
可以說，“兩帶兩廊”將讓蕭山的整體GDP帶有更多“綠色的”成分，並由此構建出一個更可持續的新“生態”。而它最直接推動的，是蕭山南部的崛起。
八大鎮組成的蕭山南部，是產業發展的“窪地”，經濟相對薄弱，這些年這裡也一直謀求“蝶變”的路徑，從兩大省級中心鎮的落地，浦陽江生態經濟區的規劃，到旅遊南進戰略的提出，省級小城市的佈局等，南部一直在前進。而這一次，在蕭山“城市轉型帶動經濟轉型”的發展思路調整之下，“兩帶兩廊”直接把兩條產業大走廊通往南部，為南部崛起、鄉村振興注入“擁江發展的新力量”。
蕭山戴村
沿著時代大道，從杭州主城區出發的高架一路南行20公里來到浙江七個“運動休閒小鎮”之一的戴村郊野小鎮，一條大走廊把它與西湖牽了起來。
戴村鎮有關負責人說，“戴村的區位優勢開始凸顯，五年後，從戴村出發，經時代大道高架和城市中環，到錢江新城和蕭山國際機場的時間都將在30分鐘車程之內。”
從原本的郊野鄉村一下子“升級”為離市中心半小時車程的“全域城市化”區塊，大交通起到舉足輕重的作用。而“兩帶兩廊”產業規劃則為這裡帶來了“城市”。4月19日，斯邁夫全球體育大會在杭州國際博覽中心舉行，未來五年，它將一直“定居”蕭山。斯邁夫將與戴村合作打造一座“體育小鎮”，這是繼銀泰農旅小鎮落地仙女湖畔之後，戴村迎接的又一產業“大鱷”。
“大鱷”們的集體到來，也倒逼當地的“城市轉型”。威雅國際公學兩個月前在仙女湖畔開建，戴村還與區城投集團合作，為戴村的“城市”騰出300餘畝的發展空間，一個大型商業綜合體也躍然紙上。
蕭山未來的產業大走廊
加油 蕭山
戴村的例子也在闡述一個發展的邏輯，用城市轉型帶動經濟社會轉型。這中間，產業在前，人口在後，這才是未來。
“兩帶兩廊”的頂層設計之下，蕭山將為其注入“7+1”的新興產業體系包括高端裝備製造、資訊、金融、新能源汽車、健康旅遊和文創產業等，以及重點佈局的人工智慧、虛擬實境、區塊鏈、增材製造等八大未來產業，進而改革蕭山的產業體系，加快“蕭山製造”向“蕭山智造”的轉變，加快服務業主導、傳統產業升級的產業發展格局的形成，加快人工智慧、量子通信等前沿產業的佈局發展。
而“兩帶兩廊”也是對蕭山做大做強“平臺經濟”的戰略深化。
王敏曾在多個場合表示，“進入新時代，做大平臺經濟是蕭山要做的比較大的調整之一，從重鎮街向重平臺轉變。”
蕭山科技城
可以說，“兩帶兩廊”則為蕭山的“平臺經濟學”刻畫了四條重要的“生命線”，將把蕭山經濟技術開發區（蕭山科技城）、錢江世紀城、湘湖國家旅遊度假區、國家臨空經濟示範區等各大平臺串點成線，構築產業創新發展的良好生態鏈。“沿路沿江”開發，實現發展的資源聚焦、空間聚焦和政策聚焦，一個面向全球、示範全國、引領浙江的“中央創新區”迅速萌發新動能。
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圖靈小鎮效果圖
在這條產業帶上，蕭山重磅落子了錢塘江金融城、奧體博覽中心、圖靈小鎮、亞運村、智慧網聯汽車研發和測試基地、萬向創新聚能城、中英產業新城和紅山科創園8個重大產業載體平臺，可謂集聚了最重要的城建與產業資源，蕭山要將其打造成為蕭山總部、金融、會展、貿易、文化創意等高端服務業的集聚帶，智慧（新能源）汽車、工業大資料、雲計算、節能環保等高科技產業的創新發展帶，以及杭州擁江發展先行區、國際濱水創新岸線。
更均衡的“蝶變”
加油 蕭山
可以說，“兩帶兩廊”將讓蕭山的整體GDP帶有更多“綠色的”成分，並由此構建出一個更可持續的新“生態”。而它最直接推動的，是蕭山南部的崛起。
八大鎮組成的蕭山南部，是產業發展的“窪地”，經濟相對薄弱，這些年這裡也一直謀求“蝶變”的路徑，從兩大省級中心鎮的落地，浦陽江生態經濟區的規劃，到旅遊南進戰略的提出，省級小城市的佈局等，南部一直在前進。而這一次，在蕭山“城市轉型帶動經濟轉型”的發展思路調整之下，“兩帶兩廊”直接把兩條產業大走廊通往南部，為南部崛起、鄉村振興注入“擁江發展的新力量”。
蕭山戴村
沿著時代大道，從杭州主城區出發的高架一路南行20公里來到浙江七個“運動休閒小鎮”之一的戴村郊野小鎮，一條大走廊把它與西湖牽了起來。
戴村鎮有關負責人說，“戴村的區位優勢開始凸顯，五年後，從戴村出發，經時代大道高架和城市中環，到錢江新城和蕭山國際機場的時間都將在30分鐘車程之內。”
從原本的郊野鄉村一下子“升級”為離市中心半小時車程的“全域城市化”區塊，大交通起到舉足輕重的作用。而“兩帶兩廊”產業規劃則為這裡帶來了“城市”。4月19日，斯邁夫全球體育大會在杭州國際博覽中心舉行，未來五年，它將一直“定居”蕭山。斯邁夫將與戴村合作打造一座“體育小鎮”，這是繼銀泰農旅小鎮落地仙女湖畔之後，戴村迎接的又一產業“大鱷”。
“大鱷”們的集體到來，也倒逼當地的“城市轉型”。威雅國際公學兩個月前在仙女湖畔開建，戴村還與區城投集團合作，為戴村的“城市”騰出300餘畝的發展空間，一個大型商業綜合體也躍然紙上。
蕭山未來的產業大走廊
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戴村的例子也在闡述一個發展的邏輯，用城市轉型帶動經濟社會轉型。這中間，產業在前，人口在後，這才是未來。
“兩帶兩廊”的頂層設計之下，蕭山將為其注入“7+1”的新興產業體系包括高端裝備製造、資訊、金融、新能源汽車、健康旅遊和文創產業等，以及重點佈局的人工智慧、虛擬實境、區塊鏈、增材製造等八大未來產業，進而改革蕭山的產業體系，加快“蕭山製造”向“蕭山智造”的轉變，加快服務業主導、傳統產業升級的產業發展格局的形成，加快人工智慧、量子通信等前沿產業的佈局發展。
而“兩帶兩廊”也是對蕭山做大做強“平臺經濟”的戰略深化。
王敏曾在多個場合表示，“進入新時代，做大平臺經濟是蕭山要做的比較大的調整之一，從重鎮街向重平臺轉變。”
蕭山科技城
可以說，“兩帶兩廊”則為蕭山的“平臺經濟學”刻畫了四條重要的“生命線”，將把蕭山經濟技術開發區（蕭山科技城）、錢江世紀城、湘湖國家旅遊度假區、國家臨空經濟示範區等各大平臺串點成線，構築產業創新發展的良好生態鏈。“沿路沿江”開發，實現發展的資源聚焦、空間聚焦和政策聚焦，一個面向全球、示範全國、引領浙江的“中央創新區”迅速萌發新動能。
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