梁智濱,男， 籍貫廣東省吳川市， 1998年3月出生， 現為廣州市建築工程職業學校實習指導教師， 政治面貌為團員。 2017年10月在阿聯酋首都阿布達比舉行的第44屆世界技能大賽中，
世界技能大賽是最高層級的世界技能賽事， 被譽為“世界技能奧林匹克”， 其競技水準代表了各領域職業技能發展的世界水準。 為了取得第44屆世界技能大賽的“入場券”， 他勤學苦練、積極進取， 通過“十進五”、“五進二”、“二進一”全國選拔賽的層層考驗， 以第一名的成績取得砌築項目世屆技能大賽正式選手參賽資格。 在世界競技賽場上， 梁智濱自信滿滿在22小時的比賽時間內， 他冷靜思考、沉著應戰， 按照大賽規則以零誤差的高水準發揮， 出色地完成砌築專案三個模組的比賽任務， 最終以總分第一登頂世界冠軍， 在世界技能舞臺上，
余子煒同志自2011年6月入職以來， 一貫勤學習、肯鑽研， 短短幾年間從實習裝配鉗工迅速成長為車間技術能手和骨幹， 擔任了承擔新產品開發的主要班組--研試組組長。 在參與“CS21系列柴油機和M23G天然氣發動機”等新機型的研試工作中，
余子煒同志作為公司團委委員、車間團支部書記， 主動肩負起傳承百年廣柴“責任引領， 創新驅動， 永不停步”企業精神的重任， 在打造公司團委和車間團支部技術沙龍平臺， 積極開展青年職工技術培訓， 促進青年職工技術能力提升等方面發揮了重要作用，
余子煒同志政治立場堅定， 進取心強， 綜合素質突出， 是廣大青年學習的榜樣。 2018年1月當選為廣東省第十三屆人大代表。
張標同志負責地鐵九號線6站5區間43個深基坑的工程建設任務，
地鐵九號線是全國第一條在岩溶區動土的地鐵線路， 被稱為廣州地鐵建設難度最大的線路之一， 建設過程攻克了大量技術難題， 創造了行業內的多個第一。 “九號線土建工程能順利完成,可以說創造了地鐵建設史上的世界奇跡”。
九號線建設過程中， 面對異常複雜的地質條件， 張標同志一路腳踏實地、攻堅克難、默默奉獻， 克服了岩溶區地鐵施工多項難題。 清塘站全國第一個先隧後站， 成功採用垂直冷凍技術， 不到一年完成車站主體刷新地鐵建設新速度；國內首次應用盾構施工綜合工程處理車並全線推廣， 成立盾構地面應急聯動機制保障施工應急安全；創新多項盾構開倉加固和接收技術；成功應用進口旋挖鑽機、地面鑽孔預裂爆破等多項綜合技術。 全線7次使用鋼套筒接收技術，2次使用冷凍法施工聯絡通道，1次使用頂管技術，應用2台雙模盾構機，對4台盾構機進行雙螺旋改造，1次使用MJS技術進行水準加固。九號線安全順利下穿了興華斷裂、三華斷裂、田美斷裂、雅瑤斷裂、清潭斷裂、廣嶺斷裂6條斷裂帶，下穿了天馬河、田美河、清石河3條河流，下穿武廣高鐵、廣清高速、機場高速以及數十棟無法拆除的房屋。九號線在全國城市軌道交通行業率先建設應用一體化項目管理平臺，實現了技術和資訊的融合。此外，張標同志牢固樹立土建為機電、為運營的品質管制目標，留下地鐵精品工程，得到了交通運輸部科學研究院試運營評估土建組專家的高度評價。並且積極推動和諧路地建設，被譽為屬地政府與地鐵建設的“聯絡員”。主持管理的工程先後獲國家智慧財產權局實用新型專利、全國工程建設優秀QC成果獎、中國建築學會科技進步獎、廣州市市政優良工程等獎項。
全線7次使用鋼套筒接收技術，2次使用冷凍法施工聯絡通道，1次使用頂管技術，應用2台雙模盾構機，對4台盾構機進行雙螺旋改造，1次使用MJS技術進行水準加固。九號線安全順利下穿了興華斷裂、三華斷裂、田美斷裂、雅瑤斷裂、清潭斷裂、廣嶺斷裂6條斷裂帶，下穿了天馬河、田美河、清石河3條河流，下穿武廣高鐵、廣清高速、機場高速以及數十棟無法拆除的房屋。九號線在全國城市軌道交通行業率先建設應用一體化項目管理平臺，實現了技術和資訊的融合。此外，張標同志牢固樹立土建為機電、為運營的品質管制目標，留下地鐵精品工程，得到了交通運輸部科學研究院試運營評估土建組專家的高度評價。並且積極推動和諧路地建設，被譽為屬地政府與地鐵建設的“聯絡員”。主持管理的工程先後獲國家智慧財產權局實用新型專利、全國工程建設優秀QC成果獎、中國建築學會科技進步獎、廣州市市政優良工程等獎項。