她每天在距離地面10米的空中開車， 她的開車里程連起來足以繞地球兩圈……近日， 由中國鐵路總公司組織的“發現最美鐵路”系列活動走進焦作車輛段檢修車間。 現場， 記者採訪到了站在地面上的她——天車司機吳瑞敏。
天車， 是在高空架起的軌道上運行的一種橋架型起重機。
在檢修車間裡記者看到， 忙碌的工人們頭頂上方的天車駕駛室距離車間地面約10米。 在面積不足2平方米的操作室裡， 吳瑞敏每天獨自“駕駛”天車吊著輕則幾百公斤、重達數噸的配件和設備， 在近160米的空中“航線”上來回“飛行”200多次， 里程至今已超過10萬公里。
“所以， 同事們都叫我‘空姐’。 ”吳瑞敏笑道。
半路出家 決心做“行家”吳瑞敏進入鐵路系統已經20多年了， 在開天車之前， 她是一名叉車工。 2001年， 由於生產力佈局調整， 吳瑞敏被調到天車司機崗位。 當天車師傅們見到半路轉行的她時， 不禁犯嘀咕：“她能學得會咱這活嗎？”
這句話聽到了吳瑞敏的心坎裡， 性格要強的她暗暗發誓要鉚足勁頭學習業務，
“想把天車開好、開安全， 必須要膽大心細， 眼觀六路、耳聽八方。 ”吳瑞敏說道。 檢修大庫內是交叉作業區， 天上地下同時進行檢修工作， 人員情況複雜。 因此， 每次進行起吊作業時， 她都要站在駕駛室觀察視窗， 向下俯視並密切觀察檢修大庫內職工的作業位置， 從他們上方通過前， 都會及時響鈴， 提醒避讓。
忙碌工作之餘， 她還總結出一套“四要”天車操作方法， 即：觀察要細、停車要緩、起落要慢、手腳要穩。
“簡單工作”做得不簡單“開工前的點檢是每個天車司機最重要的工作，
為了保證車間修理工作按時按量完成， 吳瑞敏每天都會提前半個小時到崗， 操作天車進行起、升、走、停等動作， 認真查看各傳動裝置的潤滑情況和吊鉤、索具的零件狀態、確認限位元器作用是否良好……每一項檢查她都細之又細。
這個好習慣為車間的安全作業做好了保障。 僅2017年， 吳瑞敏就通過細心點檢發現各類隱患故障12件， 多次受到嘉獎。
夏天滿身汗， 冬天打冷顫， 是吳瑞敏對自己工作的描述。 “天車司機的工作看似輕閒， 實際卻是個累活。 只要一上車， 再下來的時候基本上也到了下班點。
提及開天車17年的感受，
她只說了5個字“累並快樂著”。