工業和資訊化部領導一行蒞臨斑馬快跑調研

2018年4月27日下午， 在湖北省經信委軟體處謝科長陪同下， 工業和資訊化部信軟司資訊服務業處處長劉一鵬、中國信通院專家等一行9人蒞臨斑馬快跑調研。

調研組一行首先對斑馬快跑整體情況進行了瞭解：斑馬快跑成立於2015年， 這其中的發展歷程是怎樣的？斑馬快跑與其他網約車有何區別？是如何在巨頭林立的網約車市場生存下來的？

斑馬快跑相關負責人介紹， 斑馬快跑從一開始的新能源貨運平臺轉化為網約車平臺， 走的是一條差異化的發展道路， 只有差異化的打法才能在市場夾縫中生存下來。

第一， 斑馬快跑所採用的是一種輕B2C的發展模式。 斑馬快跑已經在工信部備案了30多種斑馬紋車輛， 通過與全國數十家車廠合作， 讓車輛從一出廠就帶有斑馬紋， 再通過分站這種協力廠商公司的模式， 由司機掛靠平臺統一採購斑馬紋車輛進行運營。

第二， 斑馬快跑利用存量運力和增量運力相互導流。 斑馬快跑對網約車新政下的市場發展形勢作出了準確地預判， 市場野蠻生長的時代結束了， 國家像管理計程車一樣管理網約車， 網約車迎來了天花板。 南京、廈門等城市都在對網約車數量、網約車牌照進行管控， 90%的C2C運力將要退出， 市場留下的空白給斑馬快跑這種在新政之下合法成長起來的企業帶來了全新的發展機遇。

新政之下， 網約車平臺的競爭已經從爭奪用戶轉為了爭奪運力， 合法運力的多少決定了市場佔有率。 為了打贏這場差異化之戰， 斑馬快跑利用存量和增量運力相互導流， 一邊不斷在全國各地拿牌， 爭取到合法投放增量運力的資格；一邊與計程車融合，

盤活存量運力。 不管是網約車還是計程車， 都具有統一的獨具斑馬特色的外觀， 成為最有特點的網約車計程車， 在斑馬紋的超級意識形態下， 可以發展成全國性的連鎖計程車公司。 斑馬紋意識形態是一個世界級的商業設計， 不僅能串聯網約車+物流車+巴士等通行產業鏈， 在出行成熟之後， 還能通過賦予斑馬IP， 打造橫向出行+縱向生活的生態圈， 斑馬紋讓斑馬快跑有了成為超級獨角獸的基因。

第三， 斑馬快跑通過技術和服務實現差異化發展。 服務方面， 斑馬快跑採用全國一體化的服務運營管理方式， 不管是齊齊哈爾， 還是三亞， 都要讓使用者感受到一樣的服務體驗。 斑馬快跑不僅重視車輛檔次、司服務培訓，

還打造了獨特的車輛內飾， 如十堰斑馬車的武當山風景區內飾、武漢斑馬車的東非大草原內飾等。

在技術上， 斑馬快跑建立了一套司機管理系統， 類似於一套遊戲化的博弈系統。 司機的服務品質、接單水準直接與司機的積分掛鉤， 嚴防服務漏洞的產生， 不僅保障了服務品質， 也提高了管理的自控性與主動性。 而對司機的嚴格管理和獎勵機制也很好的保障了用戶的乘坐體驗。

調研組領導表示， 斑馬紋具有很高的品牌辨識度， 看一眼斑馬車便能記住這個品牌， 這是斑馬快跑的核心競爭優勢。 但是， 品牌容易被抄襲， 斑馬快跑是如何保護品牌的？斑馬快跑相關負責人表示， 斑馬快跑從工信部備案、斑馬紋車輛的外觀專利、斑馬快跑品牌專利等方面都申請了保護，

並針對如何對品牌進行管控也設計了一套預案規劃。

調研組專家表示， 此次調研， 瞭解到斑馬快跑獨特的運營思維， 很受啟發。 在調研完成後， 也將儘快完善相關方案， 為企業運營提供更好地政策支援。