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作者：行思止隨
高速行駛中的摩托車， 過彎一直是個技術活， 經常看到有的車友在過彎的時候由於重心和技巧沒掌握好， 而被摔出去， 這真是太危險了。
也有的車友自我感覺技術不錯， 喜歡在過彎的時候側掛著， 就像電視中賽車手那樣， 這樣雖然很帥， 但也容易很“摔”。 因為， 當你需要做側掛時， 說明速度已經過快了， 側掛雖然能增加彎中速度， 但是靈活性卻是最差的， 這是由於重心已經大幅度改變， 無法比其他姿勢更快的轉移重心來變換方向；
還有一個重點就是：側掛時， 視線位置比其他姿勢更靠近內側， 水平線也更低， 這使得視野大受影響， 在遇到狀況時基本來不及反映， 賽車手之所以喜歡採用這種方式， 是因為他不需要考慮路上會突然躥出一輛汽車來， 所以， 從安全角度考慮， 一般道路騎乘我們完全不建議大家採用這種方式。
那麼， 過彎時摩托車與騎手身體到底應該怎樣保持姿勢呢？有幾種可選方案？哪種方案是正常的呢？今天我們就來聊一聊這個問題。
轉彎時有很多種騎乘姿勢可以選擇， 有同傾、內傾、外傾、側軋， 到底哪種好？等我把這幾種姿勢的利弊解說一遍， 你就明白了。
身體與車輛維持同一直線， 一同傾斜。
不用說， 這是入門級姿勢， 基本不用教，
就是身體較車子更向彎內傾斜。
這種不需較高的彎道速度， 車輛靈活性高， 視野較開闊、較廣。
三、外傾就是車輛比身體更向彎內傾斜。
在道路騎乘時，視野較為開闊，對於前方狀況可提前做出反應，並且可以擁有較高的靈活性與空間來處理，不管是向內閃避還是將車身拉起向外閃避都較為靈活並且擁有足夠的空間。在彎道的處理上，要有一個觀念就是，不要拼進彎速度、不要長時間大傾角轉向、永遠都有退路可以選擇，而這個退路除了路線與速度外，姿勢也包含在這部分裡面。
以上幾種姿勢，無論你喜歡用哪種，但有一點一定要注意，就是轉彎時，要注意上半身、頭部需確實向彎內方向轉，這很重要。
轉向時，頭與上半身必須都要向內轉，這個動作可以幫助你輕鬆利用身體將車身帶進彎中，同時轉身的動作也能幫助你讓內側手放鬆，不要讓過多的力道作用在把手上，這樣可以降低前輪不必要的負荷；另外下半身需要確實夾住車架、油箱，如果沒有做好這點，身體重心會被分散，人也無法與車輛做良好的結合，自然難以操控車子。
做好上面這幾個步驟，你會發現轉彎其實一點都不困難！
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