文/圖 半島全媒體記者付曉曉(署名除外)
走在台柳路上,你很難察覺它與其他道路有何分別,除了繁華商圈新都心,它甚至很難引起你的注意。
實際上,作為青島第一條公路,從1907年通車到今天,台柳路已經跨越了110年歷史。 百年前,它成為一個城市的交通命脈。 百年後,它根基尚存,見證了這座城市發展壯大的華麗轉身。
●定格時間
張張舊照,見證時代變遷
河西街道居民袁本農從上世紀70年代開始喜歡上拍照,除了買上自行車、購入桑塔納、老屋翻新這些自家事,村裡開工廠、修路、拆遷等重大事件也都被他定格在一張張相片裡。 作為河西街道依傍的主要幹道,台柳路的變遷軌跡,同樣可以在袁本農的鏡頭中找到。
台柳路是青島乃至山東第一條公路,也是中國最早通行汽車的公路之一。
一座平房,掛牌河西旅社,立於一條土路邊。 “這條土路就是台柳路,當年我們河西村很多店鋪、工廠都設在台柳路旁。 ”在袁本農的相片裡,早期台柳路的樣貌依稀可辨。 “早些年通行的機動車輛並不多,到上世紀70年代,這條道路才越發繁忙起來。 公車從原來的兩輛變成4輛,我們都叫它‘大黃皮’,有點兒像現在的大鼻子校車,一輛車裝30多個人。
上世紀80年代,河西村被青島市批准為蔬菜種植基地,其命運與台柳路更加緊密地聯繫在了一起。 “以前村裡也種菜,送菜都用小推車、底盤車這些人力車。 我也跟著送過,從河西到台東大約7公里,得走兩個小時。 河西村變成蔬菜基地之後,種植規模大了,不用人力車了,村裡各個生產隊都買了拖拉機,每天在台柳路上來來往往,往台東送菜。 ”
與此同時,追隨著改革開放的腳步,大批村辦工廠在青島陸續湧現,坐擁得天獨厚的交通優勢,台柳路沿線村莊自然不甘落後,僅在河西村就出現了機械廠、木材廠、汽修廠和預製構件廠等眾多廠子,台柳路也因之車流如織,日漸繁忙。
●歷經整修
一波三折,百年老路“復活”
由於歷史久、線路長、路面窄,隨著車輛的增加和人氣的增長,老台柳路越來越不好走了。 “路面很窄,兩輛車迎面開過來,要停下來錯車。 路也彎彎曲曲的,尤其是台東到李村這一段,有上坡,雙山到清江路那個坡得有二十五六度,上去很費勁。 ”袁本農說,因為坡度陡,台柳路上一度出現了一群“拉崖兒”的夥計,“就是幫著別人把人力拉的大車給推上坡,我小時候還幹過。 ”
從童年走到耄耋之年,袁本農的腳步踏過台柳路無數遍。 “童年時去李村、去台東,台柳路是必經之路,只有在這個路上能看到汽車,別的路上看不到。
上世紀80年代後期,隨著小白乾路(現重慶路)的整修和308國道(今黑龍江路)建成通車,以及周邊路網的日益通達,台柳路的功能漸漸被“後起之秀”所取代,慢慢淡出人們的視線,風光與熱鬧不再。 “大約在上世紀90年代以後,台柳路上車輛和行人明顯少了,從長沙路往南到雙山附近,基本成廢路了,進進出出都改走黑龍江路了。 ”
此時的台柳路已四分五裂、面目全非。 從李村往東的路段已改為九水路,從山東路往西改為西吳路,從鞍山路到海城賓館的一段納入哈爾濱路……對於袁本農這樣在台柳路邊成長起來的老居民來說,這讓人傷感又無奈。“台柳路早年間也整修過幾次。上世紀70年代,台柳路各個路段鋪上瀝青,土路變成了柏油路。1970年翻建了撫順路至清江路一段,1989年又翻建了鞍山路至人民路一段。之後有十幾年時間沒動過,台柳路就越來越殘破了。”
轉機出現在2005年。為配合新城市規劃,青島市啟動對台柳路的大規模改造。一期工程從張村河至長沙路段,路面拓寬為16米雙向四車道,2009年通車,二期工程從長沙路到清江路段,2013年完工。這次改造不僅緩解了黑龍江路和重慶南路的交通壓力,給周邊居民出行帶來方便,也使這條幾乎荒廢的道路再次成為南北交通幹道。其間,台柳路李滄區段也進行了拓寬改造,南起張村河,北至青山路,長度約1380米,規劃道路紅線寬度為30米,其中車行道寬22米,雙向六車道,兩側各4米的人行道,人行道內有1米的綠化帶。
台柳路又“復活”了！欣喜中的袁本農意想不到的是,這次整修于台柳路而言並非失而復得那麼簡單,而是它華麗涅槃的一個開端。
●改頭換面
高樓漸起,沿線村莊變城區
百年滄桑,變化的不止台柳路本身,還有它沿線的村莊。海泊河社區的前身海泊村在老台柳路的沿線,不過這段路在上世紀90年代的海泊村拆遷改造之後,改稱西吳路。已經消失了的這一段老台柳路,如今只能在附近居民的記憶裡尋找到蹤跡。
許家美1985年嫁到海泊村,30多年過去了,老台柳路的種種情形歷歷在目。“那時候海泊村裡主要的商店、工廠、學校都集中在台柳路邊上。剛改革開放那會兒,因為海泊村交通方便,附近勞動力也多,很多外地人到這裡建廠,有紡織廠、汽修廠、鋁製品廠……台柳路當時是條交通要道,來往車輛、行人很多。”許家美印象最深的是一家天天去買菜的菜店,還有一家煤店。“當年的房子都是平房,家裡還燒蜂窩煤,這個煤店存在了好多年,後來村子拆遷它才沒的。”
1993年,青島市政府開始整治海泊河,隨後又對兩岸村莊進行拆遷改造。海泊村於1995年小規模改造過一次,此時工廠陸續撤離,2000年再次集中拆遷改造,有了現在原址重建的海泊人家社區,舊的海泊村與其所在路段的老台柳路一起消失於歷史舞臺。
李村、河西、雙山、保兒……同樣的改變在台柳路沿線其他區域一併發生。城市發展的腳步一直向前,從未止息,一條路與一座城,互為見證。
從低矮平房到二層小樓,再到多層、高層樓房,袁本農的照片記錄了河西村村貌的每一次變化。“以前道路兩邊都是村莊和農田,慢慢有了工廠,後來又把工廠撤走,建成一片片住宅社區。村莊一個個消失了,變成了社區,變成了城市。”
據袁本農回憶,河西村在改革開放之後經歷了四次改造,上世紀80年代的兩次改造,分別建起了聯排二層樓,90年代改建多層樓房,最近、也是最大規模的一次改造是在2005年,兩個大型住宅社區替代原來的老房屋,一個整潔、氣派的新河西巍然矗立。
●閃亮地標
商圈崛起,新都心啟動大道
與台柳路相望的雙山有兩座山嶺,一東一西並肩屹立,山頭赫然立著三個紅字:新都心。
對台柳路沿線、雙山腳下的雙山村,《四方記憶·村莊》一書中有這樣的描述:半個世紀前,從市區到雙山村,要先過吳家村,上坡、下坡再到雙山村。“上到坡頂約有一裡多路,過後是一段一百多米長的平坦路,路左邊是廣東人在雙山村地皮上的墓地——廣東公墓。從這兒往東是一路下坡,下到坡底便是雙山村了。”連雙山村的老居民們大概也不曾想到,這樣一個村落,近些年來發生巨變,在其周圍,一個新興商圈已然強勢崛起。
于台柳路而言,新都心無疑是如今最閃亮的地標。近幾年,和達中心城、萬科中心等項目陸續建成使用,凱德MALL開業後成為時尚潮流聚集地。地鐵3號線清江路站、雙山站直通商圈內,十幾條公交線路在此經過,再加上台柳路及周邊道路的完善,新都心商圈的人氣持續上升。
“台柳路在歷史上起到過非常關鍵的作用,如今交通越來越發達了,台柳路在交通上的功能沒有以前那麼顯著,但它的歷史地位是不可否認的。”市北區創新資源聚集示範片區管委會委員王軍認為,台柳路對新都心的崛起發揮了重要影響,“新都心人居環境好、商業專案多,這樣一個商業連廊是通過台柳路聯繫在一起的。”
台柳路成就了新都心,新都心也再次啟動了台柳路。今年春節前,由市北區創新資源聚集示範片區管委會組織的首屆“台柳路1907文化節”在萬科中心新都心生活廣場開幕。據王軍介紹,“百年台柳路的歷史文化底蘊對新都心而言,是一塊基石,也是一種烘托。如今,很多年輕人對台柳路的歷史並不瞭解,舉辦文化節是想喚起並保留大家對台柳路的記憶。”
在文化節素材徵集過程中,有些市民通過文字表達了對台柳路的感情,讓王軍頗為動容。“我們收到他們寫的一些散文,回憶當年那些關於台柳路的故事,看得出來,很多老青島人對這條路有深厚的感情。台柳路靠近保兒馨都的地方有一棵老槐樹,樹上經常掛著用來許願的紅色綢帶,這棵樹變成了他們對台柳路感情的一種寄託。”
在王軍看來,台柳路既承載著歷史的回溯,也承載著新城的發展。為此,市北區計畫將台柳路打造成一條特色商業街,賦予它新的活力。“台柳路是中國最早通行汽車的公路之一,也是最早通行客運班線的,所以我們將以汽車為主要元素打造台柳路,通過街頭小品、雕塑、汽車餐廳等形式展示汽車文化,把台柳路的歷史以更直觀的形式展示出來。同時引進更多商業專案,繼續挖掘台柳路的商業潛能。”
▇重走台柳路
那些改變的與消失的
在西吳路路口、海泊人家社區前,半島記者上了一輛計程車,請司機“沿著台柳路一直走”。司機李師傅立即回應說:“台柳路啊,青島第一條公路,現在變化可大了。”一聽就知道,李師傅是個老青島。
西吳路是從老台柳路上劃出的一段,也是老台柳路的起始路段,斜對著海泊人家社區大門,道路大概也就幾米寬。先後經過西吳二路、鞍山路、哈爾濱路、慶安路,右轉,才終於進入台柳路。“剛才哈爾濱路那段以前也是台柳路,現在的台柳路起點差不多就這段了。”李師傅說,“台柳路本來已經很破了,都快廢了,前些年重修了才又好走了。”
車沿台柳路一路行駛,次第穿過一個個路口,路過一片片住宅社區,這條百年老路看上去和城市中大部分市政道路無異。快接近新都心的時候,李師傅的話匣子打開了,“我家住在新都心,房子是好多年前買的,那時候還挺便宜,不知道後來這片能發展成這樣。當年有個兄弟,家裡在這裡買了兩套婚房,女方覺得太偏了,這片都是農村,不樂意,退婚了,現在估計後悔死了。”
看著萬科中心、凱德Mall、雙山馨城等一座座建築從眼前閃過,李師傅更加感慨了,“發展太快,根本想不到”。
再往前走,又是成片住宅區,老樓與新樓夾雜在一起,看不出歷史的印記留在了哪裡。途經之前採訪過的河西街道,記者拿老居民回憶與照片裡的老河西與眼前的新河西比比,終於能多多少少地領會一些歷史的意味。
車繼續行駛至張村河高架橋位置,遠遠就能看見青島啤酒二廠。位於台柳路602號的這座建築,1990年建成投產,是台柳路上難得的歷史遺跡了。附近老居民回憶,當年青啤二廠在台柳路兩邊種著啤酒花,後來不種了,只有釀制啤酒的麥芽香氣還在空中來回飄蕩。
行車至此,現在的台柳路就到頭了。老台柳路上由此地通往柳樹台的一段,已經改稱九水路。地圖搜索結果顯示,柳樹台位於沙子口街道竹窩社區北,在折崮頂西北。記者一路追尋,踏入漢河社區,抵達老台柳路竹窩段,卻不知腳下何處才是老台柳路的痕跡。
返程路上,記者又想到李師傅的感慨——城市的發展快得讓人想不到。實際上,城市的發展也常常快得讓人看不到。老路依舊在,它存留下來的那一段,依然踏踏實實地盤踞在原來位置上,而那些改變的與消失的,除了親歷者的記憶、史料的記錄,終究是遺跡難尋。
[編輯: 劉曉明]
從李村往東的路段已改為九水路,從山東路往西改為西吳路,從鞍山路到海城賓館的一段納入哈爾濱路……對於袁本農這樣在台柳路邊成長起來的老居民來說,這讓人傷感又無奈。“台柳路早年間也整修過幾次。上世紀70年代,台柳路各個路段鋪上瀝青,土路變成了柏油路。1970年翻建了撫順路至清江路一段,1989年又翻建了鞍山路至人民路一段。之後有十幾年時間沒動過,台柳路就越來越殘破了。”轉機出現在2005年。為配合新城市規劃,青島市啟動對台柳路的大規模改造。一期工程從張村河至長沙路段,路面拓寬為16米雙向四車道,2009年通車,二期工程從長沙路到清江路段,2013年完工。這次改造不僅緩解了黑龍江路和重慶南路的交通壓力,給周邊居民出行帶來方便,也使這條幾乎荒廢的道路再次成為南北交通幹道。其間,台柳路李滄區段也進行了拓寬改造,南起張村河,北至青山路,長度約1380米,規劃道路紅線寬度為30米,其中車行道寬22米,雙向六車道,兩側各4米的人行道,人行道內有1米的綠化帶。
台柳路又“復活”了！欣喜中的袁本農意想不到的是,這次整修于台柳路而言並非失而復得那麼簡單,而是它華麗涅槃的一個開端。
●改頭換面
高樓漸起,沿線村莊變城區
百年滄桑,變化的不止台柳路本身,還有它沿線的村莊。海泊河社區的前身海泊村在老台柳路的沿線,不過這段路在上世紀90年代的海泊村拆遷改造之後,改稱西吳路。已經消失了的這一段老台柳路,如今只能在附近居民的記憶裡尋找到蹤跡。
許家美1985年嫁到海泊村,30多年過去了,老台柳路的種種情形歷歷在目。“那時候海泊村裡主要的商店、工廠、學校都集中在台柳路邊上。剛改革開放那會兒,因為海泊村交通方便,附近勞動力也多,很多外地人到這裡建廠,有紡織廠、汽修廠、鋁製品廠……台柳路當時是條交通要道,來往車輛、行人很多。”許家美印象最深的是一家天天去買菜的菜店,還有一家煤店。“當年的房子都是平房,家裡還燒蜂窩煤,這個煤店存在了好多年,後來村子拆遷它才沒的。”
1993年,青島市政府開始整治海泊河,隨後又對兩岸村莊進行拆遷改造。海泊村於1995年小規模改造過一次,此時工廠陸續撤離,2000年再次集中拆遷改造,有了現在原址重建的海泊人家社區,舊的海泊村與其所在路段的老台柳路一起消失於歷史舞臺。
李村、河西、雙山、保兒……同樣的改變在台柳路沿線其他區域一併發生。城市發展的腳步一直向前,從未止息,一條路與一座城,互為見證。
從低矮平房到二層小樓,再到多層、高層樓房,袁本農的照片記錄了河西村村貌的每一次變化。“以前道路兩邊都是村莊和農田,慢慢有了工廠,後來又把工廠撤走,建成一片片住宅社區。村莊一個個消失了,變成了社區,變成了城市。”
據袁本農回憶,河西村在改革開放之後經歷了四次改造,上世紀80年代的兩次改造,分別建起了聯排二層樓,90年代改建多層樓房,最近、也是最大規模的一次改造是在2005年,兩個大型住宅社區替代原來的老房屋,一個整潔、氣派的新河西巍然矗立。
●閃亮地標
商圈崛起,新都心啟動大道
與台柳路相望的雙山有兩座山嶺,一東一西並肩屹立,山頭赫然立著三個紅字:新都心。
對台柳路沿線、雙山腳下的雙山村,《四方記憶·村莊》一書中有這樣的描述:半個世紀前,從市區到雙山村,要先過吳家村,上坡、下坡再到雙山村。“上到坡頂約有一裡多路,過後是一段一百多米長的平坦路,路左邊是廣東人在雙山村地皮上的墓地——廣東公墓。從這兒往東是一路下坡,下到坡底便是雙山村了。”連雙山村的老居民們大概也不曾想到,這樣一個村落,近些年來發生巨變,在其周圍,一個新興商圈已然強勢崛起。
于台柳路而言,新都心無疑是如今最閃亮的地標。近幾年,和達中心城、萬科中心等項目陸續建成使用,凱德MALL開業後成為時尚潮流聚集地。地鐵3號線清江路站、雙山站直通商圈內,十幾條公交線路在此經過,再加上台柳路及周邊道路的完善,新都心商圈的人氣持續上升。
“台柳路在歷史上起到過非常關鍵的作用,如今交通越來越發達了,台柳路在交通上的功能沒有以前那麼顯著,但它的歷史地位是不可否認的。”市北區創新資源聚集示範片區管委會委員王軍認為,台柳路對新都心的崛起發揮了重要影響,“新都心人居環境好、商業專案多,這樣一個商業連廊是通過台柳路聯繫在一起的。”
台柳路成就了新都心,新都心也再次啟動了台柳路。今年春節前,由市北區創新資源聚集示範片區管委會組織的首屆“台柳路1907文化節”在萬科中心新都心生活廣場開幕。據王軍介紹,“百年台柳路的歷史文化底蘊對新都心而言,是一塊基石,也是一種烘托。如今,很多年輕人對台柳路的歷史並不瞭解,舉辦文化節是想喚起並保留大家對台柳路的記憶。”
在文化節素材徵集過程中,有些市民通過文字表達了對台柳路的感情,讓王軍頗為動容。“我們收到他們寫的一些散文,回憶當年那些關於台柳路的故事,看得出來,很多老青島人對這條路有深厚的感情。台柳路靠近保兒馨都的地方有一棵老槐樹,樹上經常掛著用來許願的紅色綢帶,這棵樹變成了他們對台柳路感情的一種寄託。”
在王軍看來,台柳路既承載著歷史的回溯,也承載著新城的發展。為此,市北區計畫將台柳路打造成一條特色商業街,賦予它新的活力。“台柳路是中國最早通行汽車的公路之一,也是最早通行客運班線的,所以我們將以汽車為主要元素打造台柳路,通過街頭小品、雕塑、汽車餐廳等形式展示汽車文化,把台柳路的歷史以更直觀的形式展示出來。同時引進更多商業專案,繼續挖掘台柳路的商業潛能。”
▇重走台柳路
那些改變的與消失的
在西吳路路口、海泊人家社區前,半島記者上了一輛計程車,請司機“沿著台柳路一直走”。司機李師傅立即回應說:“台柳路啊,青島第一條公路,現在變化可大了。”一聽就知道,李師傅是個老青島。
西吳路是從老台柳路上劃出的一段,也是老台柳路的起始路段,斜對著海泊人家社區大門,道路大概也就幾米寬。先後經過西吳二路、鞍山路、哈爾濱路、慶安路,右轉,才終於進入台柳路。“剛才哈爾濱路那段以前也是台柳路,現在的台柳路起點差不多就這段了。”李師傅說,“台柳路本來已經很破了,都快廢了,前些年重修了才又好走了。”
車沿台柳路一路行駛,次第穿過一個個路口,路過一片片住宅社區,這條百年老路看上去和城市中大部分市政道路無異。快接近新都心的時候,李師傅的話匣子打開了,“我家住在新都心,房子是好多年前買的,那時候還挺便宜,不知道後來這片能發展成這樣。當年有個兄弟,家裡在這裡買了兩套婚房,女方覺得太偏了,這片都是農村,不樂意,退婚了,現在估計後悔死了。”
看著萬科中心、凱德Mall、雙山馨城等一座座建築從眼前閃過,李師傅更加感慨了,“發展太快,根本想不到”。
再往前走,又是成片住宅區,老樓與新樓夾雜在一起,看不出歷史的印記留在了哪裡。途經之前採訪過的河西街道,記者拿老居民回憶與照片裡的老河西與眼前的新河西比比,終於能多多少少地領會一些歷史的意味。
車繼續行駛至張村河高架橋位置,遠遠就能看見青島啤酒二廠。位於台柳路602號的這座建築,1990年建成投產,是台柳路上難得的歷史遺跡了。附近老居民回憶,當年青啤二廠在台柳路兩邊種著啤酒花,後來不種了,只有釀制啤酒的麥芽香氣還在空中來回飄蕩。
行車至此,現在的台柳路就到頭了。老台柳路上由此地通往柳樹台的一段,已經改稱九水路。地圖搜索結果顯示,柳樹台位於沙子口街道竹窩社區北,在折崮頂西北。記者一路追尋,踏入漢河社區,抵達老台柳路竹窩段,卻不知腳下何處才是老台柳路的痕跡。
返程路上,記者又想到李師傅的感慨——城市的發展快得讓人想不到。實際上,城市的發展也常常快得讓人看不到。老路依舊在,它存留下來的那一段,依然踏踏實實地盤踞在原來位置上,而那些改變的與消失的,除了親歷者的記憶、史料的記錄,終究是遺跡難尋。
[編輯: 劉曉明]